变速箱电磁阀怎么检测，如何捡测波箱电磁阀故障

本文目录一览

1，如何捡测波箱电磁阀故障
2，自动变速器上的开关电磁阀如何检测
3，怎么检查和排除01M自动变速器换挡电磁阀故障
4，自动变速箱电磁阀常见故障检测分析
5，自动变速器上的开关电磁阀如何检测
6，自动变速器执行器电磁阀的检测
7，自动变速箱电磁阀怎么判断好坏
8，怎么能试出变速箱电磁阀坏没坏

1，如何捡测波箱电磁阀故障

首先确定电磁线圈的好坏，测量阻值几十到几百欧左右，然而通电测试阀体动作是否正常，通电瞬间阀体会有轻微咯嗒声，阀体进口端通入一定压力气体或液体，观察出口变化是否正常

如何捡测波箱电磁阀故障

2，自动变速器上的开关电磁阀如何检测

开关式电磁阀的就车检查：1）用举升器将车升起2）拆下自动变速器油底壳3）拔下电磁阀的线束插头4）用万用表测量电磁阀线圈的阻值（各车系自动变速器开关式电磁阀的阻值不同，详情请查询维修手册）如电磁阀线圈短路或阻值不符合标准应更换。5）将12V电压施加在电磁阀线圈上此时应听到电磁阀工作的咔哒声否责说明阀芯卡住应更换电磁阀。

自动变速器上的开关电磁阀如何检测

3，怎么检查和排除01M自动变速器换挡电磁阀故障

故障表现车辆在静止时刹车入动力挡发动机有时熄火或入动力挡发动机抖动严重。同时还表现出换挡冲击、自动变速器温度高、低速快停车时感觉车前行力量大，踩制动车停不住，刹车制动力差等。故障分析和排除更换TC相关信息C控制阀（阀体修理包）解决该问题。这一般都是由于ATF过脏或操作时部件的清洗不够干净所导致。

怎么检查和排除01M自动变速器换挡电磁阀故障

4，自动变速箱电磁阀常见故障检测分析

下面分享一下自动变速器电磁阀的常见故障问题及检测方法。你可以在修理自动变速器时参考它们。自动变速器电磁阀1常见故障：电磁阀线圈短路或开路测试方法：先用万用表测量其通断，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常(几十欧姆左右)，不代表线圈一定好(我曾经测过一个电磁阀线圈的电阻值约50欧姆，但是电磁阀动不了，更换线圈后一切正常)。请进行以下最后的测试：找一把小螺丝刀放在插在电磁阀线圈里的金属棒附近，然后给电磁阀通电。如果感觉有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则就是坏的。解决方法：更换电磁阀线圈。自动变速器电磁阀常见故障二：电磁阀插头/插座有问题；如果电磁阀有插头/插座，可能是插座的金属簧片有问题，插头上的接线有问题(比如电源线接地线)等原因，电源无法送到线圈。最好养成习惯：插头插入插座后拧上固定螺丝，线圈上线轴杆后拧上固定螺母。如果电磁阀线圈的插头上装有LED电源指示灯，当用DC电源驱动电磁阀时，必须正确连接，否则指示灯不亮。另外，不要更换不同电压等级的LED功率指示的电源插头，这样会导致LED烧毁。/电源短路(切换到低压插头)或者LED发出微弱的光(切换到高压插头)。如果没有电源指示灯，则不需要区分电磁阀线圈的极性(不像DC线圈电压的晶体管时间继电器和DC线圈电压的中间继电器在线圈上并联二极管/电阻泄漏电路，大多是日本原装的，需要区分极性)。排除故障的方法：纠正接线错误，修理或更换插头和插座。自动变速器电磁阀常见故障三：电磁阀阀芯问题：当通过电磁阀的介质压力正常时，按下电磁阀的红色手动按钮，电磁阀无反应(压力介质无通断变化)，说明阀芯一定断了。故障排除方法：检查介质是否有问题，如压缩空气中是否有大量的水(有时油水分离器起不到很大的作用，特别是管路设计不好时，压缩空气中会有大量的水到电磁阀)，液体介质中是否有很多杂质。然后清除电磁阀和管路中的积水或杂质。如果还是不行，请修理(如果你有时间和耐心，必要的话，要么更换阀芯，要么干脆更换整个电磁阀。

5，自动变速器上的开关电磁阀如何检测

6，自动变速器执行器电磁阀的检测

自动变速器执行器检测的注意事项和要点电磁阀内部有一块永久磁铁。当自动变速器油太脏时，当变速器油流过电磁阀时，磁场可能会吸附油中的金属颗粒，导致电磁阀孔堵塞，导致机械系统或液压系统故障。虽然不显示故障代码，但会造成换挡不稳，换挡延迟，甚至无法换挡。当电磁阀被蓄电池电压激活时，正常情况下应该反应很快，而出现问题的电磁阀会缓慢移动，发出钝性撞击声。连接电源正负极时，不能接反，否则会损坏电磁阀的二极管。自动变速器执行器的检测方法电磁阀应从四个方面进行检查：密封性检查、电压检查、电阻检查和机械运动检查。检查紧密度。用0.5MPa压缩空气检查密封性，电磁阀在关闭状态下应完全密封，如下图所示。检查电磁阀的密封性电压检查从内部结构来说，电磁阀分为开关电磁阀和脉冲电磁阀两种。通断电磁阀可以直接接在电池上，电磁阀每次通电都会发出“咔嚓”一声。如果听不到这个声音或者是断断续续的，一定要更换。由于脉冲电磁阀电阻值较小，电压检测时不能直接接在电池上，否则会烧坏电磁阀的电磁线圈。测试时，通常将电池串联一个低电阻，然后与电磁阀线圈相连。通电时，电磁阀应发出“咔嗒”声，电磁阀阀芯向外伸出。后断电电磁阀的阀芯向内缩回。如果不正常，电磁阀损坏，需要更换。一般电磁阀的启动电压为12V，但有些电磁阀的启动电压较低(5V)。检查电阻值不同公司生产的电磁阀阻值不同。比如丰田的变速器中各类电磁阀的正常电阻值为11 ~ 15，大众的01N、01M、01P变速器中主油压电磁阀、锁止电磁阀的电阻值为45 ~ 65，蓄能器缓冲电磁阀、换挡电磁阀的电阻值为55 ~ 65。除了主油压电磁阀的电阻值，美国三大公司的电磁阀都在20。电磁阀电阻线圈的检查电磁阀机械运动的检查由于电磁阀特殊的工作原理，工作时容易吸附金属碎屑，造成电磁阀柱塞堵塞，导致切断正常工作油路。因此，通风可以用来检查电磁阀柱塞的运动是否顺畅。拆下电磁阀，用气泵对其进行通风，并检查其密封情况和运动是否顺畅。常闭电磁阀，不通电气体无法通过阀体。如果电磁阀连接到12V电源(电磁阀通电)，您可以听到电磁阀柱塞移动的声音，并感觉到气体通过电磁阀体。常开电磁阀的检查与上述结果相反。