汽车充电电路故障怎么办，汽车表盘上显示充电电路故障怎样办
来源：整理 编辑：维修百科 2024-02-09 23:11:12
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1，汽车表盘上显示充电电路故障怎样办
去汽车店，1般是发机电线路问题或发机电问题，其次是保险爆了。相信这对汽车维修站的人很容易。去吧
2，汽车充电系统故障怎么解决
车子充电系统故障怎么办首先，检查发电机的传动带和电线的连接状态，打开点火开关，不要启动发动机，如果充电指示灯不亮，拔掉发电机的线束插头。测量插头“L”端的电压应该是电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其线路存在接地故障。根据充电系统的电路检查充电指示灯的电路，排除电路的接地故障。1.如果传动带老化、表面碳化、张力过松等。，会导致传动带打滑，发出异常噪音，导致发电机旋转。如果轴承损坏，会导致发电机失去转动，产生运行噪音。严重时会造成转子与定子接触摩擦，导致发电机严重发热，导致充电系统故障。2.将测试灯的一端接地，在另一端测量发电机的L端。如果此时可以打开充电指示灯，则可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍然不亮，说明充电指示灯线路开路或灯泡损坏。根据充电系统的电路图，检查仪表板中的充电指示灯线路和充电指示灯灯泡。3.打开点火开关，不要启动发动机，充电指示灯亮时拔掉发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头L端的电压应为电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其线路存在接地故障。根据充电系统的电路图检查充电指示灯的接线，排除接线的接地故障。4.在充电指示灯能亮的情况下，启动发动机中速运转，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，那么直到拔掉发电机插头，灯才会熄灭，所以可以判断发电机有问题，可以维修或更换发电机。5.当点火开关关闭时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运转发动机，测得的电压应高于起动前，在13.8V左右，如果测得的电压低于起动前的电压或高于14.5V，则可以判断发电机故障。6.测量发电机外壳与蓄电池负极之间的电压，不应超过0.5V，超过0.5V时，检查蓄电池负极与发动机接地线，确保连接可靠，去除接触点电阻，紧固所有接头。百万购车补贴
3，汽车大灯一开就显示充电电路故障
你好，检查下发电机发电量够不够，导致大灯开后需要大电流，从而报充电电路故障【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】1、汽车的整车线路存在问题，可以检查大线；2、灯口、插接件、连接线路存在接触不良的故障；3、供给的电源电压、充电机不正常；4、另外，灯泡安装后，应该用酒精擦拭一下，有利于延长灯泡的使用寿命。 
4，汽车充电系统故障怎么解决检查充电系统方法介绍
汽车充电系统出现故障如何解决？当然，检查充电系统是必要的。下面小编就为大家分享一下检查汽车充电系统的步骤。1.检查发电机传动皮带和电线的连接状态。如果传动带老化、表面碳化、张紧度过松等。会造成传动带打滑，发出异响，导致发电机失去转动。如果轴承损坏，发电机将停止转动并产生运转噪音。严重时转子和定子会产生接触摩擦，导致发电机严重发热，导致充电系统失效。2.打开点火开关，不要启动发动机。如果充电指示灯不亮，拔下发电机的线束插头。用测试灯的一端接地，另一端测量发电机的“L”端。如果此时充电指示灯能够点亮，则可以判断发电机有故障；如果充电指示灯还是不亮，证明充电指示灯线路开路或者灯泡损坏。根据充电系统电路图检查仪表板上的充电指示灯线和充电指示灯灯泡。3.检查充电指示灯。在不启动发动机的情况下，打开点火开关。当充电指示灯亮起时，拔下发电机的线束插头。充电指示灯应熄灭，测量插头“L”端的电压应为电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其接线存在接地故障。根据充电系统电路图检查充电指示线，排除线路接地故障。4.在充电指示灯能亮的情况下，启动发动机中速运转，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，但拔掉发电机插头后灯熄灭，则可以判断发电机有故障，可以修理或更换发电机。5.当点火开关关闭时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运转发动机。测量电压应高于启动前的电压，约为13.8V。如果测量电压低于启动前的电压或高于14.5V，则可判断发电机故障。6.测量发电机外壳和蓄电池负极之间的电压不应超过0.5V，如果超过0.5V，检查蓄电池负极和发动机接地线以确保连接可靠，去除接触点的电阻并拧紧所有连接器。7.测量蓄电池正极和发电机输出之间的电压，电压不应超过0.5V，如果超过0.5V，检查蓄电池正极和发电机输出之间的线路，确保连接可靠，去除触点的电阻，拧紧所有连接器。
