如何绕电动车单线电机，怎样绕单相电动机铜线

本文目录一览

1，怎样绕单相电动机铜线
2，电动车电机的绕制方法顺绕还是反绕
3，怎样绕单相电动机线圈
4，怎么缠马达
5，单线马达绕法

1，怎样绕单相电动机铜线

选用合适的线模，用原来的线径按原匝数进行绕线。

单相电俗称220v（一相火线）。三相则是380（三相四线）。至于电动机铜线如何绕，这个很多了，这里也是无法说明的，

怎样绕单相电动机铜线

2，电动车电机的绕制方法顺绕还是反绕

都行，修好后可以调整控制器接电机的三根主线调整正反转

你好！电流是认方向的，同样电磁力也是一样！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

两种方法都可以的，

电动车电机的绕制方法顺绕还是反绕

3，怎样绕单相电动机线圈

不同型号的单相电动机线圈绕组绕法不尽相同。先上网了解一下，输入“电动机修理视频”百度搜索即可查到有关视频。（这里不再祥答。）

如果是断线可以用仪表测出。短路和匝间，组间短路是无法测出的（电阻很低）。只能通过电机绕组发热或线图颜色，焦糊味等判定。

怎样绕单相电动机线圈

4，怎么缠马达

其实需要买的主要就是磁铁，磁铁的磁性越大越好。然后买漆包线，0.4~0.8mm都可以。我小的时候，1元钱买3米。去电子市场买，不要买模型店的！！！将转子的漆包线拆下来，用新买的漆包线替换上。我记得0.4mm的线需要23圈左右，越粗的线，圈数越少。一般情况下粗的线比较容易作出一个快的电机。制作过程：将漆包线固定在转子上的任意一个换向器上，如果有电烙铁，就将漆包线焊在换向器上，如果没有电烙铁，那就将需要焊接部分的漆包线，用火烧一下，去掉外面的绝缘漆，然后在换向器上缠一圈就可以了。接着开始缠线圈，线圈要缠的比较紧密，有规律。要记得缠了多少圈，下一组线圈也要缠同样的圈数。缠好后，将漆包线接到转子的下一个换向器上，方法同上，然后缠下一组线圈，直到三组线圈产好后，就大功告成了。马达芯好像都是硅钢片做的，所以一般都大同小异。差别可能在换向器上，普通马达芯的换向器是三个铜片围成的圆（可以自己拆卸的），好的马达芯是很厚的铜围成的圆（不可拆卸）。其实换向器的差别并不重要，重要的是炭刷。因为转子的高速旋转，普通的炭刷（其实就是一般的铜做的，并不是真正的炭刷，应该叫铜刷）玩过几次后就磨损得差不多了。而好的炭刷与换向器接触的地方是石墨做的，耐磨，对换向器也是比较好的保护。我以前玩的时候，铜刷都是自己做的。用0.5mm左右的铜片，剪成长条，折弯成L型就可以了。自己做的铜刷比较耐磨。如果你是自己做，我建议只需要买一对好的磁铁。然后买一堆普通的电机作为储备。最需要储备的就是铜刷、换向器（换向器还好说，最要命的是铜刷，磨损很厉害，被磨断是常事，所以我建议自己做）。然后就不停的diy,纪录每次缠线圈的圈数，线的粗细，长度，速度。然后慢慢改进。

要自己缠绕马达需要很高的技术同时要细心，缠绕马达市场上有卖的专用转子和漆包线，漆包线的粗细也有很多种，粗细的不同，缠出来的马达性能就不同，漆包线的材质也有很多，有铜的，有镀金的，有镀银的，也有合金的（中国市面上少了，日本有卖），缠绕马达的方法也有很多种，有单线单饶，单线双绕，双线单绕，四线缠绕等等，一时也说不清楚，具体的你加我qq！

