怎么看发动机气门堵了，把节气门堵死发动机有什么表现
来源：整理 编辑：维修百科 2024-02-07 02:22:03
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1，把节气门堵死发动机有什么表现
就好比把你嘴巴堵上你会怎样？有一个很大的吸力，发动机变抖，最后熄火，由于气缸内没有空气，所以点火喷油了也不会爆炸，气缸里会有没燃烧的汽油，也会导致火花塞不点火，下次启动车子就不容易啦。
2，杭发发动机怎样判断气门漏气
先起动发动机使其运转，待机体温度达SOC左右时停车，摇转曲轴，若气门漏气就会感到各缸压缩力不等，判断找出压缩力较小的气缸，把曲轴摇到压缩行程的一半部位销停15---3Os，再摇转曲轴感到压缩行程的后半行程无压缩力或压缩力很小，在排气管日或中央进气管口〔应将滤清器取下)会听到很长的嘘叫声。如果向该气缸内加人少量机油.再摇转曲轴压力无明显好转，则表明气门漏气。发动机工作时，如果气门漏气，则表现为气缸压缩力不足，燃烧不良，排气有规律地冒黑烟或自烟，耗油址增加，功率下降。如果同时还伴有进气歧管过热，中央吸气管内有漏气声，甚至空气滤清器有反流窜气现象，或当把空气清器拆下，用手接近管口时，感觉有一股气流向上冲手，则说明进气门漏气严重。如果工作不长时间排气歧管温度就很高，并且排气有“扑哧、扑哧”的声音，则说明排气门漏气。检查时，摇转曲轴所检查气门处于工作状态，使其余缸气门处于减压状态，逐一进行检查，找出气门漏气所在。评没什么深浅啊，就是要看看那个压条上有字没？有字的那面朝右面，若没字就随便装啦
3，汽车气门坏了怎么看出来的
汽车气门可以用肥皂水滴到气门上面，如果起了起泡就说明气门坏掉了，如果没有起泡则表示气门没坏。 气门坏了会造成相应的缸不工作。一个缸不工作，发动机会发抖，发动机工作无力。但是，发动机发抖，发动机工作无力也不一定是气门坏，汽油车除了气门的原因，也可能是火花塞、缸线、活塞、活塞环、汽缸出现了问题；柴油车有可能是气门、缸线、活塞、活塞环、喷油嘴的原因。 气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。 为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
4，如何快速判断气门油封是否漏油
最近有一位车主遇到了这样的情况：车主王先生在对自己爱车进行例行检查的时候，他发现发动机盖上有油。他以为是气门垫出了问题，他就在4S店更换了气门垫。意想不到的是，车子自从换过气门室垫以后还是损耗机油，这两天他检查了火花塞，发现火花塞的螺纹上也有机油，而且有积碳现象。于是他电话询问了汽车4S店的师傅，师傅说是气门油封坏了，造成缸内串油。是不是气门油封损坏产生的漏油呢？王先生产生了疑问。像王先生遇到问题的不在少数，到底是不是气门油封漏油呢，气门油封漏油有什么特征呢？而汽车油封是采用液压密封件、机械密封件或POLYPAC密封件呢？下面密封件经销商为大家介绍？1、发动机机油损耗较快、漏油现象的产生，一般有多种原因所致。最常见的发动机漏机油是气门油封出问题和活塞环出现问题。2、判断是活塞环子出现了问题，还是气门油封出现了问题，最简单的办法有两个。第一个办法是测缸压，第二个是看排气口有无蓝烟。如果是环子问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。冒蓝烟是烧机油的现象，主要是由活塞，活塞环，汽缸套，气门油封，气门导管磨损引起的，但首先要排除废气管引起的烧机油现象，就是油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧机油。