直播数据真假，直播平台数据造假怎么分析

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就是显示一些，直播的数据。包括在线人数。消费记录。人员管理。直播互动。充值记录等等、主要就是查看直播平台浏览量的。回答者金钱柜直播系统-

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2，数据造假内容低俗网络直播平台到底该怎么玩

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怎么玩也得是国家来定，不过是该整改了，许多网络直播平台玩着擦边球，只要是能赚钱，他们才不管这些东西是否对青少年成长有益。

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3，tt直播平台是否造假直播数据

大数据（big data），指无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。大数据的5V特点（IBM提出）：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多样）、Value（低价值密度）、Veracity（真实性）,平台有hadoop

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4，谁看过汇通财经直播室的里面的数据都可靠吗

一般来说什么股票赚大钱啊，包涨停之类的都是假的，而一些专家给你的建议，也只是参考，说明他研究过，但是真的涨还是跌这个市场上出力主力能说这话，其他就没人说得准。汇通财经汇通网的官方微博，作为中国专业的外汇门户网站，为用户提供最快、最全的资讯服务，提供稳定、实用的软件系统，提供专业、全面的培训教学。从专业上覆盖了金融、经济、数理、信息技术、现代企业管理、营销以及易理国学，团队可谓学贯中西，融汇古今。中文名：汇通财经属性：汇通网的官方微博性质：中国专业的外汇门户网站范围：金融、经济、数理、

他们是做股票直播的，建议你自己看一下吧

5，斗鱼为什么要在直播人数上造假

显示的人数越多，让你以为它更受到欢迎，更能造势，让很多人以为都在看这个直播，吸引你也去看

不知道啊，平时我都是喜欢看龙珠直播平台的，龙珠直播就是以前的TGA随星播后来才改成龙珠直播的龙珠直播现在还是非常不错的相对于以前有了很大的改善我感觉是在一点点进步中现在的龙珠直播可以说是很好用的了祝楼主祝您工作、生活愉快！

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因为人多了才表示比较火，才有人愿意去看，造假才会吸引更多人来看直播，希望理解，望采纳

6，江苏卫视收视造假是真的吗还有为什么叫做大便台呢

我是这样理解的：1）台标像三坨大便狗屎，设计很不合理，第一眼看上去很像大便2）据说江苏卫视传媒口碑很差，多年被业界爆料收视数据造假，收买本地及部分收视权重大的地区样本，定期以物质为奖励犒劳样本户收看江苏卫视，可谓不要脸之举，实在在传媒界臭名远扬，有“佳话”：电视剧圈如果说谁家制作的电视剧在江苏卫视播出取得高收视，会让内行人笑掉大牙的！！口碑之臭和大便相当据说江苏卫视传媒口碑很差，多年被业界爆料收视数据造假，收买本地及部分收视权重大的地区样本，定期以物质为奖励犒劳样本户收看江苏卫视，可谓不要脸之举，实在在传媒界臭名远扬，有“佳话”：电视剧圈如果说谁家制作的电视剧在江苏卫视播出取得高收视，会让内行人笑掉大牙的！！虚荣心作怪而已周莉台长公关能力很强大

