发动机里aac是什么意思，卡特980h装载机出现报警叹号是什么意思
来源：整理 编辑：维修百科 2025-05-30 05:32:45
1，卡特980h装载机出现报警叹号是什么意思
首先检查手刹，看看手刹是否松开；老点的车型代表刹车系统。有两个可能，一个是刹车油不够了，一个是刹车片磨损严重，建议去修理站检查，刹车关乎安全。卡特彼勒980h装载机制发动机是：卡特彼勒生产的c15ataac型号，额定转速1800转/分，飞轮净功率260kw,飞轮总功率293kw.
2，acc什么意思
00:00 / 01:2570% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明
3，关于汽车的一个基本概念扫盲
汽油是燃油的一种，此外常用的还有柴油，天然气等机油是润滑油的一种，机油一般有发动机油，变速器油驱动桥油，多指液体润滑油；此外还有润滑脂（黄油）也是一种润滑油制冷液没听说过，不知你指的是什么，猜测是不是指的空调的制冷剂防冻液就是发动机冷却液，以前用的水，冬天容易冻，现在使用低凝点的冷却液冬天不会冻，就叫防冻液，水位表看的就是防冻液的温度汽车的cd光驱一般wav，aac，ac3格式支持的多，个别光驱能够支持mp3的。这要看你的汽车cd光驱说明书，这上面一般会告诉你你的汽车cd光驱支持哪些格式。
4，车上点火开关上的aac是什么
亲！法国车专修中工为你解答：汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个档位。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON档。 亲！纯手打如果帮助到您请采纳一下谢谢(^_^)
5，汽车钥匙口LockONACCSTART分别是什么含意望各位大神详解
①“lock”(锁固)：只有开关处于此位置时，才能插入或取出钥匙。如将钥匙从“acc”位置拧到“lock”位置时，应按下安全按扭后拧转钥匙。于是，方向盘随拧转钥匙而被锁固起来。在行车中绝不能将钥匙转到“lock”位置，否则因方向盘被锁固而造成行车事故。 ②“acc”(附件通电)：将钥匙置于此位置，附件用电路就会通电。收音机可用 。③“on”(接通)：此位置用于预热和正常运转。此时仪表电路接通。 ④“start”(启动)：将钥匙拧到这个位置，发动机就会启动。只要放手，钥匙就会自动回到“on”的位置。使用启动机持续时间不得超过１０s。 ５：至于线的颜色嘛，不同型号的车都是不一样的，拿万用表量一下就可以分出来了，点火开关在ｓｔａｒｔ档时，ｏｎ档也同时接通，而ａｃｃ档则是断开的，因为启动发动机的时候电流很大，容易损坏车上的电器设备（如收音机等），所以就设了一个ａａｃ档。
6，发动机AAC代表什么
ACC吧人们总说科技解放了人的双手，这句话不可否认。随着科技地不断发展，以前很多劳神伤力的事情都变得轻松，有趣了呢。现在，在自适应巡航系统的帮助下，部分驾驶员的双脚也得到了解放。有人可能觉得听上去这套系统很像无人驾驶，但实际上他们差别很大。那么什么是自适应巡航系统呢？它又是如何做到保持与前车预设距离的呢？下面小编带你一起了解哦。自适应巡航（Adaptive Cruise Control，简称ACC），其主要目的是减轻驾驶员工作负荷，说白了，就是让开车的时候不再需要踩油门！！它诞生于上世纪70年代。也像人一样有着复杂的系统。它包含防抱死制动控制系统（ABS），发动机控制系统以及强化车身稳定系统（VSE）。其雏形是日本三菱公司提出的PDC（Preview Distance Control）系统，它将雷达与其他处理器结合在一起，可以侦测出车距变化，并对驾驶员发出警告，系统还可以控制节气门开度来调节发动机功率。此后丰田、通用、福特等公司也投入到了研发行列。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统。在车辆行驶的过程中，安装在车身前部的车距传感器（雷达）持续探测车辆前方道路障碍物，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与防抱死制动系统（ABS）、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。一种老司机带你飞的感觉有没有~同时它可是很考虑人的感受的~在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。总的来讲，自适应巡航系统由传感器、数字信号处理器以及控制模块三大部分组成。如果用人类做比较，传感器就类似人类的眼睛，数字信号处理器就好像人类的大脑，而控制模块更像是人的应激行为。传感器用于测量自车与前方车辆的车头距、相对速度、相对加速度，目前市面上常见的传感器类型主要有雷达传感器、红外光束传感器以及视频摄像头三种。