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1，神钢挖掘机行走偏怎么调

把链子的松紧调一致。要是还骗可能是有行走架挂土，清理干净后松紧调一致，有些行走油管换过也会这样。
我也开的神钢、、有个修挖掘机的给我调的，我没学会、、不过有一种方法，就是到了12点，把电瓶夹子拿掉然后再装上、、、、、

神钢挖掘机行走偏怎么调

2，挖掘机怎么样才可以让行走从慢到快呢

调快模式！
有乌龟档和兔子档的啊!如果那两个档不行了就是电子阀坏了
调换到兔子档模式
按一下兔子挡。最好用乌龟挡，兔子挡伤机厉害
挖掘机有两个档位，一个是乌龟档，一个是兔子档！乌龟慢，兔子快！
换乌龟挡

挖掘机怎么样才可以让行走从慢到快呢

3，请问液压挖掘机多路阀行走调单个动作怎么调

首先 观察该系统的压力是否正常，一般先导系统 的调定压力为5 MPa，当压力低于2 MPa 时，先导控制即失灵。齿轮泵、溢流阀和 手柄式先导阀是组成该系统的3个主要元 件，齿轮泵压力上不去或溢流阀调定压力下 降是造成先导压力过低的主要原因，个别情况也与多路换向阀阀杆端盖因裂纹而漏油有关。如果 出现大臂举升缓慢无力； 回转缓慢无力。在工作装置液压系统中，大臂和回转工作都不正常，引起这一原因比较多，它可能包含了前面故障现象外，还与总 安全阀、液压泵、滤油器、液压油、分配 阀进回油路故障有关。以PC200 5型挖掘机为例。出现这种情况时，应先检查最直观的点检查油箱油量足不足，检查液压油的清洁度、颜色、粘度、稠度和气味。液压油从高压侧流向低压侧而没作机械功时，液压系统内就会产生热。如果系统压力过低， 应检查分配阀和工作泵是否内漏。分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡 死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。泵内漏则表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检泵，如有损坏，应修复或更换。

请问液压挖掘机多路阀行走调单个动作怎么调

4，卡特挖掘机水温高什么原因

卡特挖掘机水温高故障常见表现形式有:1挖掘机热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷.2挖掘机怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显.3挖掘机在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响.4挖掘机冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声.5挖掘机热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火.卡特挖掘机水温高解决方法:1挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生.2检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能.3挖掘机维修时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障.4挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象.5热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高.首先来说发动机降温.一般情况下,高温分为水温高和油温高.第一水温高:这也许是众多甲友最头痛的问题.其实并不是那么难,想要水温不高,做到一下几点也许就没什么问题了.1保证正常的水循环,就是水不缺少,节温器正常打开.2散热要好,即水箱散热器干净不堵塞.基本保证了这两点,水温就不会高.精工挖掘机维修修理有限公司关键疑难包括：日立挖机缺力，小松挖掘机没有动作，日立挖机动作慢，沃尔沃挖掘机液压泵发响，沃尔沃挖机无力，凯斯挖掘机憋机，小松挖机油温高，日立挖掘机卡机，日立挖机掉臂，凯斯挖机发卡，小松挖机冒黑烟维修修理等。精工擅长维修卡特挖掘机(发动机)水温高部分型号展示:卡特320D,卡特307D,卡特336D,卡特323DL,卡特324D,卡特306,卡特320DGC国产卡特329D,卡特312D,卡特336E等.
机子久了 ·要洗水箱· 硬是要做事 就 去掉接温器. 把水箱盖打开· 水箱测门打开 ·挖机上面 盖子也接开·
水箱侧门少放东西，影响散热，最后一点小细节，新车都有海绵密封，让发动机风扇散热，车旧了隔热海绵脱落失去弹性，当然散热效果也就差了。（请采纳）

