车子漏机油要修多久，安全气囊弹出来发动机漏机油要多久才能修好
来源：整理 编辑：维修百科 2025-01-01 15:53:24
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1，安全气囊弹出来发动机漏机油要多久才能修好
这个需要看情况的，检查好具体是什么地方漏的，到店里问下修车师傅就知道了，大概需要二天吧
2，新车变速箱漏油维修多长时间有补偿
汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。关键是时间，要换掉所有的机油和密封圈。机油的数量很大。估计要三小时至四小时完工。总价在8百元至l千亓。
3，汽车漏油需要进行大修吗
无论漏的是燃料油，还是润滑油，都不需要进行大修。只需要处理漏油的问题即可，找到漏油的原因，故障点。根据相应的故障原因，调整、更换油封或者密封垫，或者密封胶，主要解决漏油就好了。具体要看什么部位漏油，你所说的漏油是漏机油还是漏汽油，一般来说漏机油可能性较大，这个具体要请师傅查看后才能确定，哪里出问题修哪里，是否需要大修要看检查结果。不严重就检查是那垫子损坏，更换就可以，没啥大问题一般不用大修。下午号，这个看具体发动机在哪个部位漏油，有图片吗？最好上传图片看一下，有的时候没必要拆解发动机的。有时候还需要抬变速箱 发动机
4，汽车发动机底部渗油严不严重
严重，如果漏的严重可能会使发动机内部机油漏光，会导致发动机顶缸，最严重可能会使发动机直接报废， 如果漏的不严重，只是慢渗也要抽时间去修理因为发动机底部渗油，不一定是发动机油底壳里面的机油，有可能是变速相的油。发动机底部有极少渗油那到问题不大，只要多注意就好啦，但是驱动轴油封渗油就要注意了，有可能是油封裂口了，要仔细检查下，以免越来越大，杂物或沙子进到油封里对驱动轴有很大的损害，要小心！个人观点！望采纳！你说呢，最好是把他弄好，要是把机油全部漏玩你就有的忙了，会抱死的你那发动机就全完了。。。。。发动机底部有极少渗油那到问题不大，只要多注意就好啦，但是驱动轴油封渗油就要注意了，有可能是油封裂口了，要仔细检查下，以免越来越大，杂物或沙子进到油封里对驱动轴有很大的损害，要小心！个人观点！望采纳！
5，车漏机油了还跑了半个小时发动机会报废吗
第一 不能在发动了。2 马上去修理厂，打开油底壳（已经碎了可定要开），观察曲轴及瓦德受损情况。估计曲轴及瓦没事！现在发动不着是不转？还是转就是不着车？不转一般就是活塞拉缸，转也许是没有机油有轻微拉缸，造成缸压不足吧。2 用缸压表测试缸压，拆下火花塞，用内窥镜观察缸壁是否受伤及伤到啥程度。估计就是轻微拉缸，处理下缸，活塞 活塞环 应该问题不大。严重的话就得换活塞及环了回复 23# 车已经发动不了了 ,杂去啊[em241]第一 不能在发动了。2 马上去修理厂，打开油底壳（已经碎了可定要开），观察曲轴及瓦德受损情况。估计曲轴及瓦没事！现在发动不着是不转？还是转就是不着车？不转一般就是活塞拉缸，转也许是没有机油有轻微拉缸，造成缸压不足吧。2 用缸压表测试缸压，拆下火花塞，用内窥镜观察缸壁是否受伤及伤到啥程度。估计就是轻微拉缸，处理下缸，活塞 活塞环 应该问题不大。严重的话就得换活塞及环了
6，汽车漏机油严重
水温高 或者里面有空气
火花塞益油 应该是中缸 或是缸盖的垫漏
因为你已排除火花塞的垫了 除了那2个地方没地方漏了。
把有机油的地方用汽油清洗干净 过一段时间看看 就知道那漏出来啦
参考资料:中国润滑经济网 www.cstle.com 那有可能是汽车老化了吧，你叔叔的车是不是很长时间了，时间长了，容易漏油，检查很麻烦复杂的，要卸变速箱，从先弄，比较麻烦，我自己感觉可能是车子时间长了，我的答案仅供参考汽车漏机油严重
我叔叔汽车漏机油是曲轴油封坏了已经换了，可是汽车还是漏机油，那到底是那里坏了？帮忙回答下，谢了！！
曲轴油封 有前后 之分
你说的是后 油封吧。
曲轴油封的封闭与曲轴 密切结合。
在换曲轴油封的时候 用手指 触摸曲轴 是否光滑
(如不光滑 在好质量的油封 也会漏油 ，方法用水磨砂纸 打磨到 光滑无痕为止，
挑选好质量的油封 安装油封时候要小心 防止油封变形 ） 烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。 烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。 缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。 在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。 解决方法 解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。 