传感器是自适应巡航控制系统中的关键设备之一，也是决定该系统造价的主要元件。由于每种传感器都有自己的弱点，目前在自适应巡航系统的进一步发展中，研发人员将根据传感器的特点将他们进行组合搭配使用，以确保系统的可靠性。为了不影响车的外观，传感器一般会藏在车辆前部车标后、保险杠两侧下方以及车内后视镜背后等你注意不到的地方哦。控制系统包括ACC系统本身的控制模块和车辆ECU，完成对雷达信号的处理和自适应巡航控制流程后，通过CAN数据总线与车辆主控ECU相连，作用到执行器。电子控制单元（ECU） 是ACC系统中的核心部分。根据其内存的程序和数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出增大或减小节气门开度的信号，通过控制节气门驱动电机的正反转及转速，实现对车辆行驶速度的控制。你必须知道的小秘密：1.ACC并不等于无人驾驶，该功能的刹车功能有限，一般不会影响舒适度，当需要更大的减速时，系统会提示驾驶员人工接管。2.旁边车道不按交通规则并线时，ACC可能出现误判，导致追尾。3.雨雪雾天气和弯道较多时，请禁用巡航功能，人工驾驶方式更安全。4.极度拥挤时，因为系统留出过大的跟车距离，会遭到后方车辆的抱怨，很容易被加塞。
7，奔驰检测电脑缩写
ezs-----点火开关cgw-----中央网关cdi3----发动机控制单元（cdi是柴油机的）etc-----电子牵引力控制esm----换档模块sbc-----电子感应式刹车控制单元esp-----电子稳定程序ab-----安全气囊dr-side sam----左前车信号采集及促动模块pass-side sam----右前车信号采集及促动模块rear sam------------后车信号采集及促动模块（奔驰车系用sam控制车灯及车门锁等很多电气设备）ocp--------头顶操作面板（天窗操作的那个面板）ucp--------上部操作面板（空调操作开关所在的那个面板）bcm-------- 蓄电池控制模块给你打这么多字，我容易吗，给分吧。scm是转向柱模块，后面两个都是主动保养提示系统，IC是仪表，AGW音频网关，CDC是碟机，下面4个是门电脑，最后一个是空调系统SCM[MRM] scm是转向柱模块ASSYST PLUS 保养提示ASSYST ACTIVE SERVCE SYSTEM 主动保养提示IC 仪表盘AGW 音频网关CDC-CD CHAGER CD换碟机DCM-FL 左前门控单元DCM-RR 右后门控单元DCM-FR 左后门控单元DCM-RL 左后门控单元AAC 自动空调
8，夏新M68能下象棋软件和斗地主软件吗
基本功能 『时钟』『内置振动』『录音』『可选铃声』
『和弦铃声』『MP3铃声』『待机图片』『图形菜单』
『触摸屏』『手写输入』
情景模式：标准、会议、户外、安静、振动等五种可自定义模式
通信功能 『双卡双待』『内置天线』『中文短信』『EMS短信』
『多媒体短信』『通话记录』『来电防火墙』『免提通话』
『EFR STK服务』
输入法：拼音、笔画、数字以及英文
话机通讯录：共500条
多媒体娱乐 『U盘功能』
内置游戏： 2 个；连连看、推箱子
内存容量： 20MB
多媒体卡扩展：支持microSD卡扩展，最大2GB
Java扩展：Java MIDP 2.0
摄像头：内置
摄像头像素：200万像素
传感器类型：CMOS
照片分辨率：支持320×240、640×480、1280×960、1600×1200
定时拍摄：支持3s、10s延时自拍
拍摄模式：正常、夜间模式
照片特效：正常、黑白、底片、怀旧等照片特效
照片质量：多种照片质量选择
视频拍摄：有声视频拍摄；支持最大320×240的有声视频
网络摄像头：支持
视频播放：支持3GP、MP4文件全屏播放
MP3播放器：支持MP3、AAC文件播放，支持后台播放、歌词同步、EQ调节
收音机：FM收音机
耳机插口：USB耳机接口
电子书：支持TTS文本阅读功能
数据传输 WAP浏览器：WAP 2.0
蓝牙接口：v2.0，支持A2DP
数据线接口：USB 2.0接口
个人助理 『闹钟』『日历』『计算器』『世界时钟』
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个人助理
『闹钟』『日历』『计算器』 应该是可以的 谢谢采纳
9，midmidiamr3gpawbmp4mp3aacm4a分别是什么意
