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1，汽车电子油门是怎么给发动机供油的

电子油门踏板给节气门信号，使节气门位置打开，发动机从而增大进气量，电脑收到节气门的位置信号从而增大喷油量，简单就是这样，要复杂说还有和很多传感器有关
你好！汽油发动机油门是控制发动机节气门开度。柴油发动机油门是控制供应量的。
汽油机都一样 考靠汽油泵泵油的
由氧传感器给电脑信号 电脑在喷油

汽车电子油门是怎么给发动机供油的

2，喷气发动机如何供油

脉喷可以用自身负压将油吸进去，涡喷得自己输油。可以用打火机的丁烷气，高压气瓶是有能力将气体喷进去的，但要注意安全
燃气涡轮发动机由启动机来启动。启动机有2种：空气涡轮启动机和电动启动机。一般涡喷、涡扇客机都是用空气涡轮启动机。电动启动机用在apu和涡桨飞机上。启动机使用来自apu的引气，将压气机和涡轮带转到一定转速，然后燃烧室点火，启动机脱开，加速到慢车速度。完成航空发动机的启动过程。
喷气是发动机的工作原理是先将空气压缩，然后和燃油混合燃烧，高温高压燃气再驱动涡轮做功，（涡轮同时带动压气机），最后高温燃气喷射出发动机产生推力。喷气发动机工作原理简单，但是制作工艺要求很高，自己制作更是难度很大。至于燃油问题，是专门有一套燃油系统的，将燃油加压雾化喷射进燃烧室，与来自于压气机的高压气体燃烧。

喷气发动机如何供油

3，柴油机采用什么方式供油柴油有什么特性

柴油机的燃油系统以及走向：油箱-增压泵（有的机型没此泵）-高压油泵-高压油管-喷油器（俗称油头）柴油机的燃油的燃烧方式（点火方式）是压燃：这也是和汽油机最大的区别（无点火器），当每一个气缸的活塞吸气后再上行到顶点之前一定角度时（即供油提前角，一般在20度左右，分机型），自动喷油（持续角度只有几度，喷油即结束），由于此时的气缸是密封状态下，里面的高压气体温度高达上百度，柴油经过喷油器喷出来（油雾状），然后自动燃烧，产生高压燃气推动活塞下行，从而使曲轴转动，产生动力！柴油的特性，以上也有部分，主要还是动力好！安全系数比汽油高！象奔驰和宝马的高端车都是烧柴油的！
DCEC
你好！每一个柴油机均有一套完整的供油系统，大体有燃油泵、燃油滤清器、高压油泵、高压油管、燃油喷嘴和管路系统组成。加压后的柴油经喷嘴形成雾状进入气缸（燃烧室）燃烧做功。柴油相对来说燃点高、稳定性好不易挥发。我的回答你还满意吗~~

柴油机采用什么方式供油柴油有什么特性

4，汽车供油方式有哪些都有些什么优缺点

发动机的工作需要燃烧混合气做功，而将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是供油方式。 汽油发动机燃油供给方式主要分化油器和燃油喷射装置两种。 化油器： 是传统的汽油发动机一直广泛采用的燃油供给方式。主要利用高速气流将汽油雾化成极小的油滴，并与空气充分混合，然后汽缸将混合气吸入并点燃做工，但是化油器的控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗，现在已经逐渐被淘汰掉了。 汽油喷射： 是目前汽车普遍采用的燃油供给方式。它不用化油器，而是将汽油加压，通过高压直接将汽油以雾状喷入进气管，再被吸入汽缸。由于喷嘴可以更加精确的控制喷油量，随时调整混合气浓度，使操作反映灵敏改善了驾驶性能。 最早的汽油喷射是单点喷射，向进气总管喷射汽油，但是存在各汽缸进油不均的现象，所以逐步被直接向每个汽缸的进气歧管喷油的多点喷射取代。而喷射方式又分机械式和电子式两钟。分别是用机械调节和用电磁阀控制喷油嘴的开闭。由于机械调节控制空燃比的精度比电子控制的差，所以比当今的绝大多数汽油发动机都采用电子控制多点燃油喷射。 现在最新的汽油喷射技术是汽缸内直接燃油喷射，简称直接燃油喷射，它是模仿柴油发动机，将汽油以很高的压力，直接喷入汽缸(而不是普通汽油喷射的进气歧管)。可以在最佳时机向汽缸内喷入最适合的油量，进一步提高发动机的动力输出和燃油经济性，现在已经有许多厂家在自己的轿车发动机上使用这种技术，比如大众的FSI发动机，最新款宝马760Li的V12发动机也用了直喷方式。 相对于汽油发动机而言柴油发动机也有几种不一样的喷射方式： 最早的柴油机或大型柴油机是用柱塞式喷油泵、调速器、喷油自动提前器等机械的方法来调节供油量及喷油提前角的。但是这种方法误差大，反应慢。自从电子控制汽油喷射出现后，柴油机的电子控制便应运而生。它可以采用与电子控制汽油喷射类似的方法，轻而易举地实现对供油量、喷油提前角以及其他需要地精确控制，使柴油机地工作更为理想。 老的注塞式喷油泵体积较大，需要每个汽缸各有一跟高压油管，在多缸(4缸以上)柴油发动机上会非常复杂，随着柴油机在轿车上的广泛使用，缩小柴油发动机的体积也成了工程师们的棘手问题，于是共轨柴油机诞生了，它是用一个高压油泵代替了传统的注塞式喷油泵，并且用一根高压油管将所有喷油嘴连接到一起，通过电磁阀精确控制每个喷油嘴的开闭时间，不仅节省了空间，而且可以使各缸的喷油压力一致。 现在出现了一种优于共轨喷射的新技术，叫泵喷嘴，是将油泵集成在了喷油嘴内，每个喷嘴实际上就是一个高压油泵，直接将常压柴油加压喷入汽缸。它相比共轨技术而言省去了高压油管，而以普通的常压油管连接每个喷油嘴，降低了成本而且喷油压力要高于共轨技术，使柴油雾化更彻底，从而改善燃烧，达到提高动力改善尾气的目的。希望能帮助你！

