电动车充电器空载红灯为什么，电动车充电器一直是红灯是怎么回事啊
来源：整理 编辑：维修百科 2022-12-09 07:56:42
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1，电动车充电器一直是红灯是怎么回事啊
有可能是充电器与电池的交接口接触不好.你去多找几个朋友的试试.1楼的回答不对，充电器与电池的交接口接触不好只是绿等没有红灯好不好?楼主你冲12个小时试试，还不行就是充电器坏了，换一个就好电池缺水发热 不相信 你充电或使用电动车摸摸电池温度 标准的只有28° 你的至少有40°以上
2，电动车充电一直红灯怎么回事
电动车充电一直红灯原因如下1、充电器出现故障，导致其一直显示红灯如果电动车充电器出现故障，其一般表现为内部元器件脱落或者损坏，这样就会导致充电器无法正常跳灯，甚至无法充电，引起充电器一直显示红灯。对于这样的情况，只能选择更换新充电器而不是维修。2、电池出现失水故障，导致充电器一直显示红灯很多用户平时不注意保养电池，一味的过充，大电流充电就很容易引起电动车电池出现失水故障，导致充电器一直显示红灯，适当给电池添加一些补充液，需要注意的是不要自行添加，一定要通过专业维修人员添加。3、如果电池已经出现充鼓的现象，那么就只能选择更换新电池，才能解决充电器一直显示红灯的问题，电池组其中一节电池出现短路，导致充电器一直显示红灯如果电池组其中一节小电池出现短路，那么当电动车充电时就无法正常运作，导致充电器一直显示红灯。4、对于3这种情况，用户可先用万用表进行检测，对每块小电池的电压进行检测，电压显示最低的那块就是短路的电池，对于这种情况，一般有两种解决方式，第一就是重新配组，第二就是更换新电池，这样解决充电器一直显示红灯的问题。
3，电动车充电器空载红灯一闪一闪是什么问题
可能是400V滤波电容坏了，也有可能是开关变压器坏了。付费内容限时免费查看回答殺Hello，亲爱的问一问用户，您好，我是您的百度问一问专属解答老师，您的问题已收到，正在紧急为您整理答案，请不要着急哟，打字较慢，大约2分钟之后回复您，请稍后一会哦！?秋高气爽，万山红遍，在这硕果累累的金秋，祝君财富如秋雨绵绵，爱情似秋水盈盈，烦恼随秋风飘散，事业像秋果般成熟，心情似秋月样清亮。殺Hello，亲爱的问一问用户，您好，我是您的百度问一问专属解答老师，您的问题已收到，正在紧急为您整理答案，请不要着急哟，打字较慢，大约2分钟之后回复您，请稍后一会哦！可能出现了问题，需要检查一下。电动车充电器一闪一闪可能出现以下原因：1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。2、电池开焊，用万用表检查。3、充电器保险烧坏，更换充电器。4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。更多7条
4，电动车充电器指示灯红灯一直亮是怎么回事
你是放在你车上充的吗？你试着把电瓶取下，不要在车上充。从你的描述来看我估计是你的电车线路有接不好的地方而致您的车有漏电而充不满才令你的充电器不能变绿。 充电充了十几个小时还是不变，拔下来再插上去就变绿了。-----你再检查一下你的充电器接口与您的电池充电接口，如果接触片有污脏也会有此种情况出现，因污脏会致取样反馈电压读取不精准而没法推动充电满自停电路控制翻转所致的。嘿嘿，这就是当下最先进三段式、人工智能控制充电器呀。一方面是大多数充电器生产企业以20元到40元的批发价出货，另一方面是少数打响名气的企业以100元到200元的价格零售充电器，相互之间没有本质上的区别，一直到电动自行车控制器调速器，都是在为进口集成电路、电力功率半导体器件当推销员和使用消费者，中国人嘛，彼此彼此，谁也别瞧不起谁，都是一条船上的难兄难弟，你去高薪聘请顶级名校的博士导师也无可奈何，那些以贴片制造、用上嵌入式计算机的充电器和控制器更难以维修，属于一次性产品。 其实呀，就算是以毛泽东时期完全国产化的半导体器件，也能制造出超越现在号称最先进充电器的产品，功能真正完善，完全彻底地可靠地为消费者服务，这样真诚严谨的人早就被胡军的打手殴打到跪地求饶、提前十年下岗啦。去服务站看看充电器电压多少。。。要是达不到标准就直接换新的。。。这个和电池没多大关系 48输出一般为55左右请重新更换一个好充电器试一下，比如用“江禾”牌的充电器试一下。
5，电动车充电器空载亮红灯风扇起动