至于使用添加剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种(名称是我自己起的，明白意思就行，不是正规名称及分类)： 1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。 2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。 3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。 2.和3.两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。首先：添加剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机可靠。其次：即使是锻造型添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三：添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，添加剂的作用要打很大折扣。 因此我个人不主张靠添加剂来维持或整治烧机油，还是去修理比较好。当然，修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家，这点非常重要，可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素。 如何预防 避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。但需要主意的是各国车系发动机的设计理念不同： 日本车发动机，大部分是一次性设计，由于日本人的精明(也可以叫吝啬)，发动机的很多零件在设计和制造上有很大不同，比如表面硬化处理，日本人只处理表面一层，让其很坚硬、耐磨，在设计寿命中几乎可以不出问题，可一旦表面硬化层磨掉，里边基本等于豆腐，更换又十分昂贵，日本车的设计理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。这样的设计可以节省材料，加快更新换代频率，与日本人的文化、国情和一贯作风相吻合，也是一种占领时常的策略。 而欧洲车，以德国车为例，在零件硬化方面还是沿用以前的粹火工艺，就是把工件全面加热到需要的温度后放如需要的介质中降温，靠金属本身的收缩来提高硬度。当然，他们也采用更新的表面硬化处理，但相对来说用料更讲究一些，做工也更扎实一些。可以说欧洲车更趋向把性
7，汽车发动机漏油怎么办
1. 发动机漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移他们失去增塑剂。这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧。这种糟糕过程的结果是，密封件首先开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，漏油不可避免的出现。2. 传统维修方案是进行车辆拆修，工时费动辄几千元，还有换件的费用，而且维修时间较长。同时在拆修过程中由于操作不当等原因，使车辆出现很多其它后遗症。有些漏油是需要拆解发动机的，所以劝大家不要轻易拆解，车不是开坏的，是修坏的！传统方案大体总结为费时、费力、又费钱。3. 现在比较流行的漏油解决方案是，直接在油中加入德国玛蒂DS，正常行驶的状态下，一般14天左右漏油问题自然消失，不会耽误用车时间，还无需对车进行拆解维修，避免了因拆修造成时间、金钱的浪费，更轻轻松松让车主自己动手就能解决漏油难题。4. 建议3-5年的车提前加入玛蒂DS，可以预防漏油问题的发生。汽车发动机漏油原是一种常见的故障之一，很多车主在发现发动机漏油的时候都会很紧张，其实这只是一件很常见的故障，任何一款车都有可能漏油。但是当 发动机发生漏油的情况时候，我们又应该怎么做呢？YACCO欧洲机油今天来聊聊发动机漏油的问题，了解发动机漏油的危害以及原因，还有我们应该如何自己动手解决问题。一、发动机漏油有什么危害?发动机漏油主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注 意机油位即可。由于大多数车有机油液面显示，避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生，而且机油压力不足也有报警灯提示。二、发动机漏油和发动机渗油是两个不同的概念发动机渗油渗油现象不容易被车主发觉，一般在车主去4s店保养汽车时，维修的技师在报价时会说明汽车的情况。其实在车主在每次去洗车时，打开前机盖简单的查看一下发动机的状况，如果发动机哪个部位有厚厚的油泥，就说明这个地方渗油，具体维修需要看渗油的情况。发动机漏油发动机漏油的现象就非常明显了，如果你哪天早晨起来开车，发现车底下有一滩黑色的液体，且气味非常呛鼻，就能判断是发动机漏油（其他系统也有可能）。三、发动机漏油的可能部位及处理办法1、气门室盖漏油。用车时长5年左右的车比较高发，需要更换气门室盖垫。