南宋为什么以乘轿子为时尚，宋代人们出行为什么不乘马车或骑马

1，宋代人们出行为什么不乘马车或骑马

因为有牛

宋代男人最有绅士风度。主要还是宋代政治上遵循赵匡胤的“重文轻武”方针，马匹与武将有直接联系，在当时来讲骑马不时髦。好比现在男人要像韩剧中人物，高高瘦瘦帅帅迷死美女。还有宋代疆土内没有产马匹的地方（如内蒙古等地），马匹很贵。一般士大夫出门都骑牛或者驴。明白了吧？

轿子宋代才出现！以前大多骑马或马车，宋代短途多为轿，长途为马和车

宋代人们出行为什么不乘马车或骑马

2，为什么叫一乘轿子

叫“一乘轿子”的原因是：古代称四匹马拉的车一辆为“一乘”，而轿子也是四人抬的，故也称为“一乘”。轿子是一种靠人或畜扛、载而行，供人乘坐的交通工具。就其结构而言，轿子是安装在两根杠上可移动的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或无篷。轿子最早是由车演化而来。轿子是用二匹骡子前后抬着。轿杆固定在骡背鞍子上，轿夫跟着边走边吆喝。

为什么叫一乘轿子

3，为什么古时候新媳妇要坐轿子

旧时的新娘被花轿抬着到男家，现代的新娘则是坐着装饰一新的花车到婆家，两者之间有着怎样的渊源呢？从历只的发展看来，花轿又称为“花担子”，的确是新娘乘坐的轿车的前身。但最早的时候人们迎娶新娘用的则是车子，直到南宋年间，乘轿之风大兴，“坐花轿”才被普遍应用于婚嫁之中。与现在的轿车一样，花轿也有奢华与简单之分。高级的花轿有丝绣镶石的轿围;一般的花轿则是用绣有吉祥图案的红绿绸作为轿围;还有富贵人家用的金铜担子，轿顶有朱红漆的脊梁和铜凤花朵，由十二人抬，轿竿前后都用绿丝绦金鱼钩子钩定，极尽奢华。围绕新娘坐花轿的婚俗，又衍生出很多习俗，比如新娘上轿后，轿夫要讨利是酒钱，否则不起轿，叫做“起担子”村人不让花轿进男家大门，索取吉利钱，这叫“拦门”;轿子回去时照逆时针方向走，否则会生男不生女或生女不生男。http://ks.cn.yahoo.com/question/1407041700398.html

1新媳妇不能让其他男人看见2花轿又称为“花担子”，的确是新娘乘坐的轿车的前身3当时认为这是比较奢侈的4没汽车啊你想走也可以

官轿

为什么古时候新媳妇要坐轿子

4，宋代商人可以坐轿子吗

答案是可以，不过两宋的情况是完全不同的。首先，北宋的时候无论官员还是百姓都很少坐轿子，一般是骑马或乘坐马车、牛车，某些高龄官员可以有乘轿的特权，但民间也有二人抬的小轿、这种轿子商人坐坐也不犯忌。到南宋时轿子就全面普及了，因为一来南方缺马，二来南方城市河流众多、市内短途交通坐轿子更方便，此时的轿子开始有了仪制规定，不过商人只要不是过于高调，坐普通轿子也没问题。

5，万千气象的宋代社会风貌学后感

只是感觉中国女性裹足的陋习从此养成，自此毒害女性近800年。此事叫开明的唐朝，有点社会文明倒流的味道，其他的发展也不是很尽人意。由于宋代江山风雨飘摇，社会的繁华只是昙花一现，但是文学的繁华却永垂千古。

今天我学了“万千气象的宋代社会风貌”以后，了解了宋代人们的衣食住行、城市生活和风俗节日。看到课题，我不由得想起“靖哥哥”与“蓉儿”的故事，他们就生活在宋代!还有以宋代为历史背景的影视剧少年包青天、天龙八部、杨家将等。我通过留意这些影视剧中人物衣着打扮、吃喝用品、交通住宿等生活细节。比如包拯穿的长衫是透明的，美女的衣服都非常漂亮、时尚，官员乘轿子，客栈饭馆多…… 感觉这些细节是不否符合历史的原貌的。通过学习课文，发现影视作品中宋代人衣食住行的情况与真实的历史有比较大的不同。比如普通百姓只能穿黑白两色的衣服！普通女孩并不像影视作品中装扮的那样花花绿绿的！还有就是宋朝少马，士大夫一般是骑驴、骡，而影视作品中的角色几乎是清一色骑马；当时的主要交通工具是牛车、驴车，不是马车。通过学习课文，发现了影视作品与真实的历史是有区别的，影视剧不是历史！即使是历史小说，首先是小说，然后才是历史！如何看待这一现象？文学影视作品是艺术，艺术是允许夸张的，也允许虚构!不虚构就不美，不美就没有人看嘛。因此，不要将文学影视作品等同于历史。