5，怎么给汽车发动机加润滑油

自家有车，建议自己换机油。好处有三：一是能及时。根据说明书上规定的里程数，自己最愿意操这个心，不会耽误。二是自己买的机油质量有保证，还不多花钱。三是能用最佳方法操作。所谓最佳方法：一是要在热车时放油，只有热车放油，才会把滤清器、输油管路和油底壳等润滑系统的旧油，全部放净，对新油造成的污染最少。二是在下班或较长时间不用车时（热车）放油，用最少一个小时的时间，才会连最后的油滴也消失。三是自己可以细心的用手捻一下放出的废油里一些金属细末或杂质的情况，用眼睛看废油的发黑情况，有利于提前发现配合、磨损、与运转问题。以上这些，所有汽车修理点都难以做到。汽车润滑系统包括机油泵、滤清器、机油压力表、机油散热器、油底壳、量油尺、油管等。换机油操作：1）按说明书规定的机油牌号、冬季夏季、加入量，买来机油。2）在跑完车后，趁热放油。放油螺堵（螺丝）在发动机油底壳最低处。拧螺丝之前，先用一块破布把螺堵外面和近处简单擦一下。要用一个小容器接着放出的机油，当螺堵快拧下时，不要再用扳手，要直接用手，慢慢小心往下拧最后的一两圈，一旦漏油，立即拿牢螺堵，迅速离开漏油口，不要把螺堵掉在废油桶里。3）彻底排放干净后，把干净的螺堵拧回，适当拧紧，注意：有的螺堵带个垫片，不要把垫片掉在废油桶里，更不要忘记装上。4）在发动机机体一侧，有个斜着伸出来的带盖的管子，大约20厘米长，用手压下盖子，逆时针方向转动就会取下盖子，用漏斗，或直接用油壶加入。5）关于加入机油的数量，可以按说明书规定，也可以参照放出的机油量，但最后的标准是看油尺的刻度，机油量油尺在油底壳的上边缘也伸出一个如拇指粗的铁管，有一带钩（或环）的小盖子，抽出来，放平，观察油尺下端的两道刻线：刚加新油时，要加到与上刻线平。不够就再加，但不要加的过多，如果万一不慎加多了，就要放出一部分。如果机油过多，就会发生“机油飞车”事故。运转后，一部分机油进入系统，所以，那时的油面会降低到上刻线以下。之后，油面一直保持在上下刻线之间。平时要常抽出油尺检查一下油位，自己费了事，得到了经验和技术，又返回来用到自己的爱车上，何乐而不为呢！自家的车，自己要倍加爱护，不要指望修理工会为你认真服务，他们粗暴装卸的毛病很难改掉。
晕死，楼主你什么都不懂就想自己加机油啊，再说自己加机油和换机油过滤器是要有专用工具的，不知道楼主有没有，还有换机油当然要把发动机里原来脏的机油要全部放掉，才能加新的机油进去，建议楼主先去汽车换机油的地方去看看，到时候在想想自己能不能DIY,如果觉得自己可以换，那就自己换吧，反正到时候不行可以叫修理工上门服务的，个人意见，仅供楼主参考！
肯定是要先去掉旧机油的 不然掺杂了新旧机油会是发动机情况更糟糕你看一下 在一般都在发动机的侧面有个地方专门加机油的，放掉机油的话应该在发动机的油底壳哪里 底部
放掉旧油的同时你必须更换机油滤芯，在家里没有专用工具是卸不下来的，而且滤芯装不好会漏机油的，二次维修就更麻烦。最好还是上修理部。
非石油的不同品牌的不同，导致油成分也略有不同，易发生化学反应，在发动机运转时，在高温下反应的添加剂混合。 故障在三楼，油的粘度是使用环境温度，在低温下（冬季），你要使用低粘度油，以确保平稳，发动机冷启动时，不因油不光滑和润滑效果。油型号：__ w-__“w前的数字，就是通常所说的粘度，数字越小，表示粘度越低，流畅性好，能适应环境温度越低，w后面的数字是石油娜娜的高温指标，数值越大更好地保护发动机的性能在高温下。不同的高低档车用油选择是指油的水平。石油“a至l”物种水平上，加每次字母前的性能优于油，中石油将有更多用来保护发动机的添加剂，l的最高水平，a级最低，很多好车油至少在h级水平及以上。
如果你真想自己换建议你去修理厂买一把链条扳手，因为那是专门拆装机油滤芯的，加机油时首先要把油底壳的螺丝打开，这个不太复杂，油底壳螺丝一般是 14、17、22、24，的扳手，还有换机油滤芯的时候切记一定要用新机油把滤芯器的胶垫摸一圈，不然容易扳坏，还会出现漏油，我是汽车修理厂，相信我的绝对没错！如果你觉得我的回答还行，给我分吧，呵呵

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