2、发动机正时盖处漏油。拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。3、油底壳放油螺丝松动或损坏。拧紧或更换放油螺丝。4、放油螺丝垫片长久不换。放油螺丝垫片起到一定的密封作用，此垫片最好根据保养周期定期更换。5、机油滤芯漏油。比如机油滤芯安装时过松或过紧，或者使用了劣质的机油滤芯，只能更换新的机油滤芯。6、发动机油底壳漏油。油底壳密封垫老化，需要拆卸油底壳，更换油底壳密封垫并重新打胶。7、曲轴油封漏油。更换曲轴油封，这一操作比较麻烦，需要拆很多东西，工时费也较高。如果漏的不厉害（例如渗油）可以选择先不修。总结：以上所列举的仅仅是比较常见的部分故障，具体故障还需结合漏油部位再做进一步的分析。另外，要注意在分析的时候一定要判断清楚，比如有些人说的发动机漏油可能是转向助力泵漏油等。在漏油故障的处理中，找到漏油点是关键。请点击输入图片描述请点击输入图片描述发动机漏油，根据过往实际，主要集中在以下方面：1.上下缸体缸盖垫烧穿串气，导致有润滑油渗出（发动机中间偏上位置）；2.下缸体与低缸体连接处黏胶局部不足，导致间隙存在，渗油；3.油底壳与发动机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点，长时间食用后，薄弱点裂开渗油；4.缸体、油底壳沙眼、开裂。建议讲车辆升起，擦干附在发动机上的油迹，然后热机或者直接冷机观察，看看油迹从哪里渗出，也就能找到原因了。 打胶方面的原因很好处理，拆开后，重新打胶再装上就行，但务必将原来打上的胶刮干净。 缸盖垫烧损直接更换。 油底壳、缸体缸盖裂纹、沙孔异常的话，直接找4s店经理谈判，更换发动机，否则直接告知他，不处理直接投诉到质检总局（主机厂很怕的，4s店受主机厂很大压力） 还有不清楚直接给我信息。在车辆的使用中，往往会出现漏油故障，它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。 常见车辆漏油原因 1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳，结构设计存在问题。2.装配不当，零部件配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。4.密封材料长期使用后磨损过度，老化变质、变形失效。5.润滑油添加过多、油面过高或加错燃油。6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。 预防车辆漏油措施 重视衬垫作用汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。 及时更换失效油封车上很多零部件(如油封、O形圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心、偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。 避免单向阀、通气阀堵死这会引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高，润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。 妥善解决各类油管接头密封车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。 避免轮毂甩油轮毂轴承及腔内润滑油过多，或其油封装配不妥、质量不良及老化失效，制动频繁引起的轮毂温度过高，车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法(即适量润滑)”，漏油的原因： 其实，90%以上的漏油问题都是由密封件老化造成的！ 密封件时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移，他们会失去增塑剂。这一过程因持续的、冷热交替的工作温度而加剧。这一糟糕过程的结果是，密封件首先开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，漏油不可避免地出现。 据统计，90%以上的汽车，尤其是使用年限5年以上的汽车漏油问题，是因长期使用缺乏良好保养，造成油封等密封件磨损、老化，密封不严，导致机油、齿轮油、液压油等密封不严的缝隙处漏出，从而造成发动机、变速箱、方向机等漏油。 直接加入玛蒂DS，通过对油封等密封件的接触，玛蒂DS把那些过去丢失的软化剂塑化剂找回来，老的油封等密封件再次变得柔韧，同时，能承担更高的温度和压力。在玛蒂DS的影响下油封等密封件很容易膨胀，14天即可恢复密封性。无需拆解，彻底告别漏油！ 查看：http://louyou.mathy.cn
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