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来源：整理 编辑：户外旅行 2025-05-11 04:31:46
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始 祖 鸟 1861年，德国巴伐利亚省索伦霍芬上侏罗统石灰岩（即侏罗纪晚期形成的石灰岩地层）里发现了一具年代最为古老的鸟类化石，不仅骨骼得以保存，而且还有羽毛的痕迹，它被命名为始祖鸟。从那以后，至今在索伦霍芬共有7具始祖鸟化石出土。 始祖鸟 始祖鸟大小如乌鸦。它保留了爬行类的许多特征：例如嘴里有牙齿，而不是形成现代鸟类那样的角质喙；有一条由21节尾椎组成的长尾巴；前肢三块掌骨彼此分离，没有愈合成腕掌骨，指端有爪；骨骼内部还没有气窝；等等。但是另一方面，它已经具有羽毛，而且已经有了初级飞羽、次级飞羽、尾羽以及复羽的分化，这可都是鸟类的特征。此外，它在一些骨骼形态上也表现出其它的一些鸟类特征或过渡特征，如它的第三掌骨已经与腕骨愈合，但第二和第一掌骨则尚未愈合，因此一些科学家认为这正反映了鸟类掌骨都愈合成腕掌骨的开始。正是因为鸟类特征是在爬行类的特征基础之上进化、发展起来的，所以有人将鸟类戏称是“美化了的爬行动物”。 也正是因为始祖鸟骨骼结构与一种被称为虚骨龙的小型肉食性兽脚类恐龙十分相似，早就有人认为鸟类起源于虚骨龙类，并且推测鸟类的高代谢水平是从那些恐龙中继承来的，也就是说某些小型的肉食性恐龙可能已经是恒温动物了。更有人推测羽毛的开始发展不一定与飞行有关，它在原始的兽脚类恐龙中可能已经普遍存在。 从始祖鸟保留下来的一系列与爬行动物相似的特征可以看出，它适应飞行的各方面构造还很不完善，所以推测它大概还只能在低空滑翔。那么，始祖鸟是怎么从陆地行走变成在天空滑翔呢？科学家对此有两种意见。 一种意见认为它原来是一种善于奔跑的动物。从奔跑开始，在奔跑中用前肢来拍打空气以加快速度，这时候前肢上由鳞片变成的原始羽毛的变异类型在适应这种习性的过程中逐渐得到完善，最终发展出带羽毛的翅膀，由翅膀扑动而开始离开地面到空中滑翔。这种理论称为鸟类飞行起源的“奔跑说”。 另一种意见认为，始祖鸟原来是树栖的，在树上利用带羽毛的翅膀滑翔是一种有利的活动方式，这使前肢上由鳞片变成的原始羽毛的变异类型获得了更多的生存和繁殖的机会，最后终于发展成带羽毛的翅膀而获得飞行能力。这种理论称为鸟类飞行起源的“树栖说”。 后来，根据第5块始祖鸟的标本来看，它不但翅膀上有爪，后趾末端也有尖利而弯曲的爪。这种爪对奔走不利，而对攀缘树枝有利。这似乎支持了树栖说。
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SEMA 原本是叫Speed Equipment Manufacturing Association，后来因为法律的问题，改名为现在的Specialty Equipment Market Association 。
可以说是改装车的网站，以前是偏向加快速度的，现在什麽都有了，包括汽车保养，换零件，加装饰物等。About SEMAin About SEMA
A love for cars, trucks and SUVs is the motivating force behind the Specialty Equipment Market Association (SEMA). This trade association consists of a diverse group of manufacturers, distributors, retailers, publishing companies, auto restorers, street-rod builders, restylers, car clubs, race teams and more.
SEMA members make, buy, sell and use all kinds of specialty parts and accessories to make vehicles more attractive, more unique, more convenient, faster, safer, more fun and even like-new again.
The companies that founded SEMA—and the entire specialty parts and accessories industry, for that matter—were started by people who loved cars and trucks and turned their hobby into a career. Most people in the industry today still feel this way. Thats one of the things that makes SEMA and its members unique.
Today, the 46-year-old organization performs many services for its members and for the hobby as a whole. Perhaps most importantly, SEMA works hard to protect consumers rights to drive accessorized, customized and vintage vehicles. SEMA keeps close tabs on legislators in Washington, D.C., and also in each state within the United States, so SEMA members and anyone who loves cars and trucks can protest pending legislation that might harm our hobby, as well as endorse legislation thats good for car lovers. SEMA also has helped numerous consumers interact with car dealers, who sometimes try to get away with charging for repairs on a modified vehicle by claiming (wrongly) that specialty accessories have voided its warranty.
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