要判断是否气门油封漏油，可以用加油门和松油门的方法来判断，加油门排气管冒蓝烟是活塞，活塞环和汽缸套磨损间隙过大，松油门排气管冒蓝烟是气门油封损坏，气门导管磨损。气门油封漏油会在燃烧室内燃烧因气门油封密封不严而渗进燃烧室内的机油。排气一般会出现冒蓝烟的现像。如果持续过长时间气门容易产生积炭，从而倒致气门关闭不严，燃烧不充分。同时还会造成燃烧室内和喷油嘴积炭或三元催化器堵塞，还会造成发动机动力下降和燃料消耗明显增加，相关机件损坏，特别是火花塞工况明显下降。后果很严重。建议尽快换新的气门油封。
5，节气门坏了怎么检测
引起节气门故障的主要愿因都是由节气门的核心部件怠速电机（也叫怠速马达）损坏。怠速电机功用是在发动机根据各种怠速工况，接受ECU 的输出信号不断改变怠速位置信号，使 ECU能自动修正怠速供油量，保证发动机的怠速平稳。一旦怠速电机信号中断或电机损坏，节流阀体的节气门通过应急弹簧进入机械应急状态。目前的维修方法就是将节气门换掉。其实，维修节气门最有郊办法就是换掉节气门电机，当节气门坏了经后，只要换上一个新的电机就可以正常工作了。这样既节约了资源，又缩小了开支。下面以大众车系的节气门为实例介绍怎样才能把怠速电机换上去。 从它的外观上看，似乎不破坏它就无法把电机拿出来。其实不然，我们只要找到它的突破口就很容易了。准备一些相应的工具，拆除后盖罗栓，取出后盖，拆卸节气门接线柱的两个罗栓，把接线柱拉出少许，把它竖起一点。通过仔细观察会发现接线柱旁边有一个小孔，这个孔实际上就是节气门怠速电机与节气门怠速电位计的过渡齿轮轴定位轴孔。现在要做的就是要利用这个小孔把齿轮轴冲出来，以方便取出齿轮。找一个硬度比较高的螺丝刀，把它打磨成相应的大小，冲出齿轮轴，这样中间齿轮就可以拿下来了。下一步要把覆盖在电机上面的电路板取出，但是有一半被节气门怠速电位计齿轮挡住了，无法整个取出来。只能在图示的位置把它截断，再用小螺丝刀沿着怠速电机上面的边缘空隙轻轻的撬起电路板。把电路板拿开放在一边。拆开电机上面的定位板螺丝，取出定位板，电机就可以拿出来了。做一下清洁工作，准备一个新的电机，按照拆卸时的相反顺序把它装复。到此，我们的工序就全部结束了。 根据上面的实例，换一个节气门电机其实并不难。但是整个操作过程中，要做到细致，认真，不能操之过急，因为节气门是一个比较精密的部件，节气门位置传感器和怠速位置传感器不能受因何的外力碰撞，节气门里面的碳膜电阻也不能有一点点划伤。最重要的一点就是不能把电机的极性装反，不然就会前功尽弃。一楼纯粹摘抄的，以大众车系的节气门为实例，我做过实际的维修，首先是节气门内的电机，买新品很难买到，一般都是拆解电机，在转子换向器磨损较轻的情况下，换装碳刷，，而且，不要担心电机的安装，是有固定位置的，一般是装不错的，（即在电机定位压板有一弧形开口，能看到电机白色尾盖上的英文字，就不会错的）2楼，我也是4s的。那东西我还真没拆过。平常没怎么留意过。明天去公司找个久旧的拆开看看是不是你说的那么会事。还有楼主，节气门坏了开车一下就能知道。发动机要么怠速不稳定，要么加油的时候抖动等等，熄火都会出现。那东西只要在节气门壁上稍微有一点伤痕就会影响发动机，而且很明显，我以前洗节气门的时候不小心在那上面用改刀稍微划伤了一点，不注意看还看不出来，但后来出去的时候发动机就抖，我当时还找了很久才找到这地方来的。更别说坏了，那更明显了
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