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1，空调间隔三分钟就会化霜

这个要看结霜的程度，结霜越严重除霜间隔越短，结霜越少间隔越长，无霜就不除霜，间隔最短为一个小时。
问题不清晰哦！ 是制冷效果不好么？化霜是有漏水现象么？制冷效果不好和漏水现象，都有可能是过滤网堵塞造成的，空调整机保修1年 主要零部件保修3年。假如是在某个品牌可能更长。没达到保修期，建议联系售后 咨询保修期。要求免费上门处理。过了保修期建议自己清洗下，很简单 一般在出风口的挡板里面，吧挡板掀开。吧过滤网拿出来清水冲洗下 干布抹干就好了。
化霜？？什么季节呀？？你的空调设定在什么工况呀？说得具体一点！！

空调间隔三分钟就会化霜

2，空调结霜是什么原因

空调室内机结霜的原因找到了，看似不起眼的往往才是真正的问题 00:00 / 02:0970% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

空调结霜是什么原因

3，汽车空调问题压缩机制冷空调管是凉的也结霜换新蒸发箱 出风

冷媒不足。加冷媒。
说清楚一点，高压是多少，低压是多少，这个问题是修出来的吗？是什么车。
用手摸一下干燥罐，如果是凉的话，清理管道，换干燥器。
可以考虑冷热转换开关控制的风道挡板是否开启到冷风位置，挡板不受控现象经常出现。
最该考虑冷热转换开关控制的风道挡板是否开启到冷风位置~因为低压冷~说明蒸发器里面的温度一定比外面的低压管温度低! 如果不是低压很冷就要考虑~膨胀开口问题!~! 你可以看看压力是多少~! 低压多少高压多少! 可以更精确的判断!

汽车空调问题压缩机制冷空调管是凉的也结霜换新蒸发箱 出风

4，空调老是结霜怎么回事

因为制冷剂剂量低，蒸发器表面和周围结冰，蒸发器表面和空气隔离开来，不能进行热转化，导致温度降低结冰，还有天气炎热，空调温度设置太低的时候更容易结冰，空气潮湿水蒸气多，冷热交替加剧潮湿程度。 解决方法：制冷剂的剂量太低，使用了几年从来没有加过，导致空调蒸发器在进行蒸发作用时压力太低，表面就会结冰，如果制冷剂泄露的话，那么也会导致剂量低的问题。可以这样解决：首先用工具排查制冷剂的泄露点，进行补漏和抽真空，之后再添加同种制冷剂，如果不漏则省略上一步。蒸发器的表面有太多的灰尘杂质，或者是原先的冰层已经很厚了，却没有及时除霜导致冰层积累最后不能正常工作。所以如果空调蒸发器表面已经有结霜现象，需要立即开展除霜工作。空调温度设置太低，室内温度太高导致刚开机时空气中的温度混合在空调中，会和呼出的冷气相遇结成水，沉积在空调出风板附近，加剧潮湿程度，增大结冰的几率。

5，格力空调外挂机粗管螺帽处有霜一会又化成水了室内制冷25度没

没多大问题，因为那是压缩机吸入管，回气的温度比较低，裸漏的话很容易结霜结露，对运行没太大影响，不过如果不放心，可以用保温胶带缠绕，避免暴露。缺氟的话室内制冷效果会比较差的，你的室内制冷没问题那就不怎么缺氟。
一、h1不是故障，是化霜，是制热过程一个必经的过程。二、空调没问题，是正常的。这是空调除霜、因为空调内机制热、外机就变成散冷、当热度达到一定的温度后、外机的冷凝器就会除霜、此时内机风扇停机、外机风扇停机、压缩机工作、四通阀换向、换向后给外机制热把外机的霜化掉(就会有蒸汽和水产生)、由于化霜的时候不同、所以有时候是看不到水的。三、 如果觉得空调除霜比较频繁的话、建议把内机得过滤网清洗一下；另外把温度适当调整得高一些即可。