5，面包车充电电路故障怎样修理
首先你自己会动手吗方法可以告诉你，要彻底解决就要找出根本原因，烧保险无非是线路(正极）短路而引起的(当然也不排除用电器内部短路原因）。打个比方，一个灯泡由正负极两路线，保险丝装在正极线路上，正极和负极短路了，电流突然增大，烧坏保险丝，你要查的就是灯泡（正极）线路哪里磨破了，处理好就不会再烧保险丝了。但关键是汽车线路一般都是包扎在一起的，你不是专业电工是很难找到故障点的，另外还需要电路图等资料，万用表，电笔等工具，所以你不去修理厂自己是很难搞定的。哥们我还有点经验，希望能帮助你。先鄙视一下修车的，因为此类故障是低级故障，他们知道此故障的原因，完全有能力解决，没给你解决是因为想卖你块电瓶，没办法现在修车的都这样。首先检查电瓶卡子与线头连接处是否接触良好（不松动并不代表接触良好，连接处腐蚀生锈导致接触不良现象很多）占60%，再有就是总保险处接触不良20%。一般就是这两个地方，负极线与车架接地接触不良10%，其他线路接触不良（离不开主线路）10%。希望对你有所帮助。
6，汽车电路常见故障怎么处理
摘要：汽车电气系统故障使汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，空调不工作，照明系统失灵等。汽车电气系统常见故障怎么处理？下面一起来看看。蓄电池自行放电蓄电池充足电后未经使用，电量逐渐减少的现象。主要是蓄电池电极材料不纯、电解液不纯、存放温度过高，或是蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，极板上下部产生电位差等原因所致。处理方法：1、坚持蓄电池外部清洗，留意常常铲除极柱处的氧化物和酸垢。2、电池弥补加水时必定要加去离子水或蒸馏水。3、加完液的电池如需长时刻贮存，宜换成较稀的电解液而且每月进行一次弥弥补电。4、自放电较轻的蓄电池，可将其完全放完电或过放电，使极板上的杂质析出到电解液中，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净，再加入新电解液，充足电后即可使用；自放电较为严重时，应将电池完全放电，倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液重新充电后使用。蓄电池电解液消耗过快可能与外壳、封口胶开裂，充电电流过大，行驶道路颠簸等所导致的漏液、溢液有关。处理方法：1、检查蓄电池壳有无破裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，修复后应添加电解液。2、检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长时间处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，产生大量的气泡向外蒸发，使电解液消耗过快。在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水，因为蒸发损失的是水分。充电系统不充电表现为发动机中高速运转时，充电指示灯不熄灭。主要原因是发电机传动皮带打滑或折断，线路断路或短路，调节器损坏，或是发电机不能发电。处理方法：1、断开点火开关，检查交流发电机传动皮带的挠度是否符合规定（5~7mm），挠度过大应予调整；如传动的挠度正常，则继续检查。2、拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调节器接线端子上的导线电压，如电压为零，充电指示灯发亮，说明与调节器之间的线路搭铁，应予检修或更换；如调节器接线端子上的导线电压等于蓄电池的电压，再继续检查。3、检查电刷与电刷，检查电刷与滑环接触是否良好，否则应予检修或更换；如接触良好，再继续检查。4、检查调节有无故障，如有则需更换调节器总成。5、检测发电机的定子绕组、转子绕组有无器检测整流器有无故障；如有应予更换。起动机转动无力或无动作主要是蓄电池亏电，电极极柱污染造成接触不良，电极极柱连接松动，相关导线断路、连接不良或连接错误，起动机元件失调或失效所致。处理方法：1、可用导体搭接起动机开关上的两个接线柱，若起动机转速明显增快，说明起动机开关触点接触不良，电阻增大；若起动机转速无变化，则应该检查蓄电池充电是否充足；电刷磨损是否过大，电刷弹簧是否过弱。2、起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路，也是造成起动机无力的原因之一。可仔细抚摸起动电路导线及接头处，不良的导线和松动，锈蚀的接头，都会因电阻增大而发热。3、起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好，则应该检查起动机轴承是否过紧；电枢轴是否弯曲造成电枢与磁极相互摩擦等。4、低温条件下，蓄电池内电阻也会增大，端电压降低，发动机摩擦阻力增大，也同样会产生起动机无力缓慢的症状。起动机空转接通起动开关，起动机空转，而发动机不转。故障主要在起动机的操纵和控制部分，或是起动机的单向啮合器。处理方法：1、我们先检查起动机的声音是否正常。如果声音是不正常且有刺耳的响动，那么这个时候起动机的齿轮就被破坏了。