DSG时尚型什么，16L DSG 自动时尚型有什么颜色
来源：整理 编辑：时尚百科 2025-02-03 02:58:37
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1，16L DSG 自动时尚型有什么颜色
2，装有TSI和DSG的汽车有什么特点
TSI是指发动机技术，DSG是指变速器技术，这两项都是大众的最新研究成果，科技含量高
TSI 是一种直喷式的涡轮增压发动机，充分的体现了小排量大功率的优势分别有1.2L1.4L18L2.0L3.0L3.6L等多种排量的
DSG是一种双离合器的自动变速器，此中变速器的优点就是换挡平顺，城市中使用油耗较低。分7速和6速两种
TSI+DSG的组合是大众主推的动力和驱动组合，车型主要有一汽大众的高尔夫6，速腾，迈腾，上汽大众出的油朗逸，其他车型会逐渐上市。
3，汽车中TDTsiDsg都是什么意思
T ： 涡轮增压系统 ，一般象大众车尾后缀 1.4T 这样的车型 ，一般就是涡轮增压系统车型 。
D ： D 代表 前进档 ，一般自动档中的档位 ，在普通驾驶自动档车型时 ，挂在D档就行。（但也许还有其他含义， 个人认为最直白的理解应该是这样）
TSI：缸内直喷 ， 为一种现在先进的发动机技术 ，实现着缸内直喷，可明显的提高动力和压缩比 ，以及让燃烧更充分 。 其可以融合进自然吸气发动机当中 ，也同样可以同涡轮增压一起配备 。最常见应用此技术 ：宝马 ， 大众 ， 而大众迈腾TSI涡轮增压发动机就是运用着此技术 。
DSG：双离合自动变速器 ，一种换档速度极快的变速器技术 ，同样与CVT无极变速器慢慢成为日后的主流技术 ，迈腾同样配置着DSG双离合技术 。
4，想买速腾这款车豪华型和时尚型区别在哪还有16l和14t对于不追
豪华的和时尚的区别很大，时尚的无天窗，无前雾灯，无定速巡航等一些系统功能，无真皮座椅，无DVD显示屏无导航和倒车影像，无座椅加热功能，无后排空调出风口等等其它一些配置，大致少这些，其它的一时间想不起来。豪华型的这些都有。。对于不追求提速快加速快而是纯粹的家用女士开的话那1.6自动舒适型足够满足你所需要的，省心的车型，6速自动变速箱很稳定，没有1.4T7档自动DSG双离合变速箱问题，不知道的话百度搜《315曝光大众汽车DSG问题》，针对的是1.4T自动档的变速箱车型。1.6后期维护和保养费用也不高，也就机油是个大价钱的东西，其它像空滤机滤都是小钱。1.6排量全系车型只有舒适型（中配），有天窗，有前雾灯，有定速巡航，有真皮座椅，有后排空调出风口。1.6排量的车型有没有豪华型，豪华型的只有1.4T车型才有。
5，这两天路上看见辆有全景天窗的新款速腾挺喜欢的想问下实际车内
新款的大众速腾，除了最低配的手动时尚型和dsg时尚型外，全部带有全景天窗，都是可开启式全景天窗。有天窗的车型，车内采光明显要好于无天窗的车型，车内更加的明亮，更有档次感，对于抽烟的用户来说更有作用，可以开窗更快的换气。新速腾的外观设计不得不说比之前要漂亮得多，喜欢的话还是先去4s试驾一下最好。新款速腾的全景天窗区别在于时尚型及以下的车型需要选装。关于车内的感受个人觉得还不错，与前作相比有着更好的空间，无论是驾乘空间还是后备箱空间都够用，在A级车领域应该是出于领先水平。刹车与油门的踏板力度较轻，各体型的人都能很轻松hold住。内饰的提升较大，用料达到了我的预期，不像这个级别的其他车坐进去有一种很强塑料感。总而言之，新款速腾各个方面的表现都很棒，入手哪个版本主要还是根据个人需求和预算进行选择吧。
6，大众fv7142fbdgg是什么车型
车型 速腾 车身形式 四门折背式 发动机 1.4TSi~1.6L 动力系统 汽油发动机,手动变速器 产地 中国长春市一汽大众汽车公司 车架号只能查出车型、年份及品牌,至于是不是...三厢轿车 4门 舒适型 手自一体 6速 前轮驱动 2.0多点式喷射涡轮增压 (FV7207TATG)2.0L一汽大众捷达7.58-9.88万元、新宝来10.78-14.78万元、速腾13.28-18.48万元、迈腾19.38-26.38万元、高尔夫11.88-16.68万元,另外还有一款MPV车型开迪12.68万-14.36万元...DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思为"直接换挡变速器 DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统,DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。 简单讲就是...目前的情况 大众辉腾最有性价比了 D级车才60W POLO的话 悬挂软 乘坐是挺舒适的 不过应对特殊路况能力不足 其他的 简配严重 除了保值率和燃油经济性 没什么亮点 更推...官方标价 2011款 1.6L 手动时尚型 10.78万 2011款 1.6L 手动舒适型 11.88万 大众新... 空间足够。家用可以。我一亲戚就买这车,三年的车了,车内还很安静,到现在也没什么问...
7，大众7速DSG问题真的是设计缺陷不能解决吗
我估计大众确实在DSG上走了一步险棋。量产之前它应该是知道DSG不够稳定的。
但是这种不稳定应该是在大众总公司的可控范围内。比如果只把这套动力用在动力性能弱，售价便宜，驾驶风格温柔的车上。大众研发DSG的本意就是在低端车型上进一步提升动力，降低油耗。在大众本厂的眼里，DSG是一项用在低端车上的技术。
像奥迪这样的豪华子品牌，就不用DSG，像那些强调运动性能的跑车，超车，也是严格禁止装备DSG的。我的RS5即便是2012年的最新款，装备的仍然是最传统的自然吸气发动机，老技术更可靠。
但是大众没料到的情况是大陆的上汽和一汽，以及其他设在德国之外的那些生产线，装配工艺没法和德国本厂的工艺比。所以，在海外的生产品质上，首先就出现了问题。在德国本土不会出现问题的车型和生产方式，到了海外，出现问题了。这是其一。
其二，原本装备工艺的问题应该不是很大，但是像大陆，以及南美之类那些欠发达地区的消费者买。好不容易买了辆大众，就得意忘形了，就以为那些折合人民币十几二十几万的车有多么了不起。德国人眼里的低端车型，在这些人眼里成了高品质高品位的炫富资本。就逮着往死里开，恨不得20万的车能开出200万的感觉。所以把原本不会表露的隐性故障，开出断油之类的明显故障了。
大众德国本厂对上述两个方面预判不足，导致局面失控。总之无论其他客观因素怎么存在，仍然是大众对DSG的部署出现了不可原谅的失误。
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