建议按照下列步骤进行排查和检修：1、确定防盗系统是否锁定；2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）；3.1 起动系正常，检查点火系是否正常；3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。电动车常见故障维修：1 故障现象：初级输入保险烧毁，发黑。负载严重短路，重点检查整流管，开关管，开关管损坏后，对地脚接的电流检测电阻也同时烧断，换时要注意用同规格的电阻代替，不可以误差太大，否则会炸掉新换上的开关管，特别注意！！ 2 输出无电压，电源和饱和指示灯亮，主要是输出电路短路引起，常见的是电源正负接反所致《用别的输出极性充电器充自己的电动车》，重点检查输出的保险电阻3w0.1欧绿色或者灰白色。换后检查防接反二极管多数为1n5408或者6a10有无损坏。3 输出电压正常，充电时间长，不变绿灯，电池发热严重，排除电池故障后，常见的充电器原因是电压检测转换集成电路lm324部分单元损坏所致，可以用替换法检查。4 电源没有指示灯，开关管没问题，多数为电源驱动电路uc3842 损坏，检查方法，测3842 7脚供电电压为15v左右，6脚1-2v左右浮动，8脚5v输出，如果满足上述3个条件，基本可认为3842无故障，若3842 损坏，可检查供电电阻150k3w电阻有无损坏，5 如果被雨水淋后损坏，多数为3842损坏，8n60损坏 3842 6脚到开关管的控制极电阻损坏《120欧左右》供电电阻150k3w电阻损坏 电流检测
6，电动车充电器为什么一直红灯亮着
电动车常见故障维修：1 故障现象：初级输入保险烧毁，发黑。负载严重短路，重点检查整流管，开关管，开关管损坏后，对地脚接的电流检测电阻也同时烧断，换时要注意用同规格的电阻代替，不可以误差太大，否则会炸掉新换上的开关管，特别注意！！ 2 输出无电压，电源和饱和指示灯亮，主要是输出电路短路引起，常见的是电源正负接反所致《用别的输出极性充电器充自己的电动车》，重点检查输出的保险电阻3w0.1欧绿色或者灰白色。换后检查防接反二极管多数为1n5408或者6a10有无损坏。3 输出电压正常，充电时间长，不变绿灯，电池发热严重，排除电池故障后，常见的充电器原因是电压检测转换集成电路lm324部分单元损坏所致，可以用替换法检查。4 电源没有指示灯，开关管没问题，多数为电源驱动电路uc3842 损坏，检查方法，测3842 7脚供电电压为15v左右，6脚1-2v左右浮动，8脚5v输出，如果满足上述3个条件，基本可认为3842无故障，若3842 损坏，可检查供电电阻150k3w电阻有无损坏，5 如果被雨水淋后损坏，多数为3842损坏，8n60损坏 3842 6脚到开关管的控制极电阻损坏《120欧左右》供电电阻150k3w电阻损坏 电流检测充电器充电不变灯，这是电瓶内部缺水造成电瓶严重硫化了，打开电动车电瓶外盖，每个单格天加补充液5-10毫升，再充电就会变灯了。充电指示灯显示有很多样式，有些充电器充电时是常亮红灯，充足电后转为绿灯。有些充电器在充电时是红灯闪亮的，充足电后转绿灯。红灯一直亮说明仍在充电中，此时需注意充电时间了，若总充电时间超过12小时必须终止充电，断开电源。若充电器是匹配时，不转灯与环境温度有关，温度高造成电池内阻变小，造成电流无法小致转灯电流值，故一直亮红灯，这时应限时充电，以免损坏电池。电动车电池是铅酸动力电池，每次充电都会事来一定的失水，请合理选择充电时间。电动车用铅酸动力电池，可按以下进行充放电：100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。若你是短行程的话建议以下每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。电动车用铅酸电池充满电的标识一般是以转绿灯为准。但实际不然，应避免充电时间过长，充电时间原则上不得超过10个小时，电池是否充满以充电量衡量是最准确的，一般充电量是放电量的1.03~1.05倍。 不转灯原因有以下：1. 充电器电流过小，充电时间较长，在预计时间内不能将电池有效充饱，造成充电器不转灯。2. 充电环境温度过高（≥45℃），造成电池端充电电压达不到限定电压值，充电电流始终维持在较大数值，不能降至拐点电流值，从而造成充电器不转灯。3. 充电器参数设置与电池不匹配，致使电池长期过充电或欠充电，最终造成电池失水，充电器充电不转灯。【过充电，直接失水；欠充电，经盐化后，“热失控”失水】4. 电池内部存酸量过多，造成电池内部氧循环不畅，引起“热失控”而造成充电器充电不转灯。5. 电池内存酸量不足，在电池使用后期因电池失水，充电器充电不转灯。（这种情况极少）6. 电池内部微短路，造成电池端充电电压达不到限定电压值，充电电流始终维持在较大数值，不能降至拐点电流值，从而造成充电器不转灯。 预警：在电动车充电时,不要乱拉乱接电线，要规范布线,限时充电。尽量不要在楼道出口或家里充电，以免造成事故。
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电动车充电器空载红灯为什么
