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1，汽车挫缸是什么原因造成的

润滑不好
挫车.是缸线或火花塞工作不良引起的
什么是挫缸，是拉缸吗？那是缸内过脏。你换换虑清器，还有就是有过脏，积炭过多

汽车挫缸是什么原因造成的

2，汽车缺缸是什么原因引起的

汽车缺缸引起的原因如下：1、点火系统的火花塞销蚀不跳火、高压线圈损坏无法产生高压电、高压线圈继电器损坏，还有可能是ECU出现故障导致高压线圈不点火；2、燃油喷射系统的供油压力不足、油路破损、油箱油泵磨损过大、汽油滤清器堵塞、高压油泵压力不足、喷油嘴堵塞或喷油雾化效果不好。

汽车缺缸是什么原因引起的

3，汽车跳缸是什么原因

活塞，活塞环磨损。气门封闭不严。缸体磨损超正常值配气正时没对好汽缸垫漏气呵呵，就想到这么多了希望对你有帮助
您是说汽车高压火窜缸吗，可能的原因是分缸高压线插错，还有可能是汽缸垫烧蚀。

汽车跳缸是什么原因

4，汽车缺缸是什么意思

汽车缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作。通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。发动机缺缸运转会带来很大的危害：1、发动机的转速、功率下降。2、增加燃料消耗和排放污染。3、加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。扩展资料汽车缺缸形成原因造成发动机缺缸的原因是主要来自点火系统和燃油喷射系统。点火系统的分电器盖的触点如果出现了严重烧蚀，会产生跳火跨接，大多发生于盖上相对应的柱头之间，怠速严重的忽高忽低，动力下降严重，车辆感觉是象是严重的哮喘病发作。点火线圈出现了故障也能导致缺缸现象，往往点火线圈的问题才会使分电器盖严重的烧蚀。点火线圈出现问题后也是最容易出现动力下降严重瞬间死火灭车。缸线这个也是属于损耗品，简单的更换缸线而带来的点火电压提高会导致火花塞的迅速烧灼，更换高热值的白金，PT也不能使用普通缸线，要不百害无一利，火花塞和缸线是相辅相成的，配合不好直接影响发动机的正常点火，甚至缺缸。接下来最容易导致缺缸的就是火花塞了，很多问题都跟火花塞有关系，有时候点火系的问题还能使火花塞的工作一段时间电极放电部分因烧蚀而成圆形使火花塞电跳位置不在火花塞间隙或火花塞不跳火这个可直接导致此缸不工作。判断火花塞正常就是电跳位置在火花塞间隙，说明火花塞作用良好。若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，起动性能下降。切的火花塞属于中高热值型的，选用热值低的也容易造成积碳多，火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。缺缸的另一个容易导致的原因是燃油喷射重要部分的喷油嘴，喷油嘴聚有积碳,喷油嘴滤网堵塞,不能精确喷射和雾化，极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。喷油嘴的积碳也容易导致冷启动困难。积炭是汽油或机油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，汽油或窜入燃烧室的机油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁的五十分之一，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。保持良好的驾驶习惯可以减少积碳的增多。参考资料来源：百度百科_发动机缺缸

5，汽车发动机缺缸有哪些原因造成

有火1花塞，高压分缸线，还有气门关闭不严也会缺缸。
高压线不通，火花塞坏了，分电器坏，电脑版坏，高压线圈坏，喷油嘴坏或那个缸的油路堵塞都有可能缺缸
战友，战友，亲如兄弟！
常来看看，必有收获

