本文目录一览

1，若制冷设备出现堵塞如何判断

堵大致分冰堵、脏堵、和油堵，一般会堵塞在节流装置的入口出，如果出现堵塞，微堵会出现节流装置结霜，低压偏低，如果是堵死了，那么开不了多久，机器就会自动保护停机。

若制冷设备出现堵塞如何判断

2，空调怎么判断堵了

看表压,测电流 堵了电流过大
出风量减小、制冷、制热效果不明显
制冷之类的效果不好啦，要及时清理那个网
制冷、热有问题了就有可能是堵了

空调怎么判断堵了

3，管堵压缩机不转如何判定

回复 3# 谢谢！接线应当不会错的，因为外机风扇转得呼呼的，就那样三根线，没法错。但是就因为风扇在转，吵得我也闹不清压缩机转了没有，机器又对着大街，啥都听不清。希望是电容坏了，换一个就得了，就怕是啥堵塞的就惨了，能排空是否能排除堵塞呢？堵塞难道会让外热交换器一点都不发热吗？谢谢指教。
回复 8# 一并回复翰文朋友。量了电容是好的，拔了风机线，发现压缩机在转，但电流很小，关了粗、细阀约1.3A，连通室内机则1.7A（原本额定电流4.1A），难道是氟利昂跑了，可是我能排空啊，排空时粗管口还凉凉的，再说难道致于交换器一点都不热？看来还是得弄块表来测压，加点氟，反正氟利昂估计也被我折腾得差不多了。
回复 6# 呜呜……，不是我拆的，都快两个月了，铜管接口都没用东西包一下，也不知是否会有东西掉进去。装机前我也大意没试一下，一下就装到外面去了，这下又要拖进来，……
问题基本解决，汇报一下：问题1是氟利昂跑得太多了；2是粗的那根铜管（气管）瘪了。重新焊管后加氟，基本正常了，但总觉得致冷不是很强劲，号称致冷功率应当是880W的，但是实测仅有780W，是氟加得不够吗？谢谢各位师傅们的指点！
很有可能是启动电容损坏或者是压缩机问题，前提是你移机是接线有没有接错。
回复 2# 用压力表测一下压力，同时用咔表卡一下电流，是不是很大超过额定电流的好几倍！！那就是压缩机堵了

管堵压缩机不转如何判定

4，如何判断空调制冷系统的堵塞故障

空调制冷系统的堵塞故障又冰堵、脏堵和油堵等多种形式，堵塞的统一故障特征是：手摸冷凝器不热、蒸发器不凉，压缩机运转电流比正常小，将压力表接在旁通充注阀上，指示为负压，室外机运转声音轻，听不到蒸发器里有过液声等。1 脏堵脏堵故障是由于管路被铁屑、赃物等堵塞所造成的，一般发生在毛细管、干燥过滤器、管接头及阀门处。判断制冷系统管路是否脏堵的最好方法是测量高压部分和低压部分的压力值，因为管路堵塞后会使高压升高，低压降低。如在制冷运行时，若低压表指示为零，则制冷系统已处于半堵塞状态，若低压表指示为负压，则制冷系统已处于全堵状态。2 油堵 油堵的原因是润滑油进入制冷剂中，堵塞管路，一般发生在毛细管或过滤器内，若接压力表测量系统中的压力，一般一直不为负压，就说明毛细管或过滤器处于半堵状态。
系统堵塞大概分为脏堵和冰堵两类，建议按照以下方式进行诊断冰堵故障诊断：当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转，压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。脏堵故障诊断：当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。冰堵/脏堵的处理方式基本一致：1、从节流部件和过滤器的位置打开系统管路，放掉系统内所有制冷剂；2、把压缩机内冷冻油放出来；3、用干净的高压气体正反双向吹洗管路，再用同种制冷剂吹洗管路；4、更换全新的干燥过滤器并焊接好管路，保压检漏；5、加入适量全新的冷冻油，加注标准量制冷剂。

