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1，汽车空调冷却剂是否足够怎么检查

1、一般，比较准确的是接上空调压力表，测量停车时和空调运行时的高、低压的压力值，来判断冷媒是否“足够”。2、还有，有些车的空调的管路上装有【检视孔】，查看检视孔，看通过的冷媒所流动的形态，参照地判断冷媒是否“足够”。--- 这是经验判断，不是很准确。

汽车空调冷却剂是否足够怎么检查

2，如何检查汽车R134A制冷剂是否泄漏

一：目测检漏发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。二：肥皂水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。利用以上方法进行自行检查，可以提前预防汽车制冷剂R134A过多的泄漏，及时补缺补漏，才能避免更多的损失。

如何检查汽车R134A制冷剂是否泄漏

3，怎样检测汽车空调漏氟

可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。
向空调系统内打入10公斤的压力，用肥皂水喷淋各个接头部位，有气泡的地方就是漏点。如果条件允许的话可以用专用的检测设备，如卤素检测仪，荧光检测仪等
如果是原车空调管接口处漏压，更换合适的胶圈即可解决问题您这种情况，原因是空调管的接头不匹配，也就是说接头处一头大，一头小，这样胶圈装上后很难密封，或者密封一段时间后，胶圈稍有点老化，就会封不住了。解决办法：更换匹配的空调管，可立即解决此问题

怎样检测汽车空调漏氟

4，如何检查汽车空调制冷剂回收加注 方法

汽车空调是不能回收的啊回收是证明有漏的地方啊前引擎盖打开左下边有两个工艺口把L的口扭下来接上压力表看压力在0.15-0.28之间就行啦 汽车空调加注制冷前一般先检漏，不漏后进行抽真空。加注制冷剂，在汽车的前盖空调的管路上有加注制冷剂的工艺口，抽完真空后按制冷剂的合适量加注就可以了
汽车空调是不能回收的啊回收是证明有漏的地方啊前引擎盖打开左下边有两个工艺口把L的口扭下来接上压力表看压力在0.15-0.28之间就行啦
汽车空调与家用空调制冷剂不一样. 汽车空调常用制冷剂为r-12,目前也有用r-134a的. 家用空调常用制冷剂制冷剂为r-22. 两种制冷剂的热力性能,压缩比等有很大的差异,不可以通用的.
（1）汽车空调加注制冷前一般先检漏，不漏后进行抽真空。（2）加注制冷剂，在汽车的前盖空调的管路上有加注制冷剂的工艺口，抽完真空后按制冷剂的合适量加注就可以了

5，怎样检查汽车空调制冷剂存量

2. 孔内呈透明，转速稳定时无气泡出现，转速变化的瞬间，偶尔出现气泡，关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失；进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉，说明制冷剂贮量适中。　　3. 看不到气泡，高低压侧温差明显，即使环境温度在20oC以上，关闭空调后敢无气泡出现，说明制冷剂加注过量就放出多余的制冷剂。　　4. 看到间断而微量的气泡，高低压两侧温差较小，说明制冷剂贮量不足，要检查定是否有漏之处，并补足制冷剂。??5. 看到连续不断的气泡，高低压两侧几乎无温差，说明制冷剂严重不足。当制冷剂接近于零时，气泡消失，而出现类似雾状的油沫流动，就及时检漏、修理、抽真空、添加适量添加剂。　　6. 看不到气泡，高低压两侧毫无温差，说明制冷系统内完全没有制冷剂。
f12的产品因为对臭氧层有严重破坏而被国际社会禁止使用，并专门为此制定了一份《蒙特利尔议定书》来约束各国，中国也是签约方之一。之前的无论家用空调还是汽车空调、工业制冷均大部分使用f12产品，在《议定书》的约束下中国承诺分步骤淘汰f12产品，其中汽车制冷剂的替换截止2010年终。这又分为几步走，首先在2002年元月一日起所有下线的汽车空调系统均采用134a系统，也就是说2002年起所有的汽车空调系统均已经不能再使用f12产品，否则对汽车空调系统有巨大危害。但是大家都不明白这一情况，又因为正宗134a价格是f12的3倍左右，假冒的f12产品只是将包装改头换面继续大行其道。国内主要的134a供应商是金冷，80%的汽车工厂都是他们原厂配套的

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