6，发动机缺缸是什么原因

当汽车在怠速时出现怠速很不稳定，或者在行驶过程中突然发现动力有明显的衰减，发动机舱处传来较为明显的抖动，深踩油门不仅车速提升很慢，而且发动机抖动会更加明显，此时排气管可能还会“突突突”地冒着黑烟。当你发现爱车出现这些症状时，恭喜你，你的发动机多半是缺缸了。发动机缺缸（也有人喜欢称之为“发动机失火”或者“发动机缺火”），它是指发动机在运转时，气缸的正常工作数量少于发动机的气缸总数。说白了就是发动机的其中一个或者几个气缸出现了不工作，或者工作不良的问题。其实判断发动机是否出现缺缸问题比较简单，但难就难在如何去解决这个缺缸问题。笼统地说，产生缺缸问题的主要原因是：发动机点火系统和燃油喷射系统。但虽然知道问题出处没用，想要真正找到缺缸问题的症结在何处，这往往只能通过排除法来解决。在进行排查之前，就算我们知道发动机有缺缸问题，但我们首先也应该精准定位到底是哪个气缸出现了工作问题，如果只是一个气缸出现问题，那就得将每个气缸的火花塞以此拔出，每次都得进行一次点火测试，这样才能找到有问题的气缸。很费劲的！不过幸运的是，大多数的发动机缺缸都和点火线圈或火花塞有故障脱离不了干系，所以我们一开始就可以先从点火系统检查开始进行排查。检查点火线圈、火花塞、分火线、分火盖、分电器、高压包跳火等等是有异常，检查点火系统的线路是否正常，火花塞是否极芯积碳包裹严重，点火能量是否正常等等。遇到带有专业设备且经验比较丰富的师傅，可能很快就能排查完这一切，但遇到装备不咋滴，水平还一般的师傅的话，车主那就先去泡杯茶，刷刷手机吧。如果排出了点火系统的问题，那后面就要对喷油系统进行检查了，因为喷油嘴工作异常是导致缺缸问题的第二大因素。首先检查喷油嘴是否存在喷嘴有损坏，或者喷油嘴是否积碳严重等，这些都会导致喷油嘴在喷射燃油时产生燃油雾化不足的问题。如果这样的话，该气缸的油气浓度就容易产生问题，即使你的点火系统一切正常，那油气混合气体也无法正常燃烧，从而引起气缸工作不良的现象产生。因喷油嘴问题而导致的发动机缺缸，多般都出现在车龄较长，或者喷油嘴长期未有过更换的车型上。在发现是喷油嘴的问题后，一般更换新的喷油嘴就可以了，但如果点火系统检查OK了，喷油系统也检查OK了，但发动机还是有缺缸问题，那下一步就得王气缸的密封性去考虑了。气缸的密封靠的是活塞、活塞环与气缸壁之间的无缝连接，其中对密封性起到关键作用的，就是那个小小的活塞环。当活塞环在气缸壁上滑动时，它的弹性可以对气缸壁上一些细微的划痕起到有效地密封效果。然而随着发动机时间用时间的增加，发动机内部积碳、杂质以及活塞环在气缸壁上的不停刮动，都会逐渐增加气缸壁的磨损，同时也会让活塞环逐渐失去弹性密封的效果。这个过程是不可逆的，只是每辆车出现的时间长短会有所不同而已。当气缸的密封性出现问题会容易导致气缸内的缸压不足，也就是活塞在进行压缩冲程的时候，无法让油气混合气体达到发动机设计时的标准压强，这就会导致燃油在该气缸内出现燃烧不充分的问题，进而导致气缸出现工作不良的现象。壹车热评既然已经谈到了气缸密封性不好，可能会带来的缺缸问题，那么壹车热评接下来就顺着这个问题再谈谈因密封性问题所引起的另外一个问题，而这个问题不仅可能会导致发动机缺缸，而且还会让你的排气出现大量蓝烟，这个问题就是：“烧机油”。前面说到了活塞环在弹性降低，以及气缸壁的划痕较多或者加深之后，活塞与气缸之间无法做到有效地密封状态，那活塞环对曲轴箱机油进入到气缸燃烧室就起不到有效地阻隔，此时活塞在每次上下运动时就可能会有部分机油会被带到燃烧室内，而且曲轴箱内较高的压力，也会让机油泵工作时的机油被上泵至燃烧室内，从而引起烧机油的问题。这些问题都属于维修师傅的装配技术与规范，以及你在维修保养发动机时所购买的配件材质所引起的，这类问题都是可能会引起发动机工作不良，从而引起缺缸工作的诱因。至于发动机缺缸工作后是否还可以正常行驶，这点壹车热评认为最好还是别开了，尽快维修比较好。因为当缺缸问题出现后，缺缸工作的那个气缸油气浓度肯定会有问题，汽车油耗增加这是肯定的，其次发动机抖动过大也会对其他气缸的正常工作带来影响，同时震动过大也不利于你对汽车行驶姿态的把控，增大了行车风险的产生。综上所述，常规来说只是一个气缸不工作，多半都是与电路系统有关系，而像点火线圈、火花塞、分电器这些有都是易损件，车主可以首先从这方面去下手。

7，导致汽车缺缸的原因有哪些

常见的原因有火花塞跑火、不点火，高压线漏电、断线，点火线圈损坏，喷油头不喷油、雾化不好。
无缸压是要大修发动机了！导致缺缸压的原因有很多，最常见的就是气门的问题！还有很多导致无缸压，建议你去查查看看！
火花塞没用，点火没用，喷油嘴没用，都会导致缺缸
火花塞、缸线、点火线圈损坏或火弱，喷油嘴发卡堵塞及线路故障，行车电脑故障，点火线路故障，气门积碳过多卡滞及关闭不严，气门弹簧断裂，气门挺干损坏，活塞或活塞环损坏造成缸压不足，正时错误都会造成缺缸

8，汽车爆缸是什么原因造成的

第一、引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度。第二、引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足。第三、引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确。第四、引擎的工作负荷过高会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。
那这个汽车出现了这个情况，一般的情况就是因为，汽车，发动机的机油过少或者是冷却液不足导致高温。
汽车爆缸一般是温度升高，缺少防冻液，引起的涨缸，要到维修厂大修发动机了
爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。 首先是引擎的散热效果不良,使的引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度,再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足,还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确,最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生,而对于科技含量如此高的赛车来说,前面几种状况会发生的可能性比较低,而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。 对于赛车引擎来说,为了能有高性能的动力输出表现,因此他的引擎转速动不动就是拉到一万八千转以上,然后在进弯与出弯的换文件和引擎煞车的使用下,可以说是随时都是处于低转速和高转速的不同状态之下,相对的引擎转速在这种不断的高低之间工作,对于引擎的耐用性就是一项很大的考验了,除此之外引擎内部的零配件因为使用需求不同,都是由不同的金属材料所精密加工制作完成,由于不同金属的材质不同所以他的热胀冷缩也不同,所以在比赛前才有所谓的暖胎圈,除了要让轮胎达到工作温度增加抓地力之外,另外也就是让引擎的各部机件能够进入正常的工作温度,当引擎的工作温度达到当初所设定的标准之后,这颗引擎就能够在比赛期间有最完美的动力输出表现。 较轻的爆缸一般都能修复,但严重的就只能报废了!
由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。

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