自然就会出现空转的情况发生，最好是把破坏的齿轮更换，同时检查新的齿轮是否有碰撞的情况并且给齿轮上使用润滑油，这样就不会出现无故的磨损。起动机就能恢复到正常的状态，此时的汽车就能安全的运行。这个时候汽油也不会被过分的消耗。汽车起动机传动连接器出现故障，这样的情况也会导致起动机空转。2、一般出现最多的是连接器的弹簧片断裂。这个东西只要被重物压榨就会断裂，更换新的弹簧片就能让连接器恢复正常。这是起动机空转的主要原因，只要按照出现问题的原因来解答。空调不工作空调冷气系统不制冷、制冷不足或产生异响。一般与电气或线路故障、功能部件的机械故障、制冷剂或冷冻机油不足有关。处理方法：1、启动发动机，在怠速状态下打开空调开关，观察和听发动机有没有变化，比如这时发动机转数明显提高说明空调泵是好用的。2、检查空调泵电子离合，方法是在汽车怠速状态下打开和关闭空调开关反复几次，观察空调泵正常应该是打开空调开关时，空调泵在皮带的带动下工作。如果打开空调开关观察只是皮带轮转，空调泵轴没转，说明是空调泵电子离合出了故障。3、检查有没有空调系统漏气。如果漏气空调泵也不会工作。
7，汽车在路上行驶充电指示灯突然亮了是什么故障排除方法
当车打着后或行驶中该灯仍亮着，则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障，此时车辆行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂检修发电机及充电线路
与所有蓄电池一样，如果不充电，汽车的12伏蓄电池最终会没电，因此汽车有内置充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。
由于汽车非常依赖蓄电池，因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯，用于在充电系统出现故障的时发出警示。汽车上有一个简单电路，用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低，则打开蓄电池指示灯。蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。 如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭，最常见的原因是交流发电机皮带断裂，另一种可能是交流发动机出现严重故障。
汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。
8，汽车发电机充电指示灯不亮怎么回事
不知道你的是什么汽车，下面是我找到的一些发电机充电指示灯不亮的诊断方法供你参考。
充电指示灯电路故障诊断的方法
1．继电器控制充电指示灯电路的故障诊断
(1)充电指示灯不亮。如果打开点火开关后，无论交流发电机处在何种转速下，充电指示灯均不亮，主要有以下几个方面的原因：①充电指示灯电路断路或接触不良；②充电继电器有故障；③交流发电机及电压调节器有故障。
在诊断时，可先从检查充电指示灯继电器触点的闭合情况入手，按照充电指示灯继电器升充电指示灯电路斗电压调节器斗交流发电机的顺序逐步进行检查。
(2)充电指示灯不灭。当交流发电机在任何转速下，充电指示灯常亮不灭的主要原因有以下几个方面：充电指示继电器不吸合；交流发电机定子绕组局部断路或短路；二极管断路；中性点接柱接触不良，引起中性点电压过低，使充电指示灯继电器触点难以吸合。如果属于此类故障，交流发电机应为不发电。
诊断时，可采用检查交流发电机发电情况的方法，常用的如试灯法、万用表法和直流电压表法来诊断交流发电机是否发电，如果交流发电机发电，说明故障原因在充电指示灯继电器方面，反之则是交流发电机本身有故障。
(3)充电指示灯偏亮。充电指示灯显示偏亮，说明充电指示灯电路的电阻值降低，加在充电指示灯的电压高。其原因为调节器F接柱连接搭铁，使充电指示灯两端的电压等于电源电压；交流发电机磁场绕组局部短路或搭铁，使磁场绕组的电阻值变小，充电指示灯两端电压过高。
(4)充电指示灯偏暗。当充电指示灯的亮度偏暗时，说明电路的电阻值增大，灯两端的电压低于正常值。该故障的原因：指示灯电路接触不良；电压调节器触点烧蚀氧化、脏污；发电机电刷接触不良。
(5)充电指示灯时灭时亮。交流发电机工作状态正常，但充电指示灯以正常亮度不断闪烁，其故障原因是指示灯电路连接不良。
2．磁场二极管输出电压控制充电指示灯电路的故障诊断
(1)充电指示灯不亮。接通点火开关，如充电指示灯不亮，表明励磁回路断路，应检查指示灯是否烧坏，调节器是否断路。此外，也可能是点火开关损坏、连接线断路、蓄电池缺电、磁场绕组断路等原因引起。
(2)充电指示灯常亮。当发电机以中高速运转时，充电指示灯亮度正常，表明电路有不充电的故障。若发电机转速正常时，指示灯不灭而是暗淡，说明B+与D+之间存在电压降，应检查发电机定子是否单相搭铁、正二极管是否有一只短路或励磁二极管有1~2只短路或断路；若充电指示灯光较强，说明B+与D+之间存在电压降，应检查正二极管是否断路，如果正二极管有1至2只断路，发电机处于三相不平衡运转状态，输出波形严重畸变，并且影响调节器工作，使D+的电压高于B+使充电指示灯发出强光。
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