6，轿子盛行于什么时期盛行的原因是什么

宋以后盛行北宋时，轿子只供皇室使用。宋高宗赵构南渡临安（今杭州）时，废除乘轿的有关禁令，自此轿子发展到民间，成为人们的代步工具并日益普及。轿子运用到娶亲上，最早见于宋代，后来才渐渐成为民俗。那时，待嫁的女方在家里打扮停当，凌晨，男方就会派来迎亲的鲜艳的大花轿，这叫“赶时辰”。据说当天如有几家同时娶亲，谁赶的时间早，将来谁就会幸福美满。南宋吴自牧在《梦梁录·娶嫁篇》里有这方面的记述。这一习俗，在现在的泰安市宁阳县沿汶河一带的村庄还十分盛行。

7，宋代轿子业介绍

古代的轿子轿子这种交通工具，当然不是宋代才有的，此前叫篮舆或步辇。陶渊明辞官以后，因有脚疾，便让两个儿子与门生抬着“篮舆”，使他能赴老朋友的酒局，篮舆就是晋代的轿子。唐太宗步辇见松赞干布，步辇就是唐代的轿子。但宋代的轿子种类繁多，式样繁新，有别于前代。古代的轿子轿子，在宋代也叫做肩舆、檐子。《宋史·舆服制》描述官轿的外形说：“正方，饰有黄黑两等，凸盖无梁，以篾席为障，左右设牖，异以长竿二。”凸起的顶盖，正方的轿厢虽然并不都围以蔑席，但两侧一般都有个窗牖，左右各有一根抬轿的长竿。宋代以后的轿子似乎一直是这种外貌与形制。《水浒传》里提到最多的是山轿，专供上下梁山的好汉们乘坐。晁盖等七人初上梁山，“小喽罗抬过七乘七轿，七个人都上轿上，一径投南山水寨里来。” 宋江在刺配江州途中被梁山英雄请上山，也是“过山前大路，却把山轿叫人抬了，直到断金亭”。宋人林洪的《山家清事》有“山轿”条，说“山轿则无如今庐山、建昌”，一般有身份的人乘着郊游，“良便游赏”，又说山轿实行“高下轮转之制，或施以青罩，用肩板、棕绳低舆之。”“高下轮转之制”，颇费人猜详，从林洪以谢公屐“上山则去前齿，下山则去后齿”为譬，大概是高矮两个轿夫轮换，上山是矮前高后，下山则反之，与“用肩板、棕绳低舆”一样，都是为了在山路行走是降低身的重心，增中乘客的安全感与舒适度。山轿，也称山舆。乘这种山轿，乘客的感觉与山路平险与轿夫水平，大有关系。参考资料：百度——洛梅笙吧

