挖机内漏是什么原因，挖掘机涨紧轮活塞杆漏黄油是怎么回事
来源：整理 编辑：维修百科 2023-01-08 16:03:13
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1，挖掘机涨紧轮活塞杆漏黄油是怎么回事
你好！那个是润滑油或机油，可能上的有点多了，温度也太高了。如有疑问，请追问。
2，挖掘机液压泵那个孔里漏油出来什么原因
3，挖掘机行走马达内漏齿轮油在外面是不是看不出来
是墨镜油封坏了 如果没时间换 补点齿轮油 然后打一枪黄油【满意请采纳福建融方钩机商城福建店】
4，小松挖掘机发动机漏油都有哪些原因
发动机漏油和渗油是两个概念。发动机漏油是属于一种故障现象；发动机渗油一般是从油封渗透出一点，是一种较常见的现象。渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。发动机漏油的原因：1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；油底壳放油螺塞衬垫损坏、松动漏油2、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油3、气门室盖衬垫密封不严漏油4、曲轴前、后油封损坏漏油；凸轮轴承后封盖不严漏油5、涡轮增压漏机油6、机油散热器密封不严漏油小松pc200-7的发动机是saa6d102,产地是日本小松省的小松工厂原装的，目前在中国生产的小松挖掘机都是用的原装发动机。 小松pc200-8用的发动机是saa6d107e-1，这个发动机也是日本小松原装的。小松挖掘机在中国有3个主要工厂： 1西安小松 生产10吨一下的小型挖掘机。 2山推小松 生产中型挖掘机 3常州小松 生产30吨及以上中大型挖掘机 当然日本人很聪明的一点就是精密部件从来都不在中国生产，比方说挖机上的泵啊，阀啊，发动机啊，液压件除了油管在中国生产，其它在中国生产的就是一些没有太多技术含量的东西。
5，挖机水箱漏水是什么原因
1、检查水箱盖是否已经扣紧。 2、试灌气入挖机运输车水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。 3、拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹，如果有，拆开发动机更换缸垫。 4、水箱质量存在问题。 如果是挖机运输车在行驶过程中，因汽车振动或车辆事故，使水箱水管破裂漏水时，可依据具体情况采取措施：漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动挖机运输车运转。 打开冷却水开始大循环后5~10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。 若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。 对挖机运输车水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。 橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎紧，暂时使用。漏水的原因很多，水箱本身质量问题；保养不当磕碰造成破损；使用冷却水不合格，腐蚀造成…总之夏天快到了，快修吧
6，挖掘机液压油散热器为什么容易漏有什么解决办法
1、设计及制造的缺陷所造成的；2、冲击和振动造成管接头松动；3、动密封件及配合件相互磨损（液压缸尤甚）；4、油温过高及橡胶密封与液压油不相容而变质。解决办法1、设计及制造缺陷的解决方法液压元件外配套的选择往往在液压系统的泄漏中起着决定性的影响。这就决定我们技术人员在新产品设计、老产品的改进中，对缸、泵、阀件，密封件，液压辅件等的选择，要本着好中选优，优中选廉的原则慎重的、有比较的进行。合理设计安装面和密封面。在制造及运输过程中，要防止关键表面磕碰，划伤。同时对装配调试过程要严格的进行监控，保证装配质量。对一些液压系统的泄露隐患不要掉已轻心，必须加以排除。2、减少冲击和振动使用减震支架固定所有管子以便吸收冲击和振动；使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击；适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件；尽量减少管接头的使用数量，管接头尽量用焊接连接；使用直螺纹接头，三通接头和弯头代替锥管螺纹接头；尽量用回油块代替各个配管；针对使用的最高压力，规定安装时使用螺栓的扭矩和堵头扭矩，防止结合面和密封件被蚕食；正确安装管接头。3、减少动密封件的磨损消除活塞杆和驱动轴密封件上的侧载荷；用防尘圈、防护罩和橡胶套保护活塞杆，防止磨料、粉尘等杂质进入；设计选取合适的过滤装置和便于清洗的油箱以防止粉尘在油液中累积；使活塞杆和轴的速度尽可能低。