丰田和大众哪个时尚点的多，请问丰田车好还是大众车好13万块左右的
来源：整理 编辑：时尚百科 2023-01-13 17:31:39
1，请问丰田车好还是大众车好13万块左右的
十三万的丰田和大众其实并不好 多存点，买辆丰田锐志。搜一下：请问，丰田车好，还是大众车好，13万块左右的。
2，丰田大众哪个品牌的知名度更高点
是大众。大众的车有最便宜的桑塔纳3、4万，到最贵的辉腾240多万，中间什么价格的都有，买的人也多，不仅在中国，欧美等多个国家大众车都是很畅销的，大众的车型也要比丰田的多。大众品牌的轿车多模多样，从小车POLO到小跑车高尔夫，从尚酷到大众CC，从速腾到迈腾，从帕萨特到辉腾，还有像甲壳虫，宝来那样的女性车，还有大众敞篷车。而且每年都会推出新车，省油又实惠。是很多顾客的第一选择
3，大众和丰田哪个质量相对更好一点
代回楼主对一楼的追问。就安全系数而言，可以参考美国IIHS碰撞，丰田的TNGA平台车型优于同级别的大众MQB平台车型。当然，国产版本肯定减配，大众和丰田是国产减配的创始人。大众通常在看不到的地方减配，比如车顶内衬里减配加强筋，或者尺寸减配，比如低配车型换窄胎（同级其他品牌用195，他有185甚至175）。丰田通常是结构型减配，比如改变吸能盒、防撞钢梁的造型和尺寸。回到正题，说质量。总体来讲，丰田如果说自己质量第二，没几个车厂敢站出来说自己是第一，毕竟有雷克萨斯这个质量图腾在那里摆着，这在所有车厂眼里都是大魔王一样的存在。
4，同样都是二十几万的车子选一汽大众好还是选丰田好
这时候首先看两者的优劣：一汽大众是德系车，德系车传统重实用，发动机技术过硬，用料实在，工艺上绝对严谨，口碑非常好，是政府制定采购用车，一度被奉为神车，但是近年来出现很多质量问题，比如速腾短轴之类的，厂家的处理措施也不尽如人意。丰田车就是典型的日本车，日本资源稀缺，造车原料减省，但也和日本法律规定有关，日本法律规定汽车超过3年就要加收尾气费，税很高，所以很多日本当地人就开个两三年就换车，人家日本人有钱嘛，不在乎，所以日本造车也贴合国情，在报废期限内，基本没问题，但是使用时间越长质量问题就越来越多，所以卖点上就是功能性、美观性以及时尚性，日本车漂亮，操作按钮多，但是铁皮薄。你经常见街上有开十几年的德国车，绝对不会有超过10年的日本车。各有优劣，还是根据近自身来吧，一汽大众做工踏实，比较沉稳、简单，更适合中年人追求生活品质；丰田呢典型日本车，年轻人开的比较多，时尚大方。
5，丰田跟大众哪个性能好一点
丰田车哪款车不是跑得多修的也多？这些车才出来几年就要不断召回，这次进口美国廉价豪华车凌志和美国滞销车汉兰达外表强悍内在单薄霸道，不过这次不是由于没刹车方向机坏死，断后轴发动机漏油，老式变速箱和底盘提速有问题，而是丰田从上到下的同款老式发动机的油管漏油。美国丰田车是有翻车门，动不动就翻车，但是丰田就是不承认质量问题，就像皇冠凯美瑞刚出来，操控性能垫底，发动机漏油的，没刹车断后轴一样丰田也一开始不承认是质量问题一样，这不一下召回380万辆，北美也有300多万辆没刹车无故加速的和熄火的，也就是从刚生产到现在的车都有严重的质量问题。大众汽车性能还可以，外观也比较大气。适合30岁左右的人开。另外安全性也比较高，碰撞测试是满分。配置也比较好。我买的就是朗逸。满足日常家用是足够了，空间也够大。日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，特别 大众 宝马 保时捷，玩的都是性能路线，但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，因为技术太先进而又复杂。反观日本车，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，但说故障率高低，只是相对而言，并不代表德国就很高，只是相对来说，30万以下也许会有故障率谁高谁低，但是到了一定的层次之后，其实故障率都差不多，比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车，，比如大众朗逸故障率就低，速腾就高，捷达 辉腾故障率也很低，，途观故障率也低，而丰田，卡罗拉雷凌 rav4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，而汉兰达故障率故障率就低，，德国和日本就是做车理念不同，如果按总体综合水平，还是德国更好，德国完全可以把故障率控制的非常低，比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上，那时故障率立刻就会变低，但是德车人永远不会那么去做，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，所以造车理念不同，下面在说一下安全性，这个目前争议比较多，安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，cncap 5星碰撞只是参考，沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，在这种撞击下，显然钣金厚有优势，也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，60脉你一定会被推死的，而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.这时比被动安全就看谁的用料更实在，，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，你要知道，钣金厚制造成本高钣金薄，制造成本低。，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，所以好卖，还有啊，世界一共三个蛋糕，日本在美国销量好，德国在欧洲销量远远高于日本，德国在中国以及亚洲也远远高于日本，一些人所谓的媒体为什么不调侃日本车在欧洲卖不过德国呢？？？为什么总调侃在美国，德国车卖不过日本呢？还有啊，评论一个车系水平高低，要看高端销量，高端销量好才是真正好，反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗？世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，我说话可能有一些难听，在美国，日本靠价格优势，30万以下的烂白菜卖了一大堆，也不如，卖一块江诗丹顿手表值钱。其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点，关键是谁的优势更多谁的综合性会更好，而不简简单单故障率这么简单，买车要看，公路性能 舒适 安全，可靠性，综合性来看，德国优势会更多，比如奥迪a6vs丰田皇冠，比舒适奥迪胜比行驶的稳定性奥迪胜，比安全性，奥迪胜比可靠性皇冠稍好，这么一算，奥迪3比1，胜出，总之我个人买车会综合去权衡，丰田配置较全，省油，缺点是漆面薄，大众的地盘扎实，超控性能好，缺点，小毛病多。你看出租车是什么牌子的就明白了，当然是大众的！性能好，1天24小时不间断开，确实耐用。
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