5，单线马达绕法

在缠绕马达时也有多种绕法，最基本的是要记得把马达上原有的单线换成双线，因为粗一些的金属线电流通过量大，动力就会更足。四驱车动手之马达篇马达绕线概论：A、B、C 为电机的三个接触点迷你四驱车以马达作为动力源，一个合适的马达会使你的四驱车跑得更块。在改装马达绕线前，我们需要先了解马达基础原理。磁场中运动导线的感应电压方程式(无负载时)导线上的感应电压(e)＝导线速度(v) x 磁通密度向量(B) x 导线在磁场中的长度(l)。e = v x B x l当马达运转到一个稳定速度时，(e)值上升到等于外电压(V)，电流趋近于零，这时的速度方程式等于：导线速度(v) = 外电压(V) / (磁通密度向量(B) x 导线在磁场中的长度(l))。v = V / (B x l)所以，在外电压不变的情况下，导线速度(v)是与导线长度(l)成反比。也就是：导线愈短，速度愈快。但也不能过短，否则起动电流过大，马达动不了。马达绕线方法一(单线单绕式)：A、B、C 为电机的三个接触点以下是一般马达的最基本绕法：首先，将漆包线的一端打个90度，并用磨砂纸或锉刀将90度端部的绝缘漆除掉，然后挂在A接触点上，等待绕线完成后再焊接。将漆包线绕向A磁极的右侧根部，以逆时针方向开始绕线。参考绕线图，依次绕完全部圈数。接下来，将漆包线搭上B接触点挂勾，继续前面的方式，绕完B磁极全部圈数。C接触点挂勾、C磁极的绕法也一样。要记得与每一个挂勾接触的漆包线的漆都须刮除干净，以确保接触正常。最后，漆包线绕回起点，与原来的线头一起搭住A挂勾，到此为止，完成绕线动作。把接触点焊接，单线单绕式作法到此完成。※简式：单线单绕式，挂(A)→绕(A)→挂(B)→绕(B)→挂(B)→绕(C)→挂(A)。马达绕线方法二(单线双绕式)：这是改良型的绕法，目的在于提高电力传送的断面积，减少线圈长度，以得到较大的转速。主要绕法与单线单绕式相同，差别在于将全部圈数分成二段绕线。参考绕线图，先以单线单绕式，绕一半的圈数(如图标1→7)，经过A,B,C三挂勾，绕完A,B,C三个磁极，回到原点A挂勾后，再继续以相同方法，绕完另一半的圈数(如图标A→G)。全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该都有二条漆包线勾住(A点因头尾关系，共3条)。再用前面的方法将接点焊合。单线双绕式作法到此完成。※简式：单线双绕式，挂(A)→绕(A)内圈→挂(B)→绕(B)内圈→挂(C)→绕(C)内圈→挂(A)→绕(A)外圈→挂(B)→绕(B)外圈→挂(C)→绕(C)外圈→挂(A)。马达绕线方法三(双线单绕式)：双线单绕式，其实与单线双绕式在意义上是一样的。双线单绕式的绕法，如同单线单绕式，一次将磁极的所有线圈绕完，差别只在于一次绕双线。参考绕线图，同号码不同颜色者，代表二条漆包线。先将漆包线对折、刮漆，勾住A接触点挂勾，开始依单线单绕式程序进行绕线。全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该都有二条漆包线勾住(A点因头尾关系，共4条)。同样用前面的方法将接点焊接。双线单绕式作法到此完成。※简式：双线单绕式，挂(A)→绕(A)→挂(B)→绕(B)→挂(C)→绕(C)→挂(A)。马达绕线方法四(单线复绕式)：这是所列出的四种绕线法中，最为复杂的一种。原理上，是将导线在磁场的面扩大，所以每个通电回路中，转子三个磁极中有两个磁极的导线同时有电流通过(其它绕法是每次只有一个磁极有电流通过)。绕法是每次绕线须同时绕完二个磁极后，才搭上一个挂勾。将漆包线头折成V型(线头处多留约二公分)，勾住A挂勾(注意！只暂时勾住，并不焊接)，开始绕线图中A磁极之1→7线圈后，勾上B挂勾，再回来继续绕完另一颜色标示的A→F线圈。A磁极绕完后，不须勾上B挂勾，直接进入B磁极绕1→7线圈。如此，继续完成B, C磁极的所有线圈。取下原先A处的线头，与线尾接合扭紧，焊接并剪掉多余部份。全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该只有一条漆包线勾住(A点也一样)。同样用前面的方法将接点焊接。单线复绕式作法到此完成。※简式：单线复绕式，(A)7圈→勾(B)→(A)再7圈→(B)7圈→勾(C)→(B)再7圈→(C)7圈→勾(A)→(C)再7圈→将前、后两个线头焊接好（不要接在电机的三个接点上A、B、C）。马达绕线方法总结：以上介绍的是四种基本绕法，图例中的圈数只是参考，实际圈数依使用漆包线的线径而有所不同。至于各种线径使用的圈数到底多少才是恰当，则需靠经验而来。原则是：导线愈长，扭力愈大，速度愈慢。反之，导线愈短，扭力愈小，速度愈快迷你四驱车的马达绕法

买2个0.5元的四驱车马达，一个拆开仔细研究，另一个把漆包线剪断扔了再找漆包线（最好0.53MM绕单线和双线都可以）把0.53MM的漆包线刮去1头刮漆0.5到1厘米最好，挂上绕15圈绕起来要有顺序最好像金字塔最下5圈第二层4圈第三层3圈直到最后1圈然后刮漆，再绕绕法和第一级一样要专业的话天豪拼命转子或者涡轮转子，0.53的镀银漆包线绕双线或者三线.双线8圈三线5圈视频：.http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3NzI0ODI4.htmlhttp://v.youku.com/v_show/id_XMTM3NzI0ODMy.html

如果铜线直径相同的话，双线有和单线有相同的匝数，但电阻更低，这就增大了电流，这样具有相同扭力的情况下双线具有更大的功率，所以双线比单线要快，不过，一般双线最好选用0.5的银线，这相当于单线的1.0的线，所以不必选用0.5以上的，但1.0肯定是绕不上几圈的，太粗了

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