4、对静密封件的要求静密封件在刚性固定表面之间防止油液外泄。合理设计密封槽尺寸及公差，使安装后的密封件到一定挤压产生变形以便填塞配合表面的微观凹陷，并把密封件内应力提高到高于被密封的压力。当零件刚度或螺栓预紧力不够大时，配合表面将在油液压力作用下分离，造成间隙或加大由于密封表面不够平而可能从开始就存在的间隙。随着配合表面的运动，静密封就成了动密封。粗糙的配合表面将磨损密封件，变动的间隙将蚕食密封件边缘。5、控制油温防止密封件变质密封件过早变质可能是由多种因素引起的，一个重要因素是油温过高。温度每升高10℃则密封件寿命就会减半，所以应合理设计高效液压系统或设置强制冷却装置，使最佳油液温度保持在65℃以下；工程机械不许超过80℃。另一个因素可能是使用的油液与密封材料的相容性问题，应按使用说明书或有关手册选用液压油和密封件的型式和材质，以解决相容性问题，延长密封件的使用寿命。扩展资料对于大型液压挖掘机液压油散热系统（更确切地说应为液压油温控制系统）的改善，虽然各厂家采用的具体方式有所不同，但基本思路却是一样的，既能使液压油温度在连续作业中平衡在较为理想的范围内，又能使液压系统在冷态下投入工作时能迅速升温（达到油正常工作温度范围）。在使用了合格的液压油的前提下，当出现液压油过热时，对液压油散热温控系统的检查如下：1、液压油散热器是否有污物堵塞，导致散热效率下降，必要时清洗散热器。2、在极端条件下检测风扇转速的系统实际工作压力，以确定该回路的液压件是否有故障、油温传感器或控制电路的工作是否正常。此时风扇转速和系统工作压力均应为最大值；否则，应对系统相应参数进行调整或更换受损元件参考资料来源：百度百科-液压油散热器参考资料来源：百度百科-液压系统没有什么好办法主要是勤换油勤检查你的散热器是不是过脏你的油路是不是有堵塞造成流油不冲,另外由于长时间的的散热可能密封圈需要更换,还有看看你的滤心是不是脏呀!别太省油了!还有是不是你的液压泵有问题呀!我知道的也不多!全是吓猜你姑且试试!多多的检查清洁!更换滤心!油路是不是有堵塞造成流油不冲,另外由于长时间的的散热可能密封圈需要更换,还有看看你的滤心是不是脏呀!别太省油了。 液压系统中高温油流经液压油冷却装置，在换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。 液压油散热器用在以液压油作为传力介质的工程机械上，比如：挖掘机、 混凝土输送泵、细沙浆泵、臂架泵、车载泵、打桩机、挖沟机、旋挖钻机、摊铺机、非开挖设备、空压机、压路机等。 该系列产品主要用于液压系统的回路上。工作时，液压系统中高温油流经液压油冷却装置，在换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。
7，挖掘机动臂左侧油缸频繁漏油是为什么
液压挖掘机液压油缸包括动臂油缸、斗杆油缸和铲斗油缸三大部分，四大油缸。由于各油缸直接控制其工作装置，频繁的在很大的推力范围往复实现其运动，且大都无外层防护装置，故在整个液压系统中，其故障率较高。从总体上看，港口用液压挖掘机液压油缸故障，主要体现在液压油缸异常损伤和液压系统故障二个方面。现笔者从设备的运行及维修两个角度，谈谈造成液压挖掘机液压油缸故障产生的根源及其对策。 一、从设备运行管理角度看，港口液压挖掘机油缸异常损伤是造成油缸故障的重要原因，而造成油缸异常损伤的首要因素是人，是使用者的责任心与事业心。 从我港液压挖掘机使用的情况看，液压挖掘机故障的多发点在液压系统，而液压系统中尤为以液压油缸最常损伤。一是碰伤、划伤；二是渗油、漏油；三是液压油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销的磨损。 1、碰伤、刮伤。多为事故所致，以我港四台日立挖掘机（三台EX200—5，一台ZX200）为例，其作业类型主要为船舶舱内铁矿、散肥或废钢作业，由于其设计制造时，未从港口具体使用情况方面进行考虑，所有油缸全部没有防护装置，加之操作者人为原因，其事故损伤频频发生，具体表现为： （1）作业条件恶劣，回转空间小，司机操作不当或不及时仓壁碰伤油缸及油缸杆。 （2）与门机同一船仓作业，撒漏、崩落的铁矿石、废钢等块状、球状货物崩伤 、划伤油缸杆。 （3）指挥手指挥不当，仓内吊装挖掘机时，挖掘机斗杆油缸及翻斗油缸被仓口、仓盖碰伤划伤。 （4）船仓内吊放挖掘机，由于散货堆积坡度过大，翻斗油缸被擦伤、碰伤。 （5）仓壁积留散货过高、过厚，塌陷的货物砸伤、碰伤油缸。 （6）司机违规，与门机同仓作业时，超越隔离绳，油缸被门机抓斗碰伤。 对策：严格抓好设备运行管理，强化管理力度，落实各项规章制度，强化司机的责任感，使每位司机务必作到：挖掘机在作业前，必须加装防护罩；进、出船仓的起吊过程中，操作者必须在场；起吊过程中使用的吊具和工艺不合格的，必须及时提出停止起吊的要求；对于违规指挥的，决不服从；存在事故隐患的，决不抱侥幸心理。 