情怀车和时尚车哪个好玩，玩一台情怀车到底有多难

1，玩一台情怀车到底有多难

如今，越来越多的人开始愿意为“情怀”买单。而拥有一台自己心仪的“情怀车”，也是不少人的选择。这些“情怀车”有的曾经售价高昂，是遥不可及的“梦想”，但多年岁月过去，它们的价格早已足够“接地气”；有的造型经典，带着属于它诞生年代的特殊印记。这些情怀车独有的特质，吸引了不少同样怀揣情怀的消费者，将其收入囊中。拥有一台情怀车，也许在旁人眼中的确足够光鲜，但为“情怀”而付出的 “血与泪”，恐怕只有这些车的车主才能懂，玩一台情怀车，究竟能有多难？当心中的那份“情怀”终于落地，你终于拥有了一台自己心仪的情怀车，此时你“艰难”的情怀之路，也就正式迈出了第一步。首先，头等大事就是完成全车的整备，不管之前的车况有多么无敌，在经历了多年岁月洗礼过后，或多或少还是会有些小问题。此时全面检查就显得至关重要，更换全车油水只是最简单的第一步，检查“气路”，“电路”，以及其他电子元件可靠性，易损件，老化件的更换，都要花掉不少财力与精力。如果运气好，可能只是花花小钱，万一有些大毛病，就得问问钱包君能不能招架的住了。完成了基础的整备，终于能开着自己的情怀车上路了，但此时，又有一个问题接踵而至，就是在日常的使用中，你不得不变得小心翼翼。一些小刮小蹭，也许还比较容易处理，一旦遇到部件破损需要更换，就是比较麻烦的情况了。情怀车都有一个难以避免的问题，就是配件难找。且年份越久远，寻找合适配件的难度就越大，如果恰好又是豪华车型，那么配件不仅难找而且价格也会更高。还会经常遇到全新配件无从寻觅，不得不花费大把时间去寻找拆车件的窘境。不仅配件难找，车辆状态不稳定，也是情怀车经常出现的问题，也许出门时还好好的，突然“脾气”上来了，就在路上给你“撂挑子”，尽管已经做了充分的整备与细致的保养，但我们依旧无法预料车上的某个部件即将出现故障。所以日常开着这些“老宝贝”出门，一定要小心谨慎。人上了年纪，难免需要吃些营养品保健品来保持健康的状态，在饮食方面也需要多加注意。车上了年纪，在维护保养方面，也同样得多花些心思。要根据车辆实际车龄，使用环境，使用习惯，在保养细节上做适当的调整。比如根据发动机的机龄和实际使用情况，适当增加机油的粘度，增强保护作用。更换性能更好的冷却液，提升冷却效率。及时对刹车油，转向助力液，后桥油等车内油液进行更换，确保其性能可靠。另外，对衬套，水管这些易老化橡胶件的及时更换也十分必要。而这些必不可少的工作，也会带来保养维护成本的大幅提升，对于老车车主而言，这是无法回避的问题。随着国内日趋于严苛的排放法规，情怀车的生存环境也在被进一步的挤压，很多上了年纪的情怀车，不仅活动范围被进一步的限制，使用成本也在进一步的增加。一年两检的规定，以及年检政策更新所带来的费用上调，只是一个方面。为了能继续在道路上生存，情怀车的车主需要确保自己的爱车能通过排放测试，这就不得不投入更多的财力与精力，但即使如此，依然有很多情怀车倒在了年检这道坎上，失去了上路的权力。让情怀落地，自然也要付出相应的代价，无论是时间与财力上的付出，还是日常使用的诸多不便，这些问题都需要每一位情怀车车主去面对，但似乎他们依旧乐此不疲。也许对他们而言，情怀车很多时候就像一条老狗，它虽然少了当年的活力，还时不时出些小问题令人费心，但它依然能带来最纯粹快乐。与之相比，这点小小的艰难又能算什么呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玩一台情怀车到底有多难