这是各种文件的格式啊……像mp3.mid.midi.wma.aac都是音频格式，wav.3gp.mp4.都是视频格式……其他几个文件格式不常见……我想也应该是媒体文件格式吧wma、mp3、wav：常见音频格式。aac、m4a：常见音频格式。但是这两个本质是一样的，都是用aac格式编码的，只是扩展名不同。mid、midi：两者是一样的，音频格式，你可以简单理解为电子合成乐。xmf：标准MIDI文件格式的升级amr：主要用作早期手机的铃声，体积小（当然音质也就差）。比之mid的好处就是可以加入人声了。awb：可以理解为amr的升级格式，不过随着手机的发展，也基本淘汰了。mp3id3v1：id3是指记录在音频文件内部的歌曲信息，就是说即使你改了文件名，歌曲内依旧可能保留艺术家、专辑、歌名、发行年份等等信息。mp3 ID3v1是其中的一个版本，规定了该怎么记录那些信息（v1就是version 1的意思）。3gp：一种通常体积较小的流视频格式，多为手机拍的小视频。mp4：通常理解为一种视频格式。但准确来说mp4只是一个容器，它里面可以存视频、音频、字幕等这些信息。也就是说一个mp4文件你打开可能是没有声音的视频，或者没有视频只有声音。如果视频和声音都存有，就是普通意义上的视频。jts：这个我不知道你是不是打错了，这跟其他你问那些明显不是一个类型的。jts有很多种理解，可以是一个IDE设备的制造商、可以是阿尔法罗密欧的发动机技术、可以是java语言的技术……很多很多jts 是一个 组件事务监视器（component transaction monitor）。这是什么意思？tpm 是一个程序，它代表应用程序协调分布式事务的执行。tpm 与数据库出现的时间长短差不多；在 60 年代后期，ibm 首先开发了 cics，至今人们仍在使用。经典的（或者说 程序化）tpm 管理被程序化定义为针对事务性资源（比如数据库）的操作序列的事务。随着分布式对象协议，如 corba、dcom 和 rmi 的出现，人们希望看到事务更面向对象的前景。将事务性语义告知面向对象的组件要求对 tpm 模型进行扩展 ― 在这个模型中事务是按照事务性对象的调用方法定义的。jts 只是一个组件事务监视器（有时也称为 对象事务监视器（object transaction monitor）），或称为 ctm。 反正大部分是视频和音乐格式，
10，什么是喷气发动机具体内容
喷气发动机（Jet engine）是一种通过加速和排出的高速流体做功的热机或电机，使燃料燃烧时产生的气体高速喷射而产生动力。 大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机。
喷气发动机原理简介（百度文库）： http://baike.baidu.com/view/373428.htm
喷气发动机原理及若干工作方式 喷气推进原理 气推进是伊萨克·牛顿(Isaac Newton)爵士的第三运动定律的实际应用。该定律表述为：“作用在一物体上的每一个力都有一方向相反大小相等的反作用力。”就飞机推进而言，“物体”是通过发动机时受到加速的空气。产生这一加速度所需的力有一大小相等方向相反的反作用力作用在产生这一加速度的装置上。喷气发动机用类似于发动机/螺旋桨组合的方式产生推力。二者均靠将大量气体向后推来推进飞机，一种是以比较低速的大量空气滑流的形式，而另一种是以极高速的燃气喷气流形式。 这一同样的反作用原理出现于所有运动形式之中，通常有许多应用方式。喷气反作用最早的著名例子是公元前120年作为一种玩具生产的赫罗的发动机。这种玩具表明从喷嘴中喷出的水蒸气的能量能够把大小相等方向相反的反作用力传给喷嘴本身，从而引起发动机旋转。类似的旋转式花园喷灌器是这一原理更为实用的一个例子。这种喷灌器借助于作用于喷水嘴的反作用力旋转。现代灭火设备的高压喷头是“喷流反作用”的一个例子。由于水喷流的反作用力，一个消防员经常握不住或控制不了水管。也许，这一原理的最简单的表演是狂欢节的气球，当它放出空气或气体时，它便沿着与喷气相反的方向急速飞走。 喷气反作用绝对是一种内部现象。它不象人们经常想象的那样说成是由于喷气流作用在大气上的压力所造成的。实际上，喷气推进发动机，无论火箭、冲压喷气、或者涡轮喷气，都是设计成加速空气流或者燃气流并将其高速排出的一种装置。当然，这样做有不同的方式。但是，在所有例子中，作用在发动机上的最终的反作用力即推力是与发动机排出的气流的质量以及气流的速度成比例的。换言之，给大量空气附加一个小速度或者给少量空气一个大速度能提供同样的推力。实用中，人们喜欢前者，因为降低喷气速度能得到更高的推进效率。 喷气推进的几种方式 不同类型的喷气发动机，无论冲压喷气、脉冲喷气、燃气轮机、涡轮/冲压喷气或者涡轮-火箭，其差别仅在于“推力提供者”即发动机供应能量并将能量转换成飞行动力的方式。 冲压喷气发动机实际上是一种气动热力涵道。它没有任何主要旋转零件，只包含一个扩张形进气涵道和一个收敛形或者收敛-扩张形出口。当由外部能源强迫其向前运动时，空气被迫进入进气道。当它流过这一扩散形涵道时，其速度或动能降低，而压力能增加。尔后，靠燃油的燃烧来增加其总能量，膨胀的燃气通过出口涵道高速排入大气。