5，有谁可以告诉我挖掘机的行走会慢

1 系统概述　　如图1所示，该挖掘机的行走液压系统主要包括：前、后泵2、3，先导泵4，主安全阀11，梭阀5，左、右行走控制阀12、14，直行走控制阀13，回转接头15，左、右行走马达22、23，与马达装在一起的平衡阀16,17，互射阀18、19，制动先导阀20，变量阀21，还有变速电磁阀7，自动变速阀 6，液压操纵控制阀8，先导控制阀9，油箱1，比例阀25等。 　　上述液压元件组成了一个完整的行走液压系统。 　　以下简述其工作与控制原理：前泵2（后泵3）泵出的高压油到右（左）行走控制阀12（14），然后经过中心回转接头到达右（左）行走马达23（22）的平衡阀16(17)，由平衡阀16分出一路压力油到制动先导阀20，提前解除行走制动，使挖掘机顺利行走，在系统有冲击载荷（系统压力达到368bar）时，由互射阀18、19 卸去，当挖掘机下坡出现超速运转时，平衡阀16能自动关闭回油路，使设备制动减速，由于关闭回油路而产生的高压则通过互射阀18、19卸到真空的一边，防止气蚀的产生，两个单向阀24为变量阀21提供控制压力油，当系统压力达到306bar时，梭阀5提供压力油控制自动变速阀6切断通往变量阀21的先导油，以实现从高速到低速的自动变速，系统的工作压力由主安全阀调定343bar；先导泵4泵出的高压油一路到变速电磁阀7，由电磁阀7控制到自动变速阀6 然后到变量阀21，推动阀芯使两个单向阀24来的压力油进入控制斜盘的活塞缸，改变斜盘倾角以实现变速；一路通过液压操纵控制阀8到达先导控制阀9，然后由先导阀9控制去操纵左、右行走控制阀12、14，控制行走或换向；一路通过比例阀到伺服阀控制泵的流量实现动力换档。 2 所有执行机构均无力 　　（1）操作操纵手柄，如没有听到发动机加油的声音，可通过打开自动控制系统维修程序的数据输出（也可拔出压力继电器接头，操纵控制手柄，用万用表检查压力继电器，正常应接通），操纵控制手柄，检查压力继电器是否失效，如失效则更换，否则检查发动机转速，如转速不正常则检查维修发动机； 　　（2）检查系统是否有空气，如果有则进行排气； 　　（3）检查吸油滤清器是否堵塞，堵塞则更换滤清器； 　　（4）检查泵的出油管是否通畅； 　　（5）检查先导压力：在先导压力测压点上接上60bar的压力表，看压力是否符合规定（标准为34.5bar），如不符则调节先导压力控制阀，若调不起则检查先导压力控制阀：阀芯是否磨损（更换或维修）、调节弹簧（标准长度为53.8mm）疲劳或折断（更换弹簧）、是否卡住（清除异物），正常则可能先导齿轮泵有故障，维修或更换齿轮泵； 　　（6）检查安全阀压力：在两泵的测压口接上两个600bar的压力表，然后卡住履带，操作行走先导手柄，如泵的压力不正常（标准343bar），则调整主安全阀压力至规定值，如压力不能提高，则检查并排除主安全阀故障，主要有：A，安全阀阀芯锥面被异物卡在开的位置（清除异物）；B，调节弹簧疲劳或折断（更换弹簧）；C，安全阀密封锥面磨损严重，关闭不严（修复或更换）；D，阻尼孔堵塞（清除堵塞），如泵的压力正常进行下一步； 　　（7）检查换档压力：换档压力如果太高则会使泵的流量过小，造成动作缓慢无力，可在换档压力测压口接上60bar的压力表，启动维修程序，看显示屏所显示的数据是否正常、与压力表的读数是否相等，如不正常，可通过维修程序进行调整，如不能调则检查清洗比例阀，排除比例阀故障，若比例阀正常而换档压力无法调整则进行电气系统的故障排除； 　　（8）检查两条逆向流量控制油管是否堵塞（或液控活塞是否卡），如堵塞则清除（解除卡滞）； 　　（9）检查泵的流量：发动机转速1800rpm，输出压力9800kpa，则泵的流量为180l/min，使用极限为170l/min，如流量太小，可调节泵的流量调节螺栓来调整流量，如无法达到要求，则可能A，配油盘与铜缸体配合面磨损（研磨配合面）；B，压紧弹簧疲劳或折断（更换弹簧）；C，柱塞与孔配合间隙太大（维修或更换柱塞与铜缸体）；D，泵伺服活塞卡在小流量位置（清除异物）；E，伺服阀发卡（清除异物）；F，伺服阀弹簧疲劳或折断（更换）； 3 只有行走机构无力 　　（1）操作行走控制手柄，听发动机声音，如没有听到发动机加油的声音，可通过打开自动控制系统维修程序的数据输出（也可拔出压力继电器接头，操纵行走控制手柄，用万用表检查压力继电器，正常应接通），操纵行走控制手柄，检查压力继电器是否失效，如失效则更换，否则检查维修发动机； 　　（2）行走先导油压低：检查行走先导压力，把行走压力开关接头上面的螺塞拧出，接上60bar的压力表，操作行走先导手柄（推到底应大于30bar，部分推应18bar左右）；不正常则检查维修或更换先导阀，主要是：行程不够（调整）、调压弹簧太软（更换）、阀杆卡住或磨损（清除堵塞物或维修、更换）；
挖掘机工作速度变慢： 主要因素整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄，这样就一系列故障都表现出来了，由于泄漏造成内部能量消耗，产生大量热能，使整个系统迅速升温，液压油及发动机机油粘度下降，使整个系统产生高温，表现为凉车稍快越热越慢，这就需要全机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。如果是新挖机突然变慢，这就要先简后繁，从以下几方面检查：先查电路保险丝是否断路或短路；先导压力是否正常；伺服控制阀-伺服活塞是否卡死；分配器合流故障等；排除了其它可能性，最后拆解液压泵。
油门给的太小，液压油管内有气泡，你所提得问题不明确，是一边传动链带行走无力吗，去修理厂看看传动和链带吧
1 检查液压油路，看是不是液压阀有问题~ 2 检查电路，看行走信号是不是传到电磁阀了~

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