2，车子这么老还卖这么贵二手车商口口声声的情怀车到底是什么

商人向来是很精明的，他发现当一件产品只有使用价值时是卖不上价的。一个水舀子就值五块钱，哪怕造得再好多卖点也就能卖到六块钱七块钱；而这个水舀子一旦贴上了文化的标签，情况就大不相同了，比如“这是某明星洗澡的水舀子”，那么这个东西就值钱了。旅游的时候到达某某著名景区，发现景色与老家后山上的景色并没有什么区别，但“某某诗人曾经为此赋诗一首”，便也可以圈起来收你一百块的门票了。二手车也是一样，只要贴上了“情怀”的标签，哪怕是废铁仿佛也能多卖两百块钱。“情怀”是什么，归根到底是一种文化，没有文化的人讨论情怀是很可怕的事。我指的并不是学术水平，本科还是硕士，拿过几篇SCI或是发过几篇会议。而是对汽车是否理解、是否真正喜爱。不同人买这类车的动机就可以很好的区分有没有“文化”。看你是发自肺腑的喜欢这台车，还是因为人云亦云都说这台车好想假装很有情怀，还是因为囊中羞涩不得已去买一辆老车却又打着“有情怀”的名号来满足自己的虚荣心。后面两类人不可能对这车爱护有加，对于他们而言不做任何事应该就是对这台车最大的善意了。我见过很多经典的车子，被魔改了熏黑大灯中网，奇怪颜色的拉花，包了劣质掉皮的红色内饰，五颜六色的跑马灯，还有科幻大屏……我本人是十分热爱和尊重改装文化的，它彰显个性也是车主表达爱车情怀的一种方式，但此改装非彼改装，看了真的不由心痛。情怀也并不是普遍使用的，它有很强的个人色彩。举个例子，在两广地区玩家众多的皇冠133、皇冠155，应该是属于南方孩子童年的回忆，而并不属于北方，那么这么一台车对于南方孩子来说就是有回忆有故事有情怀的，而生长在北方的我到现在为止都没见过一台活的133或155，谈我跟这个老皇冠的情怀实在谈论不上；对于我这辈北方孩子来说，情怀车可能是来自县委大院的桑塔纳2000，民营企业的雅阁或者煤老板的奥迪A6。而在二手车市场上的“情怀车”就比较普适啦，他们的特点也很明显，大概有如下几个特征：车龄长?2. 原价很贵 3. 销量很少 4. 中型车及以上 5.机械素质好。?虽然玩飞度的人很多，但很少有人把GD3称之为情怀车，可能是因为它销量高原价便宜车子又小吧。而对于车商来说“情怀”就是一种敛财的工具了。一般玩改装车和老车每个城市或地区都有自己的圈子，大家经常聚会对彼此的车都很熟悉，这些车子的车主即使想将车子出手，一般也会是在圈子内流通，很少有流到外面市场上的。一个是普通消费者对于这种车型不认可，卖不上价，二个是真的用心血修缮的车子也不想卖给不懂车的人。所以，在一般市场上的这类车子就要格外注意了，多数是圈内人不想接盘，车况可想而知；或者还有一种可能，车行老板本身就是这个圈子里的人。我认识个汽修厂老板，一次跟我聊二手车市场怪象时跟我说他的情怀车其实应该是长城赛弗。对，就是那个非常丑陋质量又差的不能越野的国产越野车。他说那是他刚上班时单位的车，以前年轻时偷偷开出去带着女朋友去海边玩，还在门板上刻过爱心，一边说着嘴角一边露出些许羞涩的笑，后来在省城扎了根结了婚，还是借的这辆车去搬的家，在这辆车身上发生了很多美妙而又值得他回忆的事情，所以每次去都嘱咐我在市场里看到塞弗不管多少钱一定要帮他搞一台。他后来还跟我说，我们所谓的那些情怀车，即使买下来，也只是买了个车而已，而发生在这台车上的故事我们是买不来的，而那些不能买卖的，才是关于这台汽车真正的情怀。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子这么老还卖这么贵二手车商口口声声的情怀车到底是什么

