变速箱怎么维修手册，本田思域变速器报p0848故障码是什么意思
来源：整理 编辑：维修百科 2024-05-04 19:31:53
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1，本田思域变速器报p0848故障码是什么意思
你好用专用诊断器诊断出故障码以后查看该车的维修手册对照维修手册的，故障点进行诊断。你也可以下载一个汽车故障码的软件查故障码希望我的回答对你有帮助，谢谢！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。你好！自动变速箱变速器液压力 TFP传感器故障了！电路高！需要检查变速箱油够不够！脏不脏！不行就需要修变速箱【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
2，三菱3G9发动机变速箱怎么拆
1、拆卸前的准备查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.2、从车上拆下变速箱因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.3、变速箱的解体与装合①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉。
3，自动变速箱的拆修要点
自动变速箱的拆修要点： 1、拆卸前的准备 查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。 放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵，单项离合器，齿轮机构磨损。这能进一步验证原来判断的准确性。 2、从车上拆下变速箱 因受车身底板形状和位置的限制，直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够。最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下，但这种方法需要增加许多辅助工作，适合发动机本身也需要解体检修时采用。 在单独检修发动机时，可松开发动机后支承，使发动机后部下坠，以腾出变速箱上部的空间，有利于拆卸。 把变速箱拉离发动机时，应沿轴向拉动，可伴以绕轴线的顺和反方向转动，但不得上下左右摆动，以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合。3、变速箱的解体与装合 ①准备好工具及盛放各类零件的小盒，在干净平整的操作台上进行解体。如果没有该车的维修手册，应准备好记录本和做记号的胶布条。②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。 ③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。 ④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。 ⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。 ⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。 ⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用变形、磨损的易损件。 ⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。 ⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。 ⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉。 自动变速箱可能人们都很陌生，但是有车一族可能就很熟悉了，因为它就是控制汽车变速的主要部件。人们都知道汽车可以高速行驶，也可以非常缓慢的前进，这都是由自动变速箱实现的，它能够有效的实现汽车变速功能，由此可见自动变速箱对于汽车来说是非常重要的。若是自动变速箱出现问题，不仅汽车的变速功能无法实现，同时还会有很大的危险，因此自动变速箱维修一定要专业人员才能进行。
4，自动变速箱怎么维修
自动变速箱出现故障怎么维修：相信很多车主朋友都没有维修经历，希望以下信息能够帮助您：1. 爱车变速箱是否在质保期内，爱车变速箱是否在质保期内，这个要和4S电话确认，因为部分车辆存在使用过程中临时延长保修期的情况，比如大众7速双离合变速箱。在质保期的一定先到4S进行索赔，这样可以不花钱就解决了变速箱故障。出了保修期的，要到专业的自动变速箱维修厂家进行检查维修，因为4S接到变速箱需要找自动变速箱维修厂家委托修理，汽修厂也没有维修能力，也要找专业的自动变速箱维修厂家维修，与其这样不如去掉中间商自己找一家专修变速箱的，这个情况您懂得！2. 要找专业的自动变速箱维修厂家至关重要：自动变速箱技术先进、结果复杂、大部分汽车变速箱都是德、日、美国家的技术，所以要找专业的变速箱维修厂家，这样可以准确的判断出自动变速箱故障原因，避免因小失大。3. 找口碑好、信誉好的自动变速箱维修厂家：自动变速箱故障多种多样，小到不需维修，电脑匹配就可解决；有的更换个传感器等小零件即可解决问题，严重的时候变速箱严重损坏甚至报废的都有。找到专业的变速箱维修厂家后，要多听技师的分析，听听和自己遇到的情况是否匹配，简单明了的变速箱故障可以直接报出准确的维修费用。复杂的变速箱故障要给车主报出：A类故障情况具体费用；B类故障情况具体费用；C类故障情况具体费用，解体变速箱时车主一定要在拆卸现场进行确认故障类型是A,B,C的具体情况。这样可以确保我县价格的透明度，做到心中有数。当变速箱故障比较严重时一定要问清楚最高维修价格，避免解体后维修报价超出心理预期。以及解体后因为价格过高不想维修等情况出现时，是否支付拆检费用要提前问清楚。因价格过高不进行维修不收1分钱这样的承诺不是每一家都敢说的。4. 自动变速箱维修质量的把控：使用原厂零部件和原厂变速箱油是确保自动变速箱维修质量的核心因素。车主朋友们不懂没有关系，老话说得好：“不怕不识货就怕货比货”，新配件和原车的进行对比，即使颜色不一样，原厂的做工、外观、尺寸等等都可以很容易确认的。5. 签订自动变速箱维修质保书：维修后要签到质量保证书，并且要明确保修政策和范围。尽量质保2年不计公里数的自动变速箱维修厂家。道理不言自明，质保期过短的维修商家，可能使用了劣质变速箱零部件和非原厂变速箱油。自动挡变速箱的维修费用肯定要比手动挡变速箱要贵。主要是因内部结构复杂，如果自动变速箱坏了换个新的好几万元，好车子的变速箱要十几万元。维修的话小问题两三千就解决了。普通车子的维修价格一般在5千-1万左右，好的车子一般在1万-三万元左右。4S店或正规变速箱修理厂都有质保的，所以维修发生故障选择维修是正确的，而且维修技术国内已成熟，比如全球、德宾都是国内知名变速箱维修企业。亲，你这问题比较广，首先要知道你维修的项目，自动变速器的组成有机械部件，电器部件。其存在的问题也不是单一的，如，电路的问题，油路的问题，机械设备的问题等等，再者所以维修也是根据实际问题去维修。变速箱故障的原因太复杂了。不是专业人士根本无法理解。当问题出现时，首先要考虑的是4S店。然而，变速箱维修的现状是4S店还将选择将服务外包给专业工厂。它无法承担传输维护业务。首先，技术研究的成本很高，其次，人员的成本很高。但变速箱修理厂同样喜忧参半。在变速箱维修市场中，如何识别差异并绕过各种坑点。第一坑：你找到的宣传修理店首先要做的不是4S店或综合维修店。