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1，喇叭的主要结构是什么

线圈和纸盆
电喇叭还是气喇叭？

喇叭的主要结构是什么

2，气喇叭的原理是什么

找块大铜片。越大越好！固定在基座上。然后把喷嘴对准其猛吹，就会产生震动，然后发出声音。就是这样！这样就行了！
你还是到四s店问问随车手册里面可能也有

气喇叭的原理是什么

3，汽车安装气喇叭的原理是什么详细的来比如说单线怎么接双线

据我所知，单线一般是正极，那么喇叭的负极就是搭铁，算作搭负极，这样一来，原车的喇叭就是正控制的。比如大蜗牛喇叭，它的支架就连接着负极，那么惟一的一根线就是接正极，也就是开关所在的那根线。汽车处于阴极保护防氧化的原理，而将电瓶负极直接接在汽车的任一金属导电处，整车金属部分均可看做负极。原车是单线的，要接双线的喇叭，也不难，将喇叭固定好后，一根接线柱接在车体上，另一个接线柱接原车喇叭线，如果原车喇叭为负控制，则一个接线柱接电瓶正极，另一个接线柱接原车喇叭控制线，即负极。一般来说，盆型喇叭，蜗牛喇叭等常用喇叭，两接线柱不分正负极，上正下负，或上负下正，均可正常工作。
连电

汽车安装气喇叭的原理是什么详细的来比如说单线怎么接双线

4，扬声器的主要构造是什么

1，扬声器的结构目前使用　　扬声器有许多种类,但其基本的工作原理是相似的,均是一种将电信号转换为声音信号进行重放的元件。目前使用最为广泛的是电动式扬声器,它由振动膜、音圈、永久磁铁、支架等组成。最为广泛的是电动式扬声2、扬声器的工作原理　　当扬声器的音圈通入音频电流后音圈在电流的作用下便产生交变的磁场,永久磁铁同时也产生一个大小和方向不变的恒定的磁场。由于音圈所产生磁场的大小和方向随音频电流的变化不断地在改变,这样两个磁场的相互作用使音圈作垂直于音圈中电流方向的运动,由于音圈和振动膜相连,从而带动振动膜产生振动,由振动膜振动引起空气的振动而发出声音。当输入音圈的电流越大,其磁场的作用力就越大,振动膜振动的幅度也就越大,声音则越响。扬声器发出高音的部分主要在振动膜的中央,当扬声器振动膜的中央材质越硬,则其重放的声音效果越好。扬声器发出低音的部分主要在振动膜的边缘,如果扬声器的振动膜边缘较为柔软且纸盆口径较大,则扬声器发出的低音效果越好。另外,球顶扬声器在日前市场中的音箱中使用很多。大家知道,高音扬声器由于其工作频率很高,在重放高音时其振膜会在永久磁铁的的磁路气隙中作高速运动,因此要求高音扬声器的振膜能够对瞬变的高频信号作出迅速的反应.并且能够承受高速运动而产生的空气压力,因此对于振膜的制作材料要求质量要轻,并要有足够的强度。
磁铁
扬声器有许多种类，但其基本的工作原理是相似的，均是一种将电信号转换为声音信号进行重放的元件。目前使用最为广泛的是电动式扬声器，它由振动膜、音圈、永久磁铁、支架等组成
磁铁吧应该
扬声器：电声转换器件组成： 线圈，振膜，磁铁。磁铁提供磁场，线圈通过引线通电，振膜和线圈一起，线圈带动振膜发声。 根据电磁感应定律：通电线圈，在磁场内会受到力的的作用。这个力就会带动振膜震动，然后发声。