5，怎样判断空调压缩机卡缸

1、压缩机本身造成1.1压缩机加工不良，配合面局部应力不均匀，或加工工艺不合理，压缩机生产中的杂质进入压缩机内部，这对品牌压缩机来说是罕见的。1.2压缩机与系统的适应性：热泵热水器是在空调的基础上发展起来的，所以大部分热泵厂家都继续使用空调压缩机。在国家空调标准中，最高温度为43℃，即冷凝侧最高温度为43℃，压缩机最大排气压力一般不超过23 kg/cm。热泵工况的国家标准要求水温为55℃，即冷凝侧的温度为55℃，在该温度下的最大排气压力一般为25 kg/cm。当蒸发侧环境温度为43℃时，排气压力一般在27kg/cm~2左右，使压缩机经常处于高负荷工作状态。高的在负荷条件下，容易引起冷冻油碳化，导致压缩机润滑不足，气缸堵塞。近两年来，研制了一种热泵专用压缩机。通过对内部回油孔、排气孔等内部结构的优化调整，使压缩机和热泵的工作特性更加适合。2、运输、装卸等碰撞原因压缩机是精密仪器，与泵体精确匹配。运输过程中的碰撞和剧烈振动会改变压缩机机体的匹配尺寸。当压缩机启动或运行时，曲轴驱动活塞到某一位置的阻力明显增大，最后卡住。因此，压缩机从出厂到组装到主机，从主机的存放到运输到代理商，从代理商到用户的安装，都要小心搬运，避免压缩机碰撞、侧翻、躺着，等。根据压缩机制造商的相关规定，搬运倾斜度不得超过30。扩展资料：对于空调和热泵行业来说，有三部分的质量，七部分的安装虽然夸张，但足以说明安装对主机的使用有很大的影响。安装涉及水平测试、抽真空、接管长度、高落差、检漏等，会影响主机的使用。3.1水平试验：压缩机制造厂规定压缩机运行倾斜度小于5，主机安装水平，倾斜度小于5。显然，长期倾斜运行会造成局部应力不均和局部摩擦。用户应安装并使用水平仪进行水平检测。3.2排空：如果排空时间过长，制冷剂将不足。如果压缩机没有足够的制冷剂冷却，排气温度过高，冷冻油会碳化变质，润滑不足，导致压缩机气缸堵塞。忘记排空或不完全排空，使系统内有空气，空气是不凝性气体，会引起高压或异常波动，影响压缩机寿命。因此，必须按照标准要求准确撤离。3.3连接管长度：连接管和水箱线圈的长度在主机研发试验中确定。在实际安装和使用过程中，如果加长连接管，不定期调整水箱，系统内部的容积将偏离实验标准。制冷剂量与主机系统的匹配将失去平衡。机组运行时，制冷剂过多或过少都会引起排气温度、压力和压力。加热时间异常，影响取决于连接管和水箱线圈的长度。在选择主机和水箱时，尽量根据技术要求进行选择。当连接管必须加长时，应按15-20g/m标准增加。参考资料：百度百科--压缩机
1、压缩机本身原因1.1压缩机加工不良，出现配合面局部受力不均，或加工工艺不合理，压缩机生产中出现杂质进入压缩机内部，对于品牌压缩机这种情况较少出现。1.2压缩机与系统的适应度：热泵热水器是在空调基础上发展而来，所以大部分热泵厂家延用的是空调压缩机。空调工况国标中要求最高温度是43℃，即冷凝侧的最高温度为43℃，在该温度下压缩机的最高排气压力一般不超过23kg/cm2。而热泵工况国标中要求水温为55℃，即冷凝侧温度为55℃，在这个温度下最高排气压力一般在25 kg/cm2，若在蒸发侧环境温度为43℃时，排气压力一般在27 kg/cm2左右，这使压缩机经常处于高负荷工作状态。高负荷状态下工作容易造成冷冻油的碳化，造成压缩机润滑不足而卡缸。近两年开发出热泵专用压缩机，通过内部回油孔、排气孔等内部结构优化调整，压缩机与热泵的工况特点更加适应。2、运输、搬运等碰撞原因压缩机属于精密仪器，泵体配合精密，在搬运、运输过程中产生的碰撞、剧烈震动会造成压缩机泵体配合尺寸改变，压缩机在启动或运转时，曲轴带动活塞转到某一位置时阻力明显增大，最后卡死。所以，压缩机从出厂到装配到主机内，从主机入库到经运输到代理商，从代理商到用户安装，都应轻拿轻放，避免压缩机受到碰撞、侧翻、横卧等。按照压缩机厂家的相关规定，搬运倾斜不能超过30。3、安装使用原因对于空调、热泵行业素有三分质量，七分安装之说，虽有夸张，但足以说明安装对主机使用的影响之大。安装涉及到的水平测试、排空、连接管长度、高落差、检漏等都会影响主机使用。。3.1水平测试：压缩机厂家规定压缩机运行中运行倾斜小于5，主机安装要水平，倾斜度应小于5，明显倾斜长期工作会造成局部受力不均，局部摩擦力大。用户安装应用水平仪进行水平检测。3.2排空：排空时间过长会使冷媒不足，压缩机没有足够冷媒冷却，排气温度会偏高，冷冻油碳化变质，润滑不足而造成压缩机卡缸。忘记排空或排空不彻底，使系统中存在空气，空气是不凝气体，将造成压力偏高或异常波动，压缩机寿命将受影响。所以，排空时一定要按标准要求进行精确排空。3.3连接管长度：主机在研发实验时连接管长度、水箱盘管长度都是确定的，在实际安装使用时不规范的加长连接管、调整水箱，会使系统内部的容积偏离了实验的标准，冷媒量与主机系统的匹配将失去平衡性，机组运行时会因冷媒偏多或偏少造成排气温度、压力、加热时间异常，影响大小跟连接管、水箱盘管长度改变多少有关。在选择主机和水箱时，应尽量按照技术要求选择。连接管必须要加长时，应按照15-20g/m的标准进行追加。
把室外机压缩机红线从交流接触器上断开就能判断出是不是压缩机故障了
最近几年的空调是不会卡缸的，因为压缩机采用直线型压缩方式来压缩氟利昂的！ 卡缸的应该是特老的旧式空调，如果感觉他不能工作或者不正常时，轻敲压缩机一会，或者用脚踹几下压缩机，随后启动空调看是否正常，就可以判断出是不是卡缸啦！
应该叫压机线圈对地了，压机卡缸是量线圈阻值正常，通电时空气开关不会这么快跳闸，有些机有过流装置，应取消。

文章TAG：怎么  确定  压缩  压缩机  怎么确定压缩机堵了  
下一篇