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1，氧传感器多长时间多少公里换

可以的话。6-10万公里，可换！对发动机燃烧。油耗。是有好处的！
不坏一般不需要换，实在想换，那就6万公里，和轮胎一起换就行。 谢谢采纳！！

氧传感器多长时间多少公里换

2，c2氧传感器多少公里更换

你好！一般没有具体年限，现在的氧传感器多半能正常使用10万公里以上，当氧传感器警告指示亮起，或者有关故障代码出现时候，请更换.
c2氧传感器3-5千公里更换
氧传感器没有固定公里数更换周期 ，只要不报故障可以正常使用
c2氧传感器3-5千公里更换

c2氧传感器多少公里更换

3，大众朗逸多长时间换一次氧传感器

你好发动机的氧传感器，只要没有故障，一般是不需要更换的。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能够帮助到您那就太好了，汽车大师专门为车主服务，希望能够对你有所帮助，感谢您再次使用。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，该车型氧传感器和整车保质期是一样的，希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

大众朗逸多长时间换一次氧传感器

4，捷达车新换的氧传感器跑多少公里以后能好用

你好，这个肯定都是当时就好用的，不用磨合。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好！换了就好用了！感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能够帮助到您那就太好了，汽车大师专门为车主服务，希望能够对你有所帮助，感谢您再次使用。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
断下电瓶线！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，五菱宏光s前传氧传感器包多长时间

和整车质保期是一样的，两年或6万公里，希望能够对你有所帮助
清洗氧传感器是不能使用任何化学性质的液剂进行清洗。否则就会容易损坏传感器，使其不能正常工作。如果氧传感器表面有积炭，就可以使用金属刷清理，然后在用压缩空气吹干净。黑色的烟碳，说明混合气过浓。这样的氧传感器的信号如果不正常，或不活跃，建议更换。还有就是氧传感真正起催化作用的是那层带孔铁皮包裹里面的东东，物理方法不易清洁以下是民间方法，未经科学证实：车友用洁厕灵清洗过氧传感器，发现好多别的车型的车友都这样干过，还可以用洁厕灵代替草酸清洗三元催化器呢。将传感器浸泡到配好的洁厕灵溶液里，线束尽量不要接触溶液。3小时后，用干净的抹布擦拭传感器，会发现好多脏东西，都掉了，溶液里有，抹布上也有。擦干净后，用化油器清洗剂大力冲洗，然后晾干。

6，汽车氧传感器一般受明有多长时间

你好，氧传感器的寿命一般是八万公里左右，不会相差很多，希望我的回答能帮到你，祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
只要加的汽油好，是不会坏的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，这个不一定的，用好的汽油，车辆保养好的话一般10万没有问题。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
氧传感器 是检查汽车尾气的氧含量··从而把信号给ecu·ecu会通过这个信号来修正喷油··氧传感器坏了 除了故障灯会亮外·没别的什么影响·当然也有人说油耗会高·
你好 正常使用十年左右吧 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快！！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7，什么时候该更换氧传感器

1、氧传感器中毒氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。2、积碳由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。3、氧传感器陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。4、加热器电阻丝烧断对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。5、氧传感器外观颜色的检查从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。扩展资料：一、检测装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机，如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，维修人员只需用专门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。但如果没有专用设备怎么办呢？这里有几个方法可以很快检查出氧传感器的好坏。如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失，则说明氧传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从其他地方找原因。利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电压应在0－1V之间变化，中值在500mV左右，如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明氧传感器已经损坏。二、氧传感器的使用原理氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。参考资料来源：百度百科－氧传感器
有些车辆带有氧传感器提示灯以提醒司机检测传感器了,多数都没有,除非是有显著的驾驶问题或发动机检测等，多数人都不知道他们的车辆氧传感器是好是坏.通常是在检测到排放超标时才发现问题.在美国,有50%左右的车辆都是在测排放时更换氧传感器。工作不正常的氧传感器通常会导致HC或CO超标。6.要想减少不必要的损失,就不要等到氧传感器失效,到它的寿命周期时就可更换。氧传感器有它的寿命周期,博世公司对它的产品更换周期见下，车型，推荐的更换间隔公里数，1976~90年代初期非加热型氧传器48000~80000KM，80年代中期~90年代中期第一代加热型氧传感器96000KM，90年代中期以后第二代加热型氧传感器160000KM。通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障:(1)淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜；(2)白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器；(3)棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重也必须更换氧传感器；(4)黑色顶尖:由极炭造成的,在排除发动机极炭故障后,一般可已自动清除氧传感器上的，保持氧传感器的活力,可提高燃油经济性10~15%,还会减少其它损失.所以氧传感器也要像火花塞一样定期更换,只不过时间更长,而90年以前生产车辆的氧传感器生命周期要短一些.通常拆卸,安装都很方便,传感器螺纹都带有防卡功能.拆卸氧传感器时要注意氧传感器工作温度高,要等冷却后再操作，氧传感器及其作用。首先，我们来看一下氧传感器在汽车中扮演着一个什么样的角色。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。因为一旦进入发动机气缸的的混合气偏离理论的空燃比，三元催化剂对尾气的净化能力会大幅下降，所以在排气管中安装氧传感器用以检测氧的浓度，并向电喷系统的控制电脑（ECU）反馈，ECU借以控制喷油量的增减，从而控制合适的空燃比。通俗一点，就是说，氧传感器说现在发动机需要多少汽油合适，ECU就向喷油系统下达相应的喷油命令。那么如果氧传感器坏了会是什么状况？氧传感器坏了，ECU就不知道发动机需要多少汽油合适了，这时发动机的油耗和排气污染都会增加，发动机也会出现怠速不稳，缺火等现象。氧传感器的作用和如何检测，装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机，如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，维修人员只需用专门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。但如果没有专用设备怎么办呢？这里有几个方法可以很快检查出氧传感器的好坏。如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失，则说明氧传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从其他地方找原因。利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电压应在0－1V之间变化，中值在500mV左右，如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明氧传感器已经损坏。实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的。这一点，驾驶装有三元催化装置汽车的司机务必要加以重视。

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