迈腾变速箱为什么难修，2015歌迈腾18T的DSG7档双离合干式变速器还容易出问题吗大众
来源：整理 编辑：维修百科 2023-01-03 03:35:19
本文目录一览
1，2015歌迈腾18T的DSG7档双离合干式变速器还容易出问题吗大众
这个事要碰运气的，也许你买的一直没问题，也许就出现故障。
2，我的09年迈腾变速箱有问题4S店说不在保修范围大众一直表示迈
08年的迈腾2.0t变速箱早就过变速箱了，4s店不可能进行保修，一般该车变速箱保修期是三年六万公里，以先达到为准。
3，新款迈腾18T的变速箱容易坏吗
这个变速箱油，无论是什么车最好不要换，你换再好的也不如原厂匹配专用的好，而这种有事真对这个车，这个变速箱研发的，匹配度最高，所以不建议更换
4，13款最新的迈腾18T 变速箱还有问题么
DSG在欧洲是比较成熟的技术，在国内主要的问题时水土不服，不能适应中国的路况。我自己开迈腾，DSG和TSI使用效果非常好，没有任何问题。迈腾变速箱什么故障？更换变速箱价格比较高。建议你维修本车变速箱。根据变速箱故障给出维修方案。维修费用。变速箱维修。变速箱阀体维修。变距器翻新维修。
5，7速双离合变速器是不是很容易烧坏啊 想入手一辆迈腾 麻烦大家给我讲
这个不好说，七速双离合变速箱的离合配置是干式离合的，干式离合的散热相对湿式离合散热明显的底很多，而且摩擦也大，并且双离合变速箱工作时是离合的交替工作，不会断开，这样就会在换挡时闭着两个转速不同的离合摩擦，而且这个变速箱是自动挡的，在中国这样红灯特多，特能堵车的状态下一走一停一走一停，特别是不少司机不注意开车习惯等红灯和等堵车时是只踩着刹车的，不是挂空挡，其实在踩刹车的状态下离合是半结合状态的，这样时间久了离合就很容易出问题凡是双离合器的车子，要想拆卸离合器，必须由生产厂家的4s店操作，不用说是你个人，就是一般的修理厂也修不了双离合。因为双离合的离合器是与变速箱一体的，都包在变速箱壳体内。
6，迈腾顿挫感换挡明显提速慢是怎么回事
行驶多少公里了，顿挫冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击；要想解决顿挫就要把这些脏污杂质清洗掉，换出来，这需要一是用玛蒂ATF清洗；二是需要使用专业的置换设备。想了解更多，可以自己百度下如何不大修解决变速箱顿挫。希望帮到你。1、低速换挡时有顿挫感。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。2、正常匀速行驶时，发动机转速忽然升高，车速不保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，dsg变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。3、无法正常按顺序升挡。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合。之前因为变速器油温传感器而召回的原因是：是迈腾dsg变速器的油温传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。故障发生时，仪表板上挡位指示灯会闪烁，同时刹车踏板指示灯亮起。综上所述，对于您的车辆建议您去维修店进行诊断仪检测，应该会从发动机冻结数据流检测到的，然后进行分析。做油路清理和加机油吧. 我的是迈腾1.8T的.机油有时耗的比较快5000公里就要检测一下.要开盖检查涡轮增压介入时就会有顿挫感，提速慢是你没舍得踩油门，排量小得问题。这是正常情况。
7，迈腾18t DSG 7速变速箱故障是否得到解决
大众做了两个方面的尝试：
1、升级系统程序，提高1-2档，2-3档的换挡转速，降低城市拥堵路况下的频繁自动换挡和半联动状态，降低了变速箱油温过高导致系统保护自动停车的概率，但是带来的副作用就是顿挫感增加，油耗上升，舒适性相比较宣传是有所退步；
2、更换变速箱机油从全合成到矿物质油，这个主要是因为原来使用的全合成机油中的硼离子在高温及湿度较强情况下结晶引起变速箱滑阀箱短路的问题。这个举措的副作用就是将来可能变速箱机油的更换频率提高，对后期汽车维保费用可能上升。
以上两个努力的措施尚未看出真正解决问题的迹象；
如果有大众情结，又想买迈腾，建议2.0T车型，其搭载的6速湿式双离合（7速DSG双离合）出现故障的概率相对低一点，可靠性高一点；但是售价较高，性价比较差。我建议你别冒这个险，DSG已经极度不可靠了，大众目前没能力解决这个问题，而且DSG也不是大众发明的，只是大众在用而已。日系厂商考虑技术不成熟，所以没用。抖动啥的都是小事，死亡闪烁都有可能要你命。而且大众汽车质量一直都很差，建议你考虑丰田，如果想买豪华车，建议你考虑原装的雷克萨斯和英菲尼迪只有2.0T才是6速，而且应该同是干式双离合，上次去4S问回答都是干的，问题其实与7速一样，2.0扭矩大，7速承受不了才6速，貌似是这样，6速问题爆的不多是因为1.8T和1.4T配7速的车型是销售主力，占大众销售车型的绝大部分，所以才会有很多7速有问题，6速相对少，基数不一样，不能这么比，本质问题上是相同的。现在大众通过软件解决了一些问题，但机械上的根本问题丝毫没动，所以有可能只是把问题延后了，对于以后保养特别是出保后的维修保养负担应该还是不小的。自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，不大修解决变速箱故障方案已经很成熟了，你可以多了解下。
文章TAG：
迈腾变速箱为什么难修迈腾 变速 变速箱