他们都是汽车维修。他们不会在网络上重点突出变速箱维修信息。关键是他们大多被送到特殊修理厂，坑是在变速箱维修店的实力，在线宣传必须高，如何做，找到一个艺术的图片。例如，第一个是他自己的门，第二个是偷来的4S店车间的照片，很高，车间非常繁忙。第三个是他自己的前台，第四个是来自奔驰商店。这种最好的识别，到实体店中发现不同可以立即离开。第二坑：报价我找到了特殊工厂的电话。最关心的问题是我的变速箱坏了。我现在仍然可以开车。我该怎么办？如果可以解决，它需要多少钱？这个多少钱！实际维护方难以做出准确的估计。一些公司只是首先在手机上报出低价，让车停留。还有很多套路，维修店老板会告诉你这是一个小问题，螺丝可能松动，过会我会收紧它。如果你发现这款手机的价格很低，朋友们应该再问几个问题。例如，我的汽车的变速箱可能有问题。这笔钱包括修理的几个方面；这些项目分别是维修费用等等。另外，我还没有尝试过这款车，很难判断问题的大小，车主所描述的故障是否全面，故障代码是什么，变速箱油的状况是什么，这些都是未知的，并且可以报告准确的价格，通常它很棘手。而且经常有意尝试很多麻烦的东西。就像走私者通常出现在旅游区一样，变速箱行业的齿轮行业也有一个特点，即它通常发生在原始的意不好，但牛皮非常大的情况下。如果你看看互联网并说它很好，但进去发现修理中没有几个盒子，它通常是一个头脑风暴的地方。第三坑：在诊断后打开修复并增加这个坑是建立在第二个坑的基础上的。首先，低价汽车被扣留。例如，维护方知道市场价格约为10000元。他们告诉你大约七千美元，然后说出这笔钱多少钱。不太准确，你需要拆解才能给出准确的报价。拆卸后，我会告诉你阀体也坏了，摩擦片磨损很多，总共需要15,000个。如果您不修理，您必须支付3,000件拆卸和测试费用。这个坑是最难避免的，因为有非常多必须确定变速箱的所有维修项目，确实需要拆卸和检查，所以价格在第二次报价中再次提高，而且很多维修店都有或多或少这样的行为。一些维修店很聪明。说明变速箱维修多少，但没有提到起重，变速箱油和计费的成本，并在交货时添加一个。第四坑：收到订单后的维护外包在变速箱维修领域，这个坑不是一个坑。看似很大的维修车间不一定能够修理变速箱。即使是4S店也不一定要修理每个变速箱。变速箱维修外包现在是一件非常普遍的事情。维修车间仅在整个维修过程中充当中间人。当客户将汽车送去维修时，维修店将变速箱转移到专门负责变速箱的小型团队。为了获得中间费用，对于消费者来说，只需花费更多的钱。第五坑：你的保修是什么？有非常多修理店、 4S店在保修模式下是修复哪个故障保护哪个故障，其他变速箱在保修期内出现故障，它不在保修范围内，即使同样的问题，因为消费者不够用变速箱了解一些不道德的维修店也会因为不同的原因而撒谎。变速箱，尤其是自动变速箱，是一种非常精确的机械结构，可以在整个身体上移动。修理过程中的草率、可能会在将来使用变速箱时引起各种问题。第六坑：你看不到、不清楚的配件不同的变速箱配件和汽车外饰件具有更高的质量要求和更高的精度。但是，在修理小型维修店时，零件的质量会降低以获取利润。如果您不在乎保修，您会抱怨一两个人。关闭商店，在其他城市打开另一个，只在盈利，而不是在质量意配件。第二是配件采购渠道。根据变速箱制造商的大修标准，在拆卸变速箱后，各种离合器密封件，油底壳垫圈和其他密封件统称为修理套件，需要更换，包括新的。传动油需要从工厂的零件供应商处购买。将精捷的旧变速箱油直接倒入废油桶中，旧部件在维修后交付给车主。关键要看自动变速箱损坏的部位是哪个？如果是变速箱控制模块损坏那就需要更换变速箱控制模块。如果是变速箱内部的齿轮磨损那就需要更换磨损的齿轮。如果是变速箱内部摩擦片损坏那就需要更换摩擦片。①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条. ②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。 ③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。 ④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。 ⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。 ⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。 ⑦垫上o型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。 ⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。 ⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。 ⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉 具体可见我的百科 变速箱的维修要点
5，汽车变速箱拆装步骤
自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。 （一）自动变速器的分解 （1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等；（2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子； （3）拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘； （4）检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损； （5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；（6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。 2 ．拆卸油泵总成： 拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。3 ．分解行星齿轮变速器： （1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈；（2）拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓；（3）拆卸 2 档强制制动带活塞，从外壳上拆下 2 档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出； （4）取出中间轴，拆下高、倒档离合器和前进档离合器组件，拆出 2 档强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆卸 2 档制动带，拆下卡环，取出 2 档制动器的所有磨擦片、钢片及活塞衬套； （5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进档单向离合器、低、倒档制动器和 2 档制动器鼓组件。在分解自动速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装．要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。（二）自动变速器的组装 1．