8，为什么古时候新媳妇要坐轿子

9，轿子是怎么来的产生于什么朝代

轿子，在宋代以前，人们称之为肩舆。是中国古代特有的一种交通工具。“舆”本义指车厢。顾名思义，肩舆是指扛在人肩膀上的车厢。这个名称准确地表明了轿子的特点，也说明了轿子与其它交通工具的根本区别。　　轿子在我国大约有四千多年的历史。据史书记载，轿子的原始雏形产生千公元前21世纪的夏朝初期。《尚书轿释名》)，所以，在上古时，轿、桥二字相通。而它的具体形状目前还无从可考。　　1978年，在河南固始侯古堆春秋战国时期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木质肩舆，有屋顶式和伞顶式两种制式。其中一件经复原后还可以看出原来面貌:它是由底座、边框、立柱、栏杆、顶盖轿杆和抬杠几部分组成。底座呈长方形，顶盖如同四面起坡的房顶形式，轿身原应围以帷幔 ; 轿前开有小门，供乘者出入; 轿杆捆绑在底部边框上，和以后轿杆固定于轿身中部的制式不同。这是目前己发现存世最早的轿子的实物。从它比较完备的结构来看当时制造轿子的技术已经十分成熟。在它之前，必然还应有一段发展完善的过程。由此可以推断，轿子起源于夏朝初期的说法是比较可信的。　　一般认为，轿子是在古代车子的基础上演变而来的。中华民族造车的历史更早。《淮南子说山》一书记述:“见飞蓬转而知为车。”古代人们从自然物的滚动中得到启示: 圆形的物体在平面上移动要比其他形状的物体迅速得多。于是古代人们学会了采用在重物之下排垫圆木的方式来搬运东西，这有河南等地的新石器时代的早期遗址为证。　　到仰韶文化的晚期，人们己经用轮制技术来制造陶器，想必当时的工匠也会尝试制做车轮的。车辆的伟大发明，使中华民族在克服平原地区的交通障碍方面取得了成功。当远古先民们在艰难的环境中为了生存和发展，经常“迁徒往来无常处”的时候，车子给了他们多么大的便利啊! 不仅如此，以车子的伟大发明为先导，我国的上古无先民陆续发明了适用于不同自然环境的多种交通工具。大禹“乘四载”，以“开九州，通九道，陂九泽，度九山”(《史记夏本纪》)。他使用了各种交通工具，轿子就是其中之一。

10，轿子的由来是什么呢

轿子是从一种竹制小车变化来的，所以“轿”字从“车”。《汉书·严助传》中说：“发兵行数千里，舆轿逾岭。”颜师古注：“轿，谓隧道舆车也。”由此可见，在汉代，轿子是武将行军时乘坐的一种小车。用人抬的轿子，最早出现于南北朝，当时称作“板舆”，也叫“肩舆”或“担子”。《北史》记述了崔挺投奔某郡守时，路过按县，县令派人“板舆送州”的事，用的就是轿子。唐及五代，轿子开始盛行，不但大官上朝要坐轿，而且连妇女也可以乘轿。《旧五代史》记载了元行钦丧妇后，后唐庄宗赐给他一名宫女，就是派人用轿子抬到他家的。南朱孝宗，曾为皇后设计制造了一种“龙肩舆”，上面装饰着四条走龙，用朱红漆的藤子编成坐椅、踏子和门窗，内设红罗茵褥、软屏夹幔，外有围障和门帘、窗帘。这大概是最早的花轿。轿子流行开后，轿子的式样、质地、颜色和轿夫数量等方面，开始显出等级和排场的高低大小不同。在南北朝时，百官不论尊卑，除有疾病者外，入朝出使都须乘马，不得擅自坐轿。唐沿袭南北朝旧制，非经特许，众官也不得乘轿。宋代虽无限制，不少大臣也自觉地不随便乘轿。如司马光为相后，皇帝特许他乘轿上朝，但他坚辞不受，一直乘马上朝。王安石罢相后定居南京，外出时陆路骑马，水路乘船。有人劝他备一顶专轿，他说：“古之王公，虽至不道，未尝以人代畜。”坚决不坐人抬的轿子。南宋以后，吏治腐败，士大夫阶层以乘轿为荣，而且比排场、比豪华。轿子到了清代，盛极前朝，不仅在坐者的等级方面有了严格的规定，就是在轿子的制作、用料、装饰上也有不同规定。像三品以土的官轿，轿围用绿呢，舆人八开横杠，前有顶马，后有跟马；三品以下官轿，轿围用蓝呢，舆人四，更番替换。轿子的发展，使之成为娶亲中迎娶新娘必用的一种民俗。这种花轿，制作精美华丽，与一般作为交通工具的轿子大不一样。

11，古代接新娘子的时候为什么要用花轿

在我国古代，都是用花轿迎亲娶新娘。花轿是从经常乘坐的轿子演变而来的。从唐代开始，妇女及老弱有病的官员都乘坐轿子。到了宋代，加上顶盖，围屏等装饰。到了明代，乘坐轿子的风气在社会上大为流行，以至道了人人乘轿而无人骑马的地步。宋代花轿迎亲已多出现。花轿有四人抬的，有八人抬的。八人抬的轿子即人们常说的“八抬大轿”。

