如何检查膨胀阀有没有问题，怎样准确的判断汽车膨胀阀存在故障说详细点
来源：整理 编辑：维修百科 2025-06-29 02:12:44
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1，怎样准确的判断汽车膨胀阀存在故障说详细点
高压高到20千克，低压低到0或负，就是膨胀阀堵塞的想象。
2，怎样判断汽车空调膨胀阀的好坏
触摸、观察、听诊测量等，膨胀阀出口至制冷压缩机之间的软管应发冷，而不应结霜，正常情况下，楼上回答的片面了。 如果膨胀阀坏了，低压管不凉，正常应该冰的，干燥瓶外表结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高低压压力不正常，高压压力过高，低压压力很低，带油门表可能几乎没什么反应，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。明白了吧。
3，怎样判断热力膨阀的好坏
如果一直没动过话，如果加热不滴水就有问题了反之老是滴水也有问题！到是不容易坏掉，清理一下就行！以f型单尾阀为例：你经常拿新的好的日本电装公司的单尾阀，用嘴从高压接口（3）快速地吹吸空气，听吸气时的气流发出的声音，同时用心感觉吹气和吸气时的气流阻力。日久后，你就有了一种感觉。每次修空调时你也应该吹吸旧阀或将要换的新阀，凭你已经培养起来的感觉就能知道这些膨胀阀的流量是大还是小抑或合适。试了此方法后，你就能判断膨胀阀的好坏。这是我的经验，累用累灵。
4，怎么样才能判断汽车空调膨胀阀坏了 会有什么故障 汽车空调高压管
1. 如果膨胀阀坏了，低压管不凉，正常应该冰的，干燥瓶外表结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高低压压力不正常，高压压力过高，低压压力很低，带油门表可能几乎没什么反应，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。2. 汽车空调高压管冷低压管发热应该检查压缩机有没有运作，电磁离合工作有没有打滑，再就是制冷剂够不够，有没有空气，干燥瓶有没有堵住，干燥瓶是否水太多，蒸发箱是否灰尘过多，蒸发箱风扇有没有工作，冷凝器有没有灰尘过多，冷凝器风扇是否工作正常，再试一下用自来水冲着冷凝器看看如果行就是风量不够，车跑起来就会好了。用手摸下膨胀阀的俩侧 看温差是否明显 是在空调工作一段时间之后 较明显说明不是膨胀阀的故障膨胀阀坏了,低压压力就很不正常了,要么太低,要不太高.一般都是膨胀阀的感温包坏了,感测不准导致的.
5，汽车空调上的膨胀阀怎么检查好与坏
一、当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，油门越大，指针下降幅度也越大，这说明压缩机性能良好；反之则说明压缩机有内在故障。空调压缩机有故障，除了低压高，高压也会高，比如低压阀片损坏等，就会产生高压过高，还有高低压都无变化等现象。 对于变排量压缩机的检测，最好通过专用检测台进行。如无检测台，也可通过压力表测试。拆开压缩机低压管，将高压侧装好压力表的管后端设法堵死，再将发动机提高到约2000转时，此时压缩机的高压压力应在1.5MPa左右，并在发动机熄火后的数分钟内压力无明显变化，说明压缩机的性能良好；否则可视为压缩机欠佳。 在标准量制冷剂和发动机处怠速运转的情况下，一般小车空调的低压压力应为0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低压低于或高于此范围，都说明膨胀阀的开启度（调节度）不好。 储液干燥器： 1.手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换； 2.系统中产生脏堵、冰堵，必须更换； 3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换； 4.储液器本体有泄漏故障必须更换； 5.储液器压力控制开关失灵必须更换（压力开关也可单独更换）。 除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。温度控制器： 温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。 二、当发动机处怠速运转时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都可判断为膨胀阀调节不正常、压缩机有故障、冷凝器散热不好、系统内有冰堵或脏堵、制冷剂过多或过少、系统中有空气或存油过多等。制冷不良－无风或风量不足－鼓风机吸入口有障碍物－风管堵或脱落－蒸发器结霜 。 风机异常 1－送风系统部件故障＜鼓风机开关接触不良＞（接线端子脱落）（电压低）（鼓风机变速故障） 2鼓风机本身故障－（叶片坚固不牢）（叶片与外壳相撞）（叶片变形） 风量正常－1压缩机压力异常2压缩机正常－（压缩机内部异常）（皮带打滑）（电磁离合器故障）以上就是制冷不良的检查流程！希望对你有帮助！这种现象是空调压缩机坏了，高压低压差不多，加不进雪种！膨胀阀堵塞低压低到0（高压却超高），膨胀阀开度过大低压高（高压低）出正常值！
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