冲压喷气发动机常作为导弹和靶机的动力装置，但单纯的冲压喷气发动机不适于作为普通飞机动力装置，因为在它产生推力前，要求向它施加向前的运动。 脉冲喷气发动机采用间歇燃烧原理。与冲压喷气发动机不同，它能在静止状态工作。这种发动机是由类似冲压喷气发动机的一种空气动力涵道构成。它的压力较高，结构比较坚实。进气涵道有许多进气“活门”，在弹簧拉力作用下处于打开位置，通过打开的活门空气进入燃烧室，并靠燃烧喷入燃烧室中去的燃油得到加热，由此引起的膨胀使压力升高，迫使活门关闭，然后膨胀的燃气向后喷出；排气造成降压，使活门重新开启。这种过程周而复始。脉冲喷气发动机曾经被设计成直升机旋翼的推进装置，有的还通过精心设计涵道来控制共振循环的压力变化而省去了进气活门。但脉冲喷气发动机不适于作为飞机动力装置，因为它的油耗高，又无法达到现代燃气涡轮发动机的性能。 火箭发动机虽然也属于喷气发动机，但它们有重大区别。即火箭发动机不用大气作为推进流体，而用它携带的液态燃料或化学分解而形成的燃料与氧气剂的燃烧来产生它自己的推进流体，从而能在地球大气层外工作，但因此它也只适用工作时间很短的情况. 涡轮喷气式发动机应用于喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点，因为采用了涡轮驱动的压气机，因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。然而，并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性，因为热力和气动力问题是比较复杂的。这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。 飞机速度低于大约450英里/小时(724公里/小时)时，纯喷气发动机的效率低于螺旋桨型发动机的效率，因为它的推进效率在很大程度上取决于它的飞行速度；因而，纯涡轮喷气发动机最适合较高的飞行速度。然而，由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动，在350英里/小时(563公里/小时)以上时螺旋桨效率迅速降低。这些特性使得一些中等速度飞行的飞机不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气涡轮发动机的组合 -- 涡轮螺旋桨式发动机。 螺旋桨/涡轮组合的优越性在一定程度上被内外涵发动机、涵道风扇发动机和桨扇发动机的引入所取代。这些发动机比纯喷气发动机流量大而喷气速度低，因而，其推进效率与涡轮螺旋桨发动机相当，超过了纯喷气发动机的推进效率。 涡轮/冲压喷气发动机将涡轮喷气发动机(它常用于马赫数低于3的各种速度)与冲压喷气发动机结合起来，在高马赫数时具有良好的性能。这种发动机的周围是一涵道，前部具有可调进气道，后部是带可调喷口的加力喷管。起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下，发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作方式；当飞机加速到马赫数3以上时，其涡轮喷气机构被关闭，气道空气借助于导向叶片绕过压气机，直接流入加力喷管，此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。这种发动机适合要求高速飞行并且维持高马赫数巡航状态的飞机，在这些状态下，该发动机是以冲压喷气发动机方式工作的。 涡轮/火箭发动机与涡轮/冲压喷气发动机的结构相似，一个重要的差异在于它自备燃烧用的氧。这种发动机有一多级涡轮驱动的低压压气机，而驱动涡轮的功率是在火箭型燃烧室中燃烧燃料和液氧产生的。因为燃气温度可高达3500度，在燃气进入涡轮前，需要用额外的燃油喷入燃烧室以供冷却。然后这种富油混合气(燃气)用压气机流来的空气稀释，残余的燃油在常规加力系统中燃烧。虽然这种发动机比涡轮/冲压喷气发动机小且轻，但是，其油耗更高。这种趋势使它比较适合截击机或者航天器的发射载机。这些飞机要求具有高空高速性能，通常需要有很高的加速性能而无须长的续航时间几位都介绍了，我再补充点。喷气发动机分涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。都是利用反冲原理工作。工作过程（涡喷）：多级压气机把吸入的气体压缩，通过燃烧室，与雾状燃油混合燃烧，高温燃气推动涡轮，涡轮带动同轴的压气机继续工作。发动机飞轮上装有风叶 飞轮在发动机的高速带动下 风叶随之转动 高速气体一般由圆形钢管向外喷射高压高速气体 一般安装在喷气式飞机上
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