新娘子出嫁要坐花轿===俗话说：“大姑娘坐花轿——头一回。”确实，在传统的婚姻礼俗中，一顶花轿最称不可或缺的道具，由此衍生出上轿、起轿、喝轿、宿亲、翻镜、压街(颠轿)、落轿等一系列繁文缛礼，把整个送嫁迎娶活动的喜庆气氛推向高潮。结婚要拜天地===民间以为男女只要拜过天地后才能算作正式夫妻,所以非常重视此礼! 喝交杯酒===“交杯酒”：这是我国婚礼程序中的一个传统仪式，在古代又称为“合卺”(卺的意思本来是一个瓠分成两个瓢)，古语有“合卺而醑”，孔颖达解释道：“以一瓠分为二瓢谓之卺，婿之与妇各执一片以醑。”(即以酒漱口)合卺又引申为结婚的意思。现在婚礼上的交杯酒：为表示夫妻相爱，手臂相交各饮一口。

在我国古代，都是用华轿迎亲娶新娘。花轿是从经常乘坐的轿子演变而来的。从唐代开始，妇女及老弱有病的官员都乘坐轿子。到了宋代，加上顶盖，围屏等装饰。到了明代，乘坐轿子的风气在社会上大为流行，以至道了人人乘轿而无人骑马的地步。宋代花轿迎亲已多出现。花轿有四人抬的，有八人抬的。八人抬的轿子即人们常说的“八抬大轿”。在我国古代，都是用华轿迎亲娶新娘。花轿是从经常乘坐的轿子演变而来的。从唐代开始，妇女及老弱有病的官员都乘坐轿子。到了宋代，加上顶盖，围屏等装饰。到了明代，乘坐轿子的风气在社会上大为流行，以至道了人人乘轿而无人骑马的地步。宋代花轿迎亲已多出现。花轿有四人抬的，有八人抬的。八人抬的轿子即人们常说的“八抬大轿”。

这个真的是很难回答，我是这样子理解的，普通人家；坐轿子是很奢侈的一件事；而结婚也是一件很隆重的事情，奢侈一回也是很应该的。类似于现在的飞机，出去度蜜月。

12，为什么轿子这一中国特有的交通工具在宋以后成为主要的交通工具百度知

而轿子方便有些人的活动通过了解轿子的发展基本就可以了解其原因了唐朝时，经济文化高度发达，各类出行工具都派上了用场，轿也受前所未有的青睐。这时轿出现了辇、舆、担子、兜笼四种名称和制式。“辇”最早指人力车，汉代以后特指帝王乘坐的车，唐代亦然。但唐代帝王使用的辇特别多，其中之一为“步辇”，实际上就是一种大轿子。唐太宗接见吐番使者时就是坐在步辇上的。但步辇只能由皇帝或皇后、得宠的妃子、公主才能坐，至于让皇帝让臣子乘“辇”，则是给臣子的莫大恩宠。唐代礼法还规定了命妇使用担子的等次，主要限制抬担子的人数，一品二品命妈限于八人，三品命妇限于六人，以下依品递减。唐代的西南地区出现了单人背的小轿，当时叫作“背笼”。这只对于黔巫以南的山区，道路不通，只有背笼才是唯一的交通工具。　　宋代乘轿的人比唐代还多。从北宋初年开始，舆轿已流行于社会的各个阶层，有大臣上奏宋太宗，认为眼下工商庶人都乘轿，不成体统。于是宋太宗规定“非品官不得乘暖轿”。暖轿即指轿顶使用布盖，四周饰有布帷的封闭型轿子，又称暗轿。但在民间，使用的轿子是越来越多了。《夷坚志》记载一名乡下老妇人去见亲戚，也乘坐两名村夫抬荷的“轿舆”，可见当时乘轿已很普遍。有些小官员长途旅行，都要乘轿，《夷坚志》记载一名被委任“监邛州作院”的官吏，用六人抬的大轿从秦州出发，一直抬到邛州，相距一千多里。说明当时轿成了人们重要的长途交通工具。　　南宋时期，轿子的使用数量终于超过了车，各级官员偏重于坐轿，很少乘车，因为轿比车要平稳，可以免去路途不平造成的颠簸，对于懒散成风的南宋官员来说，坐轿是一种特殊的享受。官方法还加强了对于轿子等级的划分，同时取消了对车的等级规定。这表明，宋朝上流社会已经把轿当成都市了首要的出行工具。　　明朝初年，官方对乘轿仍有种种制约。朱元璋以武力取天下，为了避免天下太平后出现懒惰现象，曾规定文武大臣必须骑马，不许乘轿，景泰以后才放宽了百官乘轿的限制。到明朝中后期，轿子完全成为各级官员的代步工具，人人乘轿，骑马者鲜见了。清朝入关后，按明朝惯例使用的轿子，并继续强调轿制的等级，规定：三品以上京官使用四人轿，出京可以坐八人抬的轿，外省督抚都使用八人轿，普通官员坐四人轿。所以，“八抬大轿”成为高级官员的出行标志。民间一般为二人抬轿，只有娶亲用的花轿允许八人舁荷。轿帷用料也有一定规格，官员们多用蓝呢和绿呢，因此世上有“蓝呢官轿”、“绿呢官轿”之称。百姓乘坐的轿大多不加轿帷，称为“亮轿”。除了轿子的形制和帷料之外，官员和平民乘轿已无限制。在明清时期的代步工具中，轿的作用排到首位。

