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1，法士特十二档如何操作

当六挡操作，相当于六档带高低速
为什么档位不好用

法士特十二档如何操作

2，12个档的半挂车怎么挂档

你说的好像是法士特·12档高低档吧？？从一档挂到6档挂七档的时候档头有个高低开关把开关拨到上面是高档·然后挂到1档的位置就是七档以此类推·然后8档就是2档的位置····
r档：n档前提下，向左触碰弹簧上推（后退档位，倒车时必须注意最小夹角）载重牵引起步：n档前提下，向左不触碰弹簧向上至1档，发动机转速到达指标向下至2档（逐步增档）空车起步：n档前提下，向左不触碰弹簧向下至2档（逐步增档）

12个档的半挂车怎么挂档

3，法士特十二档变速器具体怎么操作拜托各位了 3Q

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上 。 机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。 汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 汽车变速器一般由前箱体和后箱体组成。参考资料： http://www.kp126.com

法士特十二档变速器具体怎么操作拜托各位了 3Q

4，12档变速箱怎么换挡

由于是重载车，现在重卡普遍都是多档位的变速箱，最早出现的是九档箱就是八档加一个半档后来有十档箱，高速五个低速五个，包括倒档也是两个现在普遍是12档法士特变速箱，有陕西法士特和重汽青岛法士特还有16档的霸龙就有。据说沃尔沃拖头有24档的不过我没开过。你问12档怎么换挡，我不知道你以前开过没有我说的以上几种变速箱的车，如果开过就很简单，道理类似，如果没有就要从零开始有的司机有着几十年的驾驶经验，由于没有接触过高低速变速箱的就愣是一个当也挂不上，也有的挂上都摘不下来的，由于这种变速箱是没有同步器的，所以起步之后的增减档是不需要踏离合器的前提是认速换挡，如果车速和档位不匹配空油给的不正确即使踏离合器也挂不进去，听到的只有刺耳的嘎嘎声。具体怎么换挡也不是一两句话能说清的，最好找个师傅现场指导一下，再自己体会体会，熟悉得要一个过程一般空车起步6档以下都可以只要觉得不费劲就可以。重车三档起步，也已不费力为原则，可以灵活掌握，没有硬性规定。减档，认速减档中间轰一脚空油，视车速决定空油大小，一个速度加不同的空油可以挂进不同的档位，比如10减9可以轻点油门，中油门可以减到8档，大油门则可以减进8档，注意一定不要牵拉硬拽，挂不进或有响声就是速度不对，如果速度和空油给的正确时完全不费力气和没有响声的。希望我说的能给你一些帮助，有啥不明白的可以互相学习。 我费了这么大力气回答可惜没有悬赏分，唉！没办法谁让我热心肠呢！
你说的应该是分高、低速的变速器，档位有六个，但还有一个能改变低六速或高六速的小档杆，低六速+高六速=12档。
其实不管什么车，感觉发动机响声突然增大了或者振动明显时就升挡，有喘气声就减档

5，法士特变速箱使用方法

人在吗？12档的法士特变速箱很难装需要对记号，两个负轴的0对上2轴的0即可要对角装。请采纳答案，支持我一下。
陕西法士特变速箱的工作原理； 陕西法士特变速箱的工作原理，陕西法士特变速箱是根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，陕西法士特变速箱不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。陕西法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。 以陕西法士特变速箱一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，陕西法士特变速箱从而控制换档时机。 也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制陕西法士特变速箱内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。陕西法士特变速箱的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是陕西法士特变速箱自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。 以上是陕西法士特变速箱自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ecu（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。陕西法士特变速箱ecu输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ecu，从而使得陕西法士特变速箱ecu精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。

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