3，23万买情怀还是买极客高尔夫GTI与特斯拉Model 3的选择题

易车原创想购买一台富有性能，又好玩的轿车该怎样选？我会推荐买一台可玩性颇高的最新大众个性鲜明又彰显性能。同时，尾部下方的护杠处带有包围以及双边共两出筒状天蝎排气管，更是充满了运动气息。特斯拉以简约设计著称，推崇北欧极简主义，在Model 3上更是将这份简洁做到了极致，张扬与低调处理的相得益彰，从外观甚至无法判断出车型的配置。前脸设计使用了封闭式前格栅以及一体化前包围，有利于改善整车的空气动力学性能，降低风阻和风噪，同时也让特斯拉Model 3看上去更加与众不同。配合灵动的灯组外形，全车镀铬饰条采用了黑化设计，看起来更有有性能风格。不过，现在再看，似乎也有些审美疲劳了。Model 3虽然是三厢车，前低后高的曲线设计，在短小的尾部和溜背的设计的搭配下，勾勒出协调修长造型。而尾部的造型虽然延续了前脸简约风格，但两边向外扩展的翼子板和微微翘起的小鸭尾设计，让车尾增添了不少运动感。轮胎使用了米其林轮胎PS4轮胎，尺寸为235/45 R18，相比GTI的轮胎宽大一些，也可支持选装19英寸轮圈。小结：高尔夫 GTI的经典不用赘述，凶狠低趴的造型、GTI专属套件以及天蝎的双边共两出排气，都让它看起来战斗感十足；Model 3的外型圆润而简洁，封闭的中网和灵动的大灯，有很强的的未来科技感。不过，颜值这个始终是见仁见智，各有所爱。进入车内，两台车的内饰和外观一样，会给人的感觉同样天差地别，高尔夫8 GTI使用了大众机组最新的数字化座舱设计，虽然变得简约数字化，但还是延续了传统的用车习惯；而特斯拉Model 3的减法至极，全靠T字区的15寸的大“Pad”来控制一切。从时尚感的角度来讲，GTI与Model 3分属不同流派类型，但从运动感和对年轻人的吸引力来说，我个人觉得，即便是GTI也可以碾压Model 3。黑内饰的高尔夫8 GTI座舱，使用了10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的双联屏设计和911同款换挡拨杆，大量的物理被消灭，取而代之的是为数不多的触控按键，让饱受吐槽的大众内饰焕然一新。带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀。前方的液晶仪表盘设置了GTI专属布局，带有蜂窝的硕大的转速表旁还设置了涡轮压力表，让驾驶者更直观地掌握车况。为了追随时代，车机搭载CNS 3.0系统和CANFD及车载以太网技术，支持人机交互、多屏互动，IQ.DRIVE带来的全速域ACC等一系列驾驶辅助功能，也能达到L2+级驾驶辅助，可以让驾驶也能变得更加轻松起来。作为经典的传承，车舱内的GTI元素自然也不会缺席，带有12向调节的电动座椅支持加热，不仅继承了经典的苏格兰格子布，还采用了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。Model 3的内饰仍旧贯彻了外观的极简设计风格，并没有传统车型那样的环抱感，空空如也的中控台，没有实体按键也没有仪表盘，仅有一块15寸多媒体大屏，包括外后视镜调节、空调、手套箱，甚至前备箱和后备箱也都是通过屏幕控制，智能化极高。说的智能化，Model 3不仅支持OTA在线升级，其Autopilot自动驾驶功能自然不能不提，激活该功能后，跟车时的刹车和加速都处理得非常线性，车身能够在道路地面画线的居中位置行驶，表现得非常优秀。作为车内为数不错的硬件，Model 3的方向盘手感和尺寸方面都值得好评，方向盘手柄较粗且柔软，而且直径较小，感觉就像卡丁车的方向盘一般小巧，更像是驾驶一件大型智能电子设备。<img class="imgborder" src="http://image.bitautoimg.com/bitauto/2021/08/06/5822c455-513b-47

23万买情怀还是买极客高尔夫GTI与特斯拉Model 3的选择题