13，古代交通工具轿子是怎么发展而来的

“骑乘权”的差异我国古代交通行政及规章制度方面的封建等级首先表现在“骑乘权”上,即对车辆、马匹、舆轿等交通工具的使用有尊卑贵贱之分。轿子，在宋代以前，人们称之为肩舆。是中国古代特有的一种交通工具。轿子在我国大约有四千多年的历史。据史书记载，轿子的原始雏形产生千公元前21世纪的夏朝初期。《尚书轿释名》)，所以，在上古时，轿、桥二字相通。而它的具体形状目前还无从可考。　　1978年，在河南固始侯古堆春秋战国时期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木质肩舆，有屋顶式和伞顶式两种制式。其中一件经复原后还可以看出原来面貌:它是由底座、边框、立柱、栏杆、顶盖轿杆和抬杠几部分组成。底座呈长方形，顶盖如同四面起坡的房顶形式，轿身原应围以帷幔 ; 轿前开有小门，供乘者出入; 轿杆捆绑在底部边框上，和以后轿杆固定于轿身中部的制式不同。这是目前己发现存世最早的轿子的实物。从它比较完备的结构来看当时制造轿子的技术已经十分成熟。在它之前，必然还应有一段发展完善的过程。由此可以推断，轿子起源于夏朝初期的说法是比较可信的。　　一般认为，轿子是在古代车子的基础上演变而来的。中华民族造车的历史更早。《淮南子说山》一书记述:“见飞蓬转而知为车。”古代人们从自然物的滚动中得到启示: 圆形的物体在平面上移动要比其他形状的物体迅速得多。于是古代人们学会了采用在重物之下排垫圆木的方式来搬运东西，这有河南等地的新石器时代的早期遗址为证。

我国是世界上最早建立有组织的传递信息系统的国家之一。早在三千多年前的商代，信息传递就已见诸记载。乘马传递曰驿，驿传是早期有组织的通信方式。位于嘉峪关火车站广场的“驿使”雕塑，它取材于嘉峪关魏晋壁画墓，驿使手举简牍文书，驿马四足腾空，速度飞快。此砖壁画图于一九八二年被中华全国集邮联合会第一次代表大会作为小型章邮票主题图案使用，由此看出嘉峪关是中国信息文化的发源地之一。秦汉时期，形成了一整套驿传制度。特别是汉代，将所传递文书分出等级，不同等级的文书要由专人、专马按规定次序、时间传递。收发这些文书都要登记，注明时间，以明责任。隋唐时期，驿传事业得到空前发展。唐代的官邮交通线以京城长安为中心，向四方辐射，直达边境地区，大致30里设一驿站。据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。唐代对邮驿的行程也有明文规定，陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。天宝十四载十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度达到每天500里。由此可见，唐朝邮驿通信的组织和速度已经达到很高的水平。宋代将所有的公文和书信的机构总称为“递”，并出现了“急递铺”。急递的驿骑马领上系有铜铃，在道上奔驰时，白天鸣铃，夜间举火，撞死人不负责。铺铺换马，数铺换人，风雨无阻，昼夜兼程。南宋初年抗金将领岳飞被宋高宗以十二道金牌从前线强迫召回临安，这类金牌就是急递铺传递的金字牌，含有十万火急之意。时代信息传递的方式评价远古口耳相传或借助器物信息传递速度慢、不精确。古代靠驿差长途跋涉信息传递速度慢、信息形式单一。近代依靠交通工具的邮政系统信息传递速度相对快一些、距离远相对就慢、且费用高。现代电报、电话速度快、信息单一文字。当代计算机网络传递的信息量大、信息多样化，传递速度极快、不受地域阻隔参考资料：百度