那为什么湖南叫马桶台呢，可能是爱称，也可能因为讨厌。或者因为图标有点像，我就觉得湖南台的图标像马桶。第一个问题我不知道

应该是不会的，就算造假，这个电视台也给我们带来了很多乐趣啊，至少在湖南卫视打广告的时候可以看看这个卫视有什么好看的东东。

造不造假不晓得，可能经常有大便嘛再看看别人怎么说的。

7，手机用百度或高德地图时定位与现场偏差好大有什么方法可提高定位

一、换定位精度更高的手机；二、期待地图商更到位的服务；三、掌握偏差规律以利于判断……

看热闹不嫌事大。高德与百度之间的口水战，让吃瓜群众再一次认识了互联网企业的战斗力，但，这背后的原委又有几人知晓?　　多个回合的口水战，纠结的是日活与月活　　在近日的阿里云栖大会上，俞永福高调宣布高德地图跃居“行业第一”，日活跃设备数约为2983.19万。并且隔空喊话，“如果不服，也请允许第三方机构嵌入代码监测验证”。一石激起千层浪，百度地图第一时间表示不服，通过官微反驳，“你要战，我便战。跑个分出来看”，质疑高德数据造假，随后的抄袭将论战演变成了道德战。　　然后，有态度的“吃瓜群众”网易特针对手机地图导航进行了直播评测，结果出人意料，百度2:0完胜高德。　　众多第三方数据频频进入公众视线，试图争抢话语权，但究竟谁的话更具权威性?在这场口水战中，到底谁的数据更有说服力呢?　　财经评论员魏武挥发表了一个中肯的态度：他认为，由于采用了不同的统计方法与样本，第三方数据之间存在较大的差别也属正常，而且双方罗列的数据都可能有不准确的现象，这就是一笔糊涂账。　　地图头把交椅，图了什么好处?　　这个周末，百度地图、高德地图各有攻守，互戳脊梁骨，结果却各自啪啪打脸，一众看客满头雾水。地图领域的前两名拼个你死我活，就为坐上头把交椅，这背后究竟图什么?　　众所周知，地图是移动互联网的基础应用，是通向o2o领域的入口，地图对于bat巨头的意义不言而喻。　　因此，不难理解互联网企业在地图领域的一系列大动作：百度收购长地万方;阿里投资易图通，收购高德;腾讯收购科菱航睿，入股四维图新;小米子公司入股凯立德……　　实际上，不管是百度还是高德，图商主要是提供免费地图服务、语音导航、定位服务、实时公交、生活搜索等服务。但是，撇开这些基础的服务，围绕着地图，bat又衍生出了一整套生态链。以阿里系为例，阿里收购高德希望加强自身在地图上的布局，然后又借助高德地图完成了整个产业链的闭环，过去十二年间对导航地图领域的专注，成就了现在可以为用户及开发者提供专业的位置服务。　　2014年9月，空降高德的俞永福曾表示，他接管之后的新高德将“专注用户需求，专注做最好的地图导航产品，专注地图导航产品的技术研发，三年内无商业目标”。　　而短短两年之后，高德地图就高调宣布，高德地图手机客户端人均(单机)每日总使用次数为 2.48 次，人均(单机)每日总有效使用时间为 17.08 分钟，百度地图则分别只有 2.06 次和 8.04 分钟——也许，正是这样的成绩让高德有了喊话的底气，但这却成为了双方各执一词的论据：高德地图只看日活，百度则避而不谈日活跃量，只谈月活跃量。　　实际上，对于地图软件而言，日活跃量意味着用户粘度高，活跃度高，除了可以积累更多有用的数据，更可以转化为更多的商业价值。但在地图软件发展的后期，地图厂商会更看重用户规模，此时关注的焦点就是月活跃量了。　　其实，高德的底气不止是来自日活跃量，还来自于雄厚的阿里系背景：阿里的产业布局，还新进一位重量级“伙伴”—由中国兵器与阿里联手重金打造的千寻位置，这家公司将为高德提供高精的地图产品，众所周知，高精度地图对于自动驾驶与无人驾驶意义非凡。　　在外界看来，高德砍掉o2o、三年五商业化的战略、不断签约代言人做语音包等一系列“不务正业”的做法，其野心早已是“昭然若揭”：超越地图的范畴，下一盘更大的棋。　　高德认为：图商不应只关注蝇头小利，传统图商必须革自己的命　　当年，高德宣布手机地图免费的行为，颠覆了传统图商的商业模式。如今，高德又高调宣布高精度地图免费，声称要干掉传统图商，打造互联网+汽车新服务生态，这又让其它友商惊出一头汗，这是否意味着图商们又将面临一场血雨腥风的洗礼?　　阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东解释到，“在自动驾驶和无人驾驶初始化发展阶段，地图厂商不应只关注蝇头小利。传统地图厂商必须经历合作模式和商业模式的彻底变革，为用户需求进行赋能，未来地图厂商竞争将体现在数据的应用和开发方面。”　　对于已与国内外三十多家车厂建立密切合作的高德而言，这样的思路意味着将转变图商与车厂之间绑定的传统售卖合作形式，忍痛割爱放弃售卖地图的利润。　　为何要放弃售卖地图的利润呢?因为地图数据已不再是奇货可居的商品，人人都可以是地图数据的采集者与生产者。未来，地图有望成为水电煤一样的基础设施。众所周知，高精度地图对自动驾驶意义重大，一旦开放了高精度地图数据，将助推自动驾驶和无人驾驶市场的发展，更多车企有望快步进入自动驾驶的实验中来。　　你就能明白高德究竟要做什么了。不图别的，高德只为一门心思地为各类服务搭建一个动态大数据平台。　　百度则表示：地图则是其推进o2o业务的重要战场与驱动力　　不同于高德打造动态大数据平台的发展理念，百度地图更致力于推动出行工具向o2o服务平台转型。对于百度而言，自2013年收购长地万方以来，百度地图开始发力于自己的数据。目前百度地图已实现底层数据完全自采，覆盖所有城市。　　百度地图的使命也愈加明晰。作为百度“连接人与服务”战略中最重要的入口级产品之一，百度希望通过地图基础数据来夯实o2o体系的基础设施，通过poi，让用户直抵酒店、拼车、叫车、餐饮等服务，从而完成依托百度生态将o2o服务复制到海外的意愿。目前其国外数据主要通过外包形式实现。　　如今，百度面临着非常关键的业务转型期，百度移动地图月度活跃用户人数比去年同期增长13%，地图业务是百度财报中少有的亮点，是其推进o2o业务的重要战场，更是推进其全线业务向前发展的驱动引擎。　　未来，百度地图终将形成平台化、入口化和生态化。显然，这与高德地图的平台化运营思路不谋而合，但对于百度地图来说，其背负的商业化和变现重任却是一天都不能停。　　免费究竟有多大吸引力?　　表面看来，百度面临着内忧外患：地图变现压力又在步步攀升，与高德的口水战难分高低，而如今又被高德拉到高精度地图免费的新时代，但果真如此吗?　　高德推行的免费做法是否会有车厂愿意买账，是否能够经受市场的考验?有这样一种说法，免费往往是最贵的。高精度地图与车辆动驾驶行为的预测判断以及人身安全息息相关，车厂一贯相对封闭，对数据的开放也比较谨慎。高精度地图的免费需要付出数据开放的代价，会对现有的研发流程、供应商体系造成影响。由此可见，车厂是否愿意通过免费的方式获取到对现势性、精细化要求极高的高精度地图?不得而知。　　免费对于车厂的吸引力到底有多大?答案也不尽相同。　　反正，除了高德之外，尚无一家图商明确表态要免费向车厂提供高精度地图，因为归根到底，高精度地图的生产需要投入大量的财力，后期还要进行实时的动态更新，一旦永久免费，其运营成本或将转嫁到更新服务或其它服务上去。　　未来，车企的盈利模式或将需从售卖车辆转向服务转变，届时，图商的数据服务能力需要增强，用户的用车习惯需要转变——但这是后话，高德开了个头，剩下的事还要看市场的反应了，静观其变吧。

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