5，气喇叭工作原理

汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型，广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的。 螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成螺旋形以压缩体积，音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。 螺旋形和盆形的基本工作原理是一样的，都由静铁芯（1）、磁性线圈（2）、触点（6）、动铁芯（5）、膜片（3）等组成。当司机按下按钮（8）时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下动铁芯（5）强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断磁力消失，膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同动铁芯一起恢复原位，触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动，从而出音响。助音腔（4）与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。其中触点臂与触点的间隙小激励频率就高；间隙大激励频率就低，也就是调整不同的间隙，喇叭将受到不同的受迫振动频率激励而产生不同的声响。因上述分析可知，喇叭膜片的振动是受迫振动。 汽车喇叭按频率高低分有高、中、低音三种。为了使得汽车喇叭音调更加丰满，一些汽车电喇叭将高、低音调喇叭并联成一体，组成双音喇叭。但这样做电流是比较大的，将直接危及按钮触点。为了避免喇叭按钮触点被电弧火花烧坏，有些车在线路中联接一个继电器，用小电流控制大电流，使喇叭按钮只经小电流而免受损害。需要指出的是，一般汽车喇叭的正极线（7）是经保险盒供电，喇叭按钮则是控制汽车喇叭的负极电，因此俗称喇叭按钮线为“制地”。 一般汽车电喇叭的音调和音量是可以调整的，通过调整动铁芯与静铁芯之间的间隙可调节音调，调节触点压力可调节音量，一旦调节音量，线圈电流也会随之变化。为了保持规定的音质音量，有一些电喇叭是全密封的，不允许调整，坏了就整个更换。 汽车喇叭只发出单音调，它的构造与音响喇叭（扬声器）是不同的。音响喇叭靠纸盘膜片振动发音，而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。 汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型，广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的。
按喇叭开关- 电磁阀工作，正极通电 - 气泵工作 ，产生气体 - 气体通过喇叭吹动膜片发声

6，气喇叭原理

电动气喇叭通过直流电动机气泵产生压缩空气，再通过阻燃胶管将压缩空气导入气喇叭的发声装置（铜盘，硅胶盘或纸盘）发出声响，再经由扩音口扩大声响，达到警示，告诫的作用。电控气喇叭由两至四根甚至更多喇叭管组成，由汽车自带的气泵（刹车气泵或电动气泵）提供气压。扩展资料：一、气喇叭的检修：气喇叭需在392kPa气压时声音才较大，气喇叭上有调整音响的螺钉，松开锁紧螺母，反复调节调整螺钉，可以调到最佳音响，然后锁紧螺母。气喇叭不响或音质不佳，一般是气压过低或喇叭调整不良，按扭或皮管严重漏气，气道脏污堵塞不通，喇叭管堵塞不能排气或气管脱落，喇叭进水、膜片锈蚀裂损等故障所造成。维护时清洗表面泥污；分解后发现膜片锈蚀或破损予以更换。日常清洗车辆时，勿将水射入喇叭壳内，以免影响其音响。QL11型气喇叭需在294~980kPa气压时，声音才较正常。二、喇叭发声原理喇叭其实是一种电能转换成声音的一种转换设备，当不同的电子能量传至线圈时，线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动，这种互动造成纸盘振动，因为电子能量随时变化，喇叭的线圈会往前或往后运动，因此喇叭的纸盘就会跟着运动，这此动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音。参考资料来源：百度百科-气喇叭参考资料来源：百度百科－喇叭
本期视频中所使用的工具和器材钳子：KEIBA N-205S，KEIBA T-316S拍摄设备：Samsung Galaxy S7 edge
汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型，广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的。 螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成螺旋形以压缩体积，音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。 螺旋形和盆形的基本工作原理是一样的，都由静铁芯（1）、磁性线圈（2）、触点（6）、动铁芯（5）、膜片（3）等组成。当司机按下按钮（8）时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下动铁芯（5）强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断磁力消失，膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同动铁芯一起恢复原位，触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动，从而出音响。助音腔（4）与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。其中触点臂与触点的间隙小激励频率就高；间隙大激励频率就低，也就是调整不同的间隙，喇叭将受到不同的受迫振动频率激励而产生不同的声响。因上述分析可知，喇叭膜片的振动是受迫振动。 汽车喇叭按频率高低分有高、中、低音三种。为了使得汽车喇叭音调更加丰满，一些汽车电喇叭将高、低音调喇叭并联成一体，组成双音喇叭。但这样做电流是比较大的，将直接危及按钮触点。为了避免喇叭按钮触点被电弧火花烧坏，有些车在线路中联接一个继电器，用小电流控制大电流，使喇叭按钮只经小电流而免受损害。需要指出的是，一般汽车喇叭的正极线（7）是经保险盒供电，喇叭按钮则是控制汽车喇叭的负极电，因此俗称喇叭按钮线为“制地”。 一般汽车电喇叭的音调和音量是可以调整的，通过调整动铁芯与静铁芯之间的间隙可调节音调，调节触点压力可调节音量，一旦调节音量，线圈电流也会随之变化。为了保持规定的音质音量，有一些电喇叭是全密封的，不允许调整，坏了就整个更换。 汽车喇叭只发出单音调，它的构造与音响喇叭（扬声器）是不同的。音响喇叭靠纸盘膜片振动发音，而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。 汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型，广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的。
现在的气喇叭大概有两种，一种是气泵长开的是为汽车的刹车供气的，也供气喇叭，因为气刹不安全，现在已基本淘汰，另一种是电控气喇叭，不按开关不会耗电
气泵不一直带电，气泵有一个储气罐，达到一定气压，气泵停止工作，气压下降设定值，气泵又开始工作。 所以，按开关-气泵储气罐气压-喇叭响，只有气压下降，气泵才工作。