“骑乘权”的差异我国古代交通行政及规章制度方面的封建等级首先表现在“骑乘权”上,即对车辆、马匹、舆轿等交通工具的使用有尊卑贵贱之分。一部分人有骑马、乘车

就是古人觉得这样做轿子很舒服而且也懒得走路所以就发展了

轿子的发展是因为让那些比较尊贵的人比较方便，行走起来不会那么的累。

14，我国的轿子有什么样的兴衰史

在我国古代的交通工具中，有一种完全依靠人力的交通工具，那就是轿子。自南宋起，无论是达官贵人还是平民百姓迎亲嫁娶，多乘轿子，因此轿子成了当时人们追求身份、地位的象征。轿子的种类大致分为官轿和民轿两种。不管是官轿，还是民轿，乘轿者安稳舒适，几乎是一种特殊的享受。不过在清末民初，轿子已日见没落了，轿车逐步代替了轿子，具有了现代交通的雏形。据说，轿子的原始雏形最早出现在我国4000多年前的夏朝初期。据《尚书》记载，夏朝始祖大禹治水之时，奔走四方，曾经就乘坐过轿子。但此后经过多年的发展，轿子在先秦时代还是很少见。至魏晋南北朝时期，轿子的形制不同，名称也各异，有“八扛舆”、“版舆”、“篮舆”等。北宋史学家司马光《资治通鉴》说，这些不同形制的轿子，皆“人以肩举之而行。”东晋画家顾恺之的《女史箴图·班姬辞辇图》中，有八扛舆的形象。其轿身较大，可同时乘坐两人，轿夫为8人。八扛舆是一种高等肩舆，当时只有皇亲王公才能乘坐。而民间通用的板舆，形制比较简陋，只是把一块方木板固定在两根杠上，由两人一前一后抬行，乘坐者则屈膝或盘腿坐在板上。东晋时，乘轿子的人才逐渐多起来。至隋唐时期，经济文化高度发达，各类出行工具都派上了用场，轿子也受到前所未有的青睐。盛唐时期，轿子的种类比魏晋时期要丰富许多。比如皇帝所乘的“步辇”，王公大臣所乘的“步舆”，妇女所乘的“檐子”，民间通用的“板舆”则是各种各样。唐代画家阎立本所画的《步辇图》是最早的皇帝乘坐步辇的形象。画中所绘是吐蕃赞普派其丞相到长安，觐见唐太宗，求婚文成公主一事。妇女乘轿也始于唐代，她们乘坐的檐子，是以竹篾编扎而成，形制已接近后世的轿子。但当时乘轿的妇女仅限于朝廷命官的妻子和母亲。轿子作为一种交通工具，得到较大普及的是在宋代。从北宋初年开始，“舆轿”已流行于社会的各个阶层。北宋时有大臣上奏宋太宗赵炅，认为眼下普通百姓都乘轿，不成体统。于是宋太宗规定“非品官不得乘暖轿”。暖轿是指轿顶使用布盖，四周饰有布帷的封闭型轿子，又称“暗轿”。相传，在北宋年间，历经4朝的元老文彦博，因为年老体衰，与另一位身患疾病的名臣司马光，被皇帝特许乘坐轿子，属于是优待老臣的恩典。南宋时期，轿子的使用数量终于超过了车，各级官员偏重于坐轿，很少乘车，因为轿比车要平稳，可以免去路途不平造成的颠簸。朝廷还加强了对于轿子等级的划分，同时取消了对车的等级规定。这表明，南宋上流社会已经把轿当成首要的出行工具。宋代时期的轿子虽然同汉唐时期的轿子大同小异，仍两人抬杠，但选材精良，以硬木为主，上雕花纹飞龙，造型美观。至明清时期，轿子发展为4人抬或8人抬。作为炫耀消费品，轿子成为排场和面子的最佳载体，即使几十步也要乘轿。大明官吏几乎无一不是豪华轿子的狂热痴迷者。明清两代，轿子几乎成为中国交通的代名词，“行到前门门未启，轿中安坐吃槟榔”，关于轿子的等级制度和权力文化也在这一时期达到登峰造极的程度。

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