电瓶车自带充电发电机，电动车能不能装个发电机边骑边充电永不断电
来源：整理 编辑：户外旅行 2024-11-10 12:32:57
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1，电动车能不能装个发电机边骑边充电永不断电
发电机会消耗电能，而发出的电比消耗的少（能量守恒），装了反而更缺电边骑边冲电不能节能。使用了后轮的驱动电能克服人、车阻力之后再附加一个发电机阻力，会使付出的电能更多。回收的很少不合适。如果在纯粹的自行车上面加装一个发电机给电瓶充电，用脚踏发电要比改造电动车好得多，至少还有锻炼身体的好处。
2，自己研究电动车自发电加发电机或加台无刷电机
你这不是拆东墙补西墙！你发电的动力也也是来自电瓶，除非用脚踩的时候可以发电！与其这样不如直接利用后轮上的电机发电 在不使用电池的情况下脚骑充电 虽然效率极低但是有一定的实际意义 特别是在岥多的南方城市 不过这项技术已经在使用了 你卖车的不知道吗？有永动机吗？你那车要是搞出来的话，电力公司就要破产了！又是一个永动机理想主义者。那么多科学家怎么就没想出来。
3，为什么电动车不能自带发电机充电
因为发电机发电也需要消耗能源，而且比较笨重，不易携带。电动汽车自带发电机也不能一边走一边发电，因为发电机所发出的电量越大，或者说所接入的反向充电负载越大，切割磁力线所需要的阻力也就越大，这就会严重影响电动车的动力。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现在某些电动车上带有动能回装置，可以再一定程度上反向充电。因为电动机反转就是发电机，现在的车都在刹车的时候把多余的机械能转换为电能存在电池里。但是一般加速和匀速行驶的时候电机当然是做功状态，这时的机械能是用来保证速度的。只有刹车的时候才会把机械能用上换成电能。但是由于技术及摩擦原因，这个转化的效率较低。还有插电混动车型带有燃油回充功能，有电用电，没电用油。不可否认，插混车型具有其他车型不可比拟的优势，比如，如果方便充电的情况下，短途用电，长途用油，可以实现比纯电车型普适性更强，比燃油车用车成本更低。插混的结构往往动力较强，而且可以享受新能源补贴和绿牌，在限牌城市有一定优势。但是同时，插混车型也有一些缺点，这些缺点也导致了插混车型，暂时无法成为市场主流。
4，电动车上能再装发电机吗
电动车顾名思义是靠电能来驱动的车.电动车有诸多优点深受人们的喜爱,但车上自带蓄电池储存电能有限,仅供车行驶几十公里,电能消耗完即需充电,充电时间4h～8h不等.显然,车载蓄电池的有限容量限制了电动车的续行里程,不利于电动车的推广使用.目前,科研人员正在研发各种能量大的蓄电池来解决这个问题.有人提出在车上安装发电机向蓄电池实时充电,以弥补电量不足.这个办法可行吗?实际上,这种想法忽略了一个重要问题,即靠什么来驱动发电机工作?设计者一定认为电动车前进时车轮不是在转动吗?那就利用转动的车轮来驱动发电机工作吧.这样,只要车前进,就能带动发电机发电.让我们利用下图来分析一下电动车前进时的能量流程:其中E1表示蓄电池输送电流过程中由于电流热效应而使导体发热损失的能量,它包括传输导线发热、电机线圈发热、控制器元件发热等能量损失.能量E2、E4最终都将转化为热能,和热能E1一样,散失到空气中,无法逆转.能量E3的一部分经发电机转化为电能,重新输入到蓄电池中,E3的另一部分用来克服发电机机械摩擦,以及发电机向蓄电池输送电流时导体发热损失,这部分能量损失用E3表示.综上所述,...... (本文共计1页) [继续阅读本文] 赞
5，电动车可以装发电机吗
这属于非法改装，我的车安装后就导致整车烧毁，希望国家有关部门能从源头厂家杜绝此类事故的发生！不是不能，而是没有必要。装一个发电机无外乎是想节约电池的电能或是为电池充电。但想法好却得不偿失。我们知道，发电厂的发电机是靠烧煤或烧油发电的，一定要消耗能量。那么电动车安装发电机同样要消耗能量，这个能量就来自电动车的电池。这种能量循环中因存在机械摩擦，能量转换效率，所以还要额外消耗一部分能量，所以发电机输出的电能要小于电池送出的电能。这种受累不讨好的事最好不要做不可以，因为白白的浪费了动力，根据能量守恒定律得知，理论上是能够实现的，但是他机械能装换成电能的时候，效率达不到理论效果，然后就是由小电压转换成大电压，又有损耗，再就是充电电路又有一部分损耗，这样的转换率连50%的效率都达不到，就是说根本就补充不了电机带动发电机所使用的电量，别白费劲了。现在有的电动车有广告说可以在骑行中充电，但是他的充电只是利用电动车本身就发电的原理，把电压升高进行充电，但是仅仅是在滑行的时候。你记住电动车的电机本身就是一个发电机，呵呵，所以你说说你还用加发电机吗？如果那样可行，那么现在的汽车都不用消耗能量了。全都是绿色能源了，都不用消耗了。请采纳答案，支持我一下。
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