2、渗油、漏油。 造成这种原因， 一是液压油缸杆损伤；二是油封损坏；三是油缸压盖螺丝缺少或松动，这三种原因，同时有互为因果。油缸杆划伤能造成油封损坏，而压盖螺丝松动也会导致油封损伤或油缸杆拉伤。 对策：加强日检、定检制度的落实与完善，加强基层管理者的现场检查、管理力度，强化车辆使用者的责任心。 3、液压油缸液压油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销的磨损。油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销磨损的主要原因是润滑不良，其次是装配过程中配合间隙不当。 对策：（1）严格落实在挖掘机最初使用100小时和条件恶劣的工况下，每8小时至少润滑各轴销一次；在其它工况下，每50小时至少润滑各轴销一次的规定。 （2）发现润滑油道堵塞的，必须停车整改。（3）要求装配、更换各部轴销、衬套时严格遵守装配检测标准及操作规范，以EX200—5为例，其各液压油缸连接轴销磨损间隙极限为1.0 mm，各衬套、凸缘磨损间隙极限为1.5mm。 此三种故障的发生，再很大程度上直接与司机的责任心相关连，与基层管理者的管理力度相关连。如果作业司机都能严格执行二种机械决不同仓作业的规定，都能及时修复、安装液压油缸防护罩，则门机抓斗落下的铁矿石就不可能崩坏油缸杆；假如条件不好，作业司机坚决不冒险在无充分回转余地的仓内作业，则碰伤油缸总成的事件也就不会发生；如果司机都能严格执行每班次检查、润滑斗轴一次的规定，则各油缸轴套又能多用许多小时。 二、从设备维修角度上看，液压挖掘机液压油缸故障的产生更具有复杂性及其多样性。现具体分析如下： 液压油缸的故障，主要表现为：液压油缸无动作；液压油缸运动失常；液压油缸工作无力；液压油缸异响；液压油缸冲击大，缓冲效果差。 1、液压油缸无动作。 液压油缸无动作，在维修实践中，此种故障较为少见，且大多发生在刚安装完毕的液压缸上。产生的原因主要有： （1）液压系统工作压力太低。 液压系统中，其工作压力由液压泵或先导泵提供。如果液压泵或先导泵故障致使输出压力不足，假如主泵输出压力小于320kgf/cm2 ，或主溢流阀压力调整不当，或先导泵输油压力小于40kgf/cm2，则易直接造成系统工作压力太低，导致液压油缸无动作。 （2）液压油渗漏或系统缺油严重，而直接导致液压缸无动作。 （3）液压油缸内部密封元件故障。 （4）液压油缸进油压力过低。如油路泄油或压力阀、过载溢流阀故障而致使液压油缸无动作。 （5）控制阀阀柱粘连、止回阀卡住、减震阀阀柱粘连或先导阀故障。 2、液压油缸运动失常。 液压油缸运动失常，主要指液压油缸运行有爬行、阻滞现象、和负荷增加时运行速度明显下降。 运动爬行，此现象一般发生在低速相对运动时。具体原因如下： （1）液压油中有空气。 （2）塞杆密封圈压得过紧、活塞杆弯曲变形等原因，导致液压缸工作时摩擦阻力变化过大，导致爬行。 （3）液压缸无背压，或背压不足，外负载变化时导致液压缸速度变化。 （4）系统泄漏，导致流量不稳，引起爬行。 运动阻滞，则是液压缸内有空气、油管老化，内层已剥离，油路时通时断。液压泵磨损，运转时有阻滞，以及止回阀（抗漂移阀）未完全打开等原因造成。 负载增加，液压油缸运动速度显著下降。主要3点引起： （1）液压油缸内、外泄漏严重 。 （2）调节阀中的减压阀卡死于打开位置，负载增加时，通过节流后的流量下降。 （3）电磁阀、传感器故障，或控制阀内部各单向阀、节流口被卡住，粘连或堵塞。 3、液压油缸无力，功能弱。 造成液压油缸无力的主要原因，一是液压油油面过低，二是液压油路堵塞，三是主溢流阀调整不当，四是电磁阀单元（SG）故障，其它基本与造成其运动速度下降的故障原因一致。 4、液压油缸异响。 液压油缸异响 ，往往说明其内部运动时之间工作不正常，或已严重磨损、损坏。造成它的主要原因有以下4点： （1）液压油中混有大量空气，被压缩产生气泡挤裂声。（2）各密封件间配合过紧，摩擦力过大。（3）导向支承环与液压缸壁间间隙过小所致。（4）相对滑动面间的配合过紧引起。 5、液压油缸冲击大，缓冲效果不佳。 液压冲击不仅会影响液压系统的性能稳定和工作可靠性，还会引起振动和噪声。造成油缸冲击大的主要原因是缓冲调节阀调整不当或者是缓冲单向阀失效而引起的。 对策：对于液压挖掘机液压油缸的机械故障，其排除方法是针对故障现象，找出故障点，逐一给予排除。具体操作可参照各机型维修手册。 总之，液压缸作为液压系统的执行元件，其运行故障的产生是复杂而多样的。我们在排除故障时，应仔细分析、祥加研究，并力争做到举一反三，适时制定出预防类似故障的措施，切忌盲目大拆大卸，以节约成本，提高劳动生产率，确保港口生产的顺利进行。
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