6，空调为什么会结霜

制冷结霜 : 室内机的蒸发器 (室外机散热, 室内机吸热) 蒸发器的目的是吸收热量(降温), 吸收热量有两个要素 1. 空气的流通量, 利用空气的传导带走热量, 当空气流通量不足, 蒸发器 会结霜， 空气不足原因在于 滤网没有清洗 及 蒸发器的散热片没有清洗, 阻碍空气流动 处理 : 常清洗保养室内机的滤网及蒸发器的散热片 2. 蒸发器的管路足塞, 压缩机有足够的制冷能力, 但是因蒸发器的散热不足 造成蒸发器的局部温度过低, 就会结霜 管路阻塞原因在于 管道内杂质 及 冷冻剂的质量 处理 : 请专业维修师父,更换管路过滤器,抽真空, 重新充填新的冷冻剂制热结霜 : 室外机的蒸发器 (室外机吸热, 室内机散热) 一般制热模式的启动, 室外温度都是在十度以下, 室外温度低, 室外机还需要吸收热量时, 蒸发器本体温度会降到0度以下, 周围的水分(类似制冷时的除湿)很快的就会凝结成霜。 空调本身带有室外除霜的功能,当温度, 时间达到设定标准, 会自动除霜的, 这就可以自动解决结霜的问题

7，空调制热到26了怎么突然停了显示零下怎么回事

因为空调在制热的时候外机会因为热交换而结霜，空调在工作了一段时间之后就会自动的进行除霜，这个时候内机将不会继续送风，因此空调会停机，但是在除霜工作结束之后，空调就会恢复制热。在使用空调制热的时候，发现空调制热一会就停的问题，可能是由于空调制热温度已经达到了设定温度标准所引起的，还可能是由于空调挡板冲上所引起的，另外空调在除霜的时候也会出现暂时停机的现象，这些原因都可能导致空调制热停机。
空调温度显示不正常，出现这种情况，一般来说，有以下几种情况： 1、空调器显示的温度是挂机顶部回风的温度，热空气上升，再加上空调器感温器可能存在2°以内的差异，还有温度计也有差异，上面的情况也算属于正常。 2、能否达到设置的温度与选用的空调和空间面积有关系，如果房间很小而空调很大，则会很快达到设定温度。 3、睡眠模式的温度，是开制冷还是制热，如果是制冷，29°＞26°，当然会继续制冷。

8，空调运行时为什么会结霜

原因一、 制冷剂不足：分体式空调在使用了很长的一段时间后，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致 蒸发器 结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。原因二、 压缩机 故障：同样的，空调在使用较长一段时间后，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。原因三、 制冷剂偏多：制冷剂不足会造成空调结冰，那么空调制冷剂偏多也同样会造成空调结冰，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂，维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围，放掉多余制冷剂，故障便排除。 原因四、 蒸发器太脏：空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分，待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。原因五、 温控器 失效：机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、 弹簧 弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。原因六、 风量小：空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰，清除圬垢，故障排除。也有些风机因机械、电气故障而转速变慢，风量小，造成蒸发器结冰。机械原因多为轴承、轴瓦磨损，阻力增大，转速变慢。电气故障多为 电容 充放电失效或风机匝间短路，造成转速慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。这种结冰现象须视具体情况修复或更换风机。原因七、 温度设置太低：一些用户把空调器温度设置过低，空调器制冷量跟不上， 房间 温度降不到设定温度而长时间开机，或者停机时间很短，也会造成蒸发器结冰。有些房间温度降得很低，也会造成蒸发器温度过低结冰。这类冰多从蒸发器下部分开始结，只要把温度设置高一些，故障即可排除。