7，谁知道喇叭的构造

喇叭的中心有一个磁柱（叫做磁芯），磁柱上套有一个可以移动的圆柱环壳（叫做音圈架），壳的表面绕上线圈（叫做音圈），将引线引出。将一个弹性的圆形的平面膜片中心与音圈骨架粘上，膜片的外边缘与喇叭骨架连接（粘上）。再将一个圆锥形的纸盆的中心与音圈架连接（粘上），纸盆的外边缘与喇叭的骨架最外圈连接（粘上）。这样就是喇叭了。当线圈通有信号的电流时，电磁场与磁芯的固定磁场产生相吸或者相斥的作用，推动音圈骨架在磁芯上作前后移动。音圈的骨架的运动带动连在一起的纸盆也作前后的振幅运动，形成声波，就将电信号还原成了声音了。
电喇叭是汽车喇叭吧。汽车电喇叭的线圈产生磁力吸下衔铁。铁芯是加强磁场的。磁场方向应该用右手螺旋定则来判断。有关汽车喇叭是怎样吸引上面的衔铁来带动膜片上下震动来产生声音的？请看下面有关汽车电喇叭的介绍就知道了。 汽车喇叭只发出单音调，它的构造与音响喇叭（扬声器）是不同的。音响喇叭靠纸盘膜片振动发音，而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。 汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型，广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的。 螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成螺旋形以压缩体积，音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。 螺旋形和盆形的基本工作原理是一样的，都由铁芯（1）、磁性线圈（2）、触点（6）、衔铁（5）、膜片（3）等组成。当司机按下按钮（8）时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁（5）强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断磁力消失，膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动，从而出音响。共鸣板（4）与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。 汽车喇叭按频率高低分有高、中、低音三种。为了使得汽车喇叭音调更加丰满，一些汽车电喇叭将高、低音调喇叭并联成一体，组成双音喇叭。但这样做电流是比较大的，将直接危及按钮触点。为了避免喇叭按钮触点被电弧火花烧坏，有些车在线路中联接一个继电器，用小电流控制大电流，使喇叭按钮只经小电流而免受损害。需要指出的是，一般汽车喇叭的正极线（7）是经保险盒供电，喇叭按钮则是控制汽车喇叭的负极电，因此俗称喇叭按钮线为“制地”。 一般汽车电喇叭的音调和音量是可以调整的，通过调整衔铁与铁芯之间的间隙可调节音调，调节触点压力可调节音量，一旦调节音量，线圈电流也会随之变化。为了保持规定的音质音量，有一些电喇叭是全密封的，不允许调整，坏了就整个更换。 汽车喇叭只发出单音调，它的构造与音响喇叭（扬声器）是不同的。音响喇叭靠纸盘膜片振动发音，而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。 汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型，广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的。 螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成螺旋形以压缩体积，音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。 螺旋形和盆形的基本工作原理是一样的，都由铁芯（1）、磁性线圈（2）、触点（6）、衔铁（5）、膜片（3）等组成。当司机按下按钮（8）时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁（5）强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断磁力消失，膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动，从而出音响。共鸣板（4）与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。 汽车喇叭按频率高低分有高、中、低音三种。为了使得汽车喇叭音调更加丰满，一些汽车电喇叭将高、低音调喇叭并联成一体，组成双音喇叭。但这样做电流是比较大的，将直接危及按钮触点。为了避免喇叭按钮触点被电弧火花烧坏，有些车在线路中联接一个继电器，用小电流控制大电流，使喇叭按钮只经小电流而免受损害。需要指出的是，一般汽车喇叭的正极线（7）是经保险盒供电，喇叭按钮则是控制汽车喇叭的负极电，因此俗称喇叭按钮线为“制地”。 一般汽车电喇叭的音调和音量是可以调整的，通过调整衔铁与铁芯之间的间隙可调节音调，调节触点压力可调节音量，一旦调节音量，线圈电流也会随之变化。为了保持规定的音质音量，有一些电喇叭是全密封的，不允许调整，坏了就整个更换。
喇叭有以下部分组成，磁钢、电流线圈、纸盆、支架及接线柱等。

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