行星齿轮变速器的组装： （1）将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件装入变速器壳，装入 2 档制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方； （2）用厚薄规测量低、倒档制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准，应取出低、倒档制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整； （3）装入 2 档制动器活塞衬套、止推垫片和低档单向离合器，将 2 档制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体，装入卡环。用厚薄规测量 2 档制动器自由间隙，使之符合标准。如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整； （4）装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及止推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装 2 档强制制动带及制动带销轴， （5）将已装配好的高、倒档离合器组件、前进档离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片；（6）让自动变速器前部朝下，将组装在一起的高、倒档离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器，让高、倒档离合器鼓上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内；（7）用厚薄规测量高、倒档离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙，其值应为9.8~11.8mm 。如不符，说明安装不当，应拆检并重新安装。安装 2 档强制制动带活塞及液压缸缸盖； （8）在 2 档强制制动带活塞推杆上作一记号，将压缩空气吹入 2 档强制制动带液压缸进油孔，使活塞推杆伸出，然后用厚薄规测量推杆的移动量，该值即为 2 档制动带自由间隙。如不符合标准，应更换不同长度的活塞推杆，予以调整； （9）安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺栓孔朝向阀板一侧。拧紧制动鼓固定螺栓，装上卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙，其值应为 1.23~2.49mm 。如不符，说明安装不当，应拆检后重新安装；安装超速制动器钢片和摩擦片，装上卡环； （10）将压缩空气吹入超速制动器进油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器自由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星架、超速离合器组件及止推轴承；安装油泵，拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为 21 N·m ； （11）用手转动自动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。如有异常，应拆检后重新安装，再次将压缩空气吹入各个离合器、制动器的进油孔，检查其工作情况。在吹入压缩空气时，应能听到离合器或制动器活塞移动的声音。如有异常，应重新拆检并找出故障。原发布者:悍马潮人一、实训目的与要求1.熟悉自动变速器传动部分的拆装过程2.自动变速器传动部分各部件的名称和连接关系要求：1.高、倒档离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙应为9.8mm~11.8mm；2.自动变速器输出轴的轴向间隙应为1.23~2.49mm。二、实训设备与器材三、实训内容与步骤自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。（一）自动变速器的分解（1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等； （2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子； （3）拆下油底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘； （4）检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损； （5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器； （6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的1、拆卸前的准备 查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。 放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性. 2、从车上拆下变速箱 因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用. 在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸. 把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合. 3、变速箱的解体与装合 ①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条. ②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。 ③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。 ④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。 ⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。 ⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。 ⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。 ⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。 ⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。 ⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉。在汽车的维修中，拆解汽车的传动装置是比较复杂的一种修理，一般维修的时间都比较长，现在将实际中使用的拆解汽车的手动变速器的步骤提供出来，一般情况下，不同汽车的变速器的拆解步骤基本上一致，如果位置不同，可以修改其中的步骤或者是采用较为安全的方法去做。拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。拆下换挡操纵装置和定位销。拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。
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