9，汽车空调不开里面的铝管会出现结霜

压缩机吸拉开关失效了
怎么可能，除非空调开关出问题！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
svs是车辆排放系统异常的故障灯。 1、汽车排放系统简介 1.1常见汽车排放系统介绍 汽车排放系统是指收集并且排放废气的系统，该系统一般由排气支管、排气管、催化转换器、排放温度传感器、消声器和排放尾管等组成。汽车排放系统是主要作用是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排放系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。 (1) 排放管:排放系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排放系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排放气体的流动，防止相邻气缸排放时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排放总管上，它感应排放中氧分子含量并反馈至电控单元（ecu），从而决定迸入发动机内的混合气比例。 (2) 催化式净化器:排放总管连接催化式排放净化器。催化式排放净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。 催化式排放净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。它的壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属。当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。三元型催化式排放净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。当然，催化式排放净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会覆盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。 (3)消声器:从催化式排放净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排放系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排放门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。 排放门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源，又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上，是人体承受不了的。轿车常用的消声器多是倒流式，即废气流通过元件内部时要改变方向。 现在还有一种电子消声器，传感器从排放总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。 消声器虽然能降低噪声，但会降低一些发动机功率，因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压，从而降低发动机容积功率，因此一些竞赛车是不装消声器的，开起来噪声十分大。 (4)尾管:与消声器连接最后一节是尾管，它是排放系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排放和双排放两种，一般v型发动机或大排量发动机采用双排放，小排量车采用单排放。 主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。

10，空调内机结霜的原因是什么 如何解决空调内机结霜的问题

现在大多数家庭、商场、办公室都有安装 空调 ，不仅可以在夏天制冷，还可以在冬季作为取暖设备。但许多人发生空调使用一段时间后会出现结冰的现象，那么空调内机结霜的原因是什么呢？接下来就由我跟大家解答 空调内机结霜 的原因是什么以及如何解决空调内机结霜问题。 空调内机结霜的原因与解决办法一：制冷剂不足 空调在使用了一段时间之后，极有可能出现制冷剂泄漏的情况。制冷剂泄漏后有所减少，降低了蒸发压力，使蒸发器出现结冰的现象，一般是在蒸发器的前段部分结冰。当空调出现这种问题时，可以先将泄漏部位修理好，并加入制冷剂便可以解决。 空调内机结霜的原因与解决办法二：压缩机故障 空调在使用了一段时间之后，也容易使压缩机的压缩效率有所降低，因为压缩机的压力过低从而造成结冰，结冰位置一般也在蒸发器的前段部分。可以先加入适量的制冷剂，若问题还未解决，则需对压缩机进行更换。 空调内机结霜的原因与解决办法三：制冷剂偏多 当制冷剂偏多时，也会造成空调结冰。一些空调因为出现故障的原因而重新加入了制冷剂，由于维修人员的操作不当使制冷剂加入过量，使空调出现结冰的现象，这种情况下只需将多余的制冷剂放掉就可以了。 空调内机结霜的原因与解决办法四：蒸发器太脏 空调使用了一段时间后，蒸发器上积留了许多空气中的灰尘，从而造成空气流通的不顺畅，蒸发器因温度过低而结冰。你可以在冰完全融化之后，将蒸发器用水清洗，并使用软毛刷竖着翅片轻轻刷，清洗后就可以解决这个问题了。 空调内机结霜的原因与解决办法五：温控器失效 如果温度出现变化，空调温控器的感温包气体压力也会随之改变，使温控器出现弹簧缺少弹力、触电黏在一起的文艺，从而造成触点的常闭，空调经过连续好几次的开机后结冰。你可以更换空调的温控器，故障也就得以解决了。 我总结：以上就是 空调内机结霜 的原因是什么和如何解决空调内机结霜问题的相关内容，希望能帮助大家解决空调结霜的问题。导致空调结霜的原因有很多种，根据空调结霜的原因制定相应的解决办法是极其重要的，当你遇到空调结霜的问题时，不妨参考本文的内容进行处理哦。

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