挖机闷车怎么决绝，神刚605挖掘机做什么动作都闷车怎么修
来源：整理 编辑：维修百科 2024-08-09 18:09:55
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1，神刚605挖掘机做什么动作都闷车怎么修
如果不是发动机和大泵问题，一般情况先查三滤查油路和油品，尤其是油路得仔细查
2，135玉柴挖掘机没劲憋车怎么办
检查柴油滤芯是否通畅；检查空气滤芯是否堵塞；检查油路是否通畅；也有可能是有喷油嘴不工作。扯蛋，那里要还到60多呢！200的机才70多，45-50左右，不信去商家问
3，2002挖掘机闷车怎么回事
你的机器拔下电磁阀后，主泵的扭矩降至最低，当然不憋机但动作慢了估计发动机的功率下降了，如果不便处理发动机，可以考虑调小主泵的功率泵下面的插头是压力传感器，正常的机器拔下压力传感器会憋车的。上面的兄弟已经说的很清楚了，一是压力传感器坏了，二是电脑出了问题。如果热车会好了，就说明是泵 的功率大于发动机的功率了，看看发动机功率是否下降。也可以把角度传感器角度调小一些，暂时维持用，有时间在找毛病纯电路问题，楼主是什么地方的 打电话我教你。这样老车修起来就是墨迹。其实很简单。你拔的是泵一的还是泵二的？是不是输油压力传感器？可能是传感器故障，或传感器线路故障，从显示器上看一下泵一泵二的输油压力闷车1 发动机功率下降 2 泵功率太大 3电路系统
4，小松PC2108挖掘机憋车但不熄火怎么办
通过实地的故障分析找出如下成因: 1、污物或毛刺造成阀芯径向运动阻力增加,流经两腔的流量差增大,导致速度同步精度下降. 2、流经同步阀流量过小、或进出油腔压差过低,造成两侧定节流孔前后压差降低,导致定节流孔速度同步精度降低. 3、在分流阀与执行元件之间接人液压元件过多且元件泄漏量大,导致同路同步误差大. 4、同步阀垂直安装,会因阀芯自重而影响同步精度. 5、在同步系统中串联的分漉阀个数太多,造成系统速度同步误差过大. 6、负载压力偏差过大,导致作用在阀芯上的液动力不平衡,减小阀芯反馈平衡速度,降低速度同步精度. 7、同步阀装错成刚度较大的弹簧,造成同步精度降低. 8、负载压力频繁强烈波动,导致分流阀在自动调节过程中产生分流误差及误差累积,造成同步精度降低. 找到问题所在维修方法也就出来了: 1、拆卸阀进行清洗、去毛刺. 2、定节流孔两端压力降不小于0.8MPa、流经同步阀的流量小低于流量的25%. 3、在分流阀与执行元件间尽可能不接入其他控制元件. 4、同步阀要水平安装. 5、尽量减少串联同步阀的个数,增加并联同步阀的个数. 6、增加一个修正节流孔,减少或消除液动力对速度同步精度的影响. 7、在保证阀芯能复位前提下,将复位弹簧更换为刚度尽量小的弹簧. 8、尽量减少负载压力的波动. 新力挖掘机维修为您分析
5，挖掘机老憋车怎么办
有可能是液压泵和发动机的功率不匹配造成的，可考虑加一个联真泵控板调整匹配流量轻松解决。挖掘机干活的时候挖掘机力量的大小是由挖掘机主泵的输出压力决定的，而挖掘机憋车则是由挖掘机油泵吸收转矩与发动机输出转矩的大小决定的。挖掘机无力挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车;另一种为挖掘无力，发动机憋车。（1）挖掘无力，发动机不憋车发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。（2）挖掘无力，发动机憋车当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火，这种故障现象说明挖掘机主泵的输出压力是正常的,则此时重点就检查挖掘机油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，如果说发动机速度传感系统不正常就要检修，经过仔细的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。挖掘机，作为我们工作的一个重要工具，在平时，我们就应该好好爱护它。及时保养，减少挖机故障的发生，也有利于我们工作的开展。挖掘机憋车等相关挖机故障维修问题，可以去【专猎驾驶员市场】查看wx.51pj.cc排查下燃油系统，看柴油滤芯是否堵塞，要把三个柴油滤芯一块换掉；如不能解决看油水分离器及柴油滤芯里是否油满，看是否有进气的地方；如扔不能解决，看车工作多少时间了，是否燃油泵问题，或者车岁数太大了，本身性能下降；看实际情况吧首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。 第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。 第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在u3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(00 00 00)先输入密码(0e323a)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-of上盘压力开关，动作时会显示16-2-on，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(ps)压力，正常是最大油门无负载压力3.0mpa工作时压力值1.6mpa左右(和调整有关)，在憋车时ps压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6mpa，1600=1.9mpa，1400=2.4mpa，1200= 2.8mpa不准确压力值供参考)，转速，ps压力变化正常可以进行一次ps校正(l=1.0mpa，h=3.0mpa)及油门校正，ps压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-l-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常ps压力值是(l=0.5mpa，h=2.5mpa)。油门校正方法：进入70，显示(70-p- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-p-sp)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--end校正完毕。<br> 第三，液压泵，型号skp-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4mpa)，溢流压力(35mpa)，320b液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，（所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35mpa，节流压力就是17.5mpa，双泵溢流压力35mpa，节流压力近是35mpa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。
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