汽车空调 冷媒怎么排，如何彻底排出汽车空调系统中的劣质制冷剂和冷冻油
来源：整理 编辑：维修百科 2025-06-18 07:54:27
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1，如何彻底排出汽车空调系统中的劣质制冷剂和冷冻油
放出空调系统中的制冷剂，拆下空调压缩机松开放油螺丝倒出冷冻油，加上新冷冻油手转动压缩机运转后倒出冷冻油，重新新冷冻油就行。用氮气和空调清洗剂吹洗系统。更换空调干燥瓶。补加冷冻油，充氮气检漏、抽空气、加制冷剂。
2，汽车空调怎么放掉制冷剂
你好，汽车空调的制冷剂对大气有污染，如果你想把它回收起来，那就需要一个回收净化机，如果你不担心污染大气，你就可以从加制冷剂的那个管道里边，上面有个气门芯，从气门芯那里放出来，如果有空调维修压力表，那就更好了，用压力表来放不伤手
3，汽车补充冷媒时怎么排空气是从中间管排还是从低压接头排我看
中间管有一个专门拍空气的气门，按下 直到冷媒喷出来空气就排好了。管路里边肯定会有空气，不可能绝对真空的，你要想好点的话就加完后从高压管放气体吧，从观察窗里能看到液态的冷媒就过即停
4，汽车空调怎么放掉制冷剂
汽车空调放出制冷剂步骤方法在维修汽车空调的时候有时候我们需要将车上空调系统的制冷剂从制冷系统内放出，从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下:(1) 关闭歧管压力计上的手动高低压阀,并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。(2)慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀[ ]不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。(3)当压力表读数降到0.35Mpa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。(4)观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。
5，汽车空调冷煤加多了从哪里放出来啊
你好，可以连接上我们的空调压力的冷媒表从我们的低压管路进行排放即可。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】从空调高低压接口放氟，最好接上氟表，希望对您有所帮助。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】直接从低压管放，像放轮胎气一样。拿个物体按那个气芯下去就ok了【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
6，汽车冷媒多了怎么放出来
1.用回收灌装机回收。将汽车制冷剂回收灌装机的管路与汽车空调的高低压管路连接，红色管路连接高压管路，蓝色管路连接低压管路。确认管路连接正确后，打开制冷剂回收灌装机，设定回收的制冷剂体积。制冷剂回收灌装机完成通电自检后，将开始回收制冷剂。2.通过手动阀排放。关闭歧管压力表上的低压和高压手动阀，然后将高压软管和低压软管与压缩机的高压维护阀和低压维护阀连接，并在中间软管的自由端放置软布。放置软布后，慢慢打开手动高压阀，制冷剂将从软布中排出。当压力表读数降至0.35MPA以下时，打开手动低压阀，制冷剂将从高低压侧流出。观察压力表的读数，慢慢打开手动高压阀和低压阀，直到低压表的读数为零。注意不要将阀门开得太大，否则压缩机中的冷冻油也会流出。3.用水浸泡氟罐。也可以打开空调的制热模式，让粗管处于高压状态，氟利昂回流到氟罐中，司机用水浸泡氟罐。这种方法虽然比较环保，但是有点危险。制冷剂是空调制冷系统中的传热介质，也称为制冷剂。制冷剂在制冷系统中不断循环，可以降低车内空气的温度。制冷剂过多会增加空调系统的吸排气压力，恶化空调系统的制冷效果，缩短压缩机的使用寿命。汽车空调制冷剂可以通过手动阀直接排放到大气中，但如果使用R12制冷剂，就要通过汽车制冷剂回收灌装机进行回收，既不环保也很危险。百万购车补贴
7，汽车空调系统中有空气应该怎么排除
【汽车空调系统中有空气排除方法 】1．用真空泵抽真空 ：空调制冷系统维修后，用真空泵抽真空，达到一定真空度要求时加入制冷剂。此法简单易行，但操作不当很容易进入空气，因此操作时应注意皮管和工艺口、压力表及真空泵的连接是否良好。如果连接密封性不良，在抽真空气，连接钢瓶加注制冷剂时会导致空气窜入。 2．采用多次充入制冷剂置换 ：在维修现场没有真空泵的情况下，可用制冷剂多次置换的方法来排除系统中的空气。 将工艺口、压力表、钢瓶用皮管连接好，充入制冷剂至表压力0．3MPa，然后放尽。再次充入制冷剂，然后放尽，重复三至四次以上。此法简单，缺点是浪费制冷剂较多。 3．用本机压缩机抽空气及制冷剂置换 ：将出液管接头从出液阀上旋下，将出液管接头和压力表、皮管、钢瓶连接起来。打开出液阀和吸气阀，启动压缩机。打开钢瓶阀，制冷剂蒸气从钢瓶中进入室内机(蒸发器)，通过吸气阀被压缩机吸入。气体经压缩机压缩，提高压力后进入冷凝器，从出液阀不断排出，从而把系统中的空气赶出系统。 排气约三分钟左右，先关闭钢瓶阀，当出液阀无气体排出时，关闭出液阀。再用磅秤称钢瓶重量，用计量法加入制冷剂，直至达到额定加入量。此时制冷剂被压缩冷凝在冷凝器中，关闭钢瓶阀，当压力表读数接近零时，说明室内机中己无制冷剂了，关闭吸气阀，拆下压力表和皮管。将出液管和出液阀重新连接好，用冷凝器中的制冷剂来排除室内机中的空气，方法和新装空调排空气法一样。然后将出液阀和吸气阀全部打开，启动压缩机进行系统调试。充注制冷剂（冷媒）前，需要先用抽气泵抽真空。抽30min，差不多空气才可以排完。车子比较安静的话，你会听到呲、呲、呲…的声音！那就是里面有空气！
8，汽车空调加制冷剂顺序
把原有的制冷剂放掉再抽真空-----保压如果没有漏那就可以制冷剂了；如果有漏那就得再次充氮气检漏把漏点弄好了再次抽真空保压------如果没有漏那就可以加制冷剂了如果有还得重复做首先抽真空 其次保压最后加制冷剂再看看别人怎么说的。把原有的制冷剂放掉再抽真空-----保压如果没有漏那就可以制冷剂了方法一：高压端充注法将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。用制冷剂排除连接软管内的空气。将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。 ⑤ 关闭高压手动阀，充注结束。方法二：低压侧充①将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。② 用制冷剂排除连接软管内的空气。③ 将制冷剂罐直立于磅秤上，并记录起始质量。④ 打开制冷剂罐阀门，然后打开低压手动阀，向系统充注气态制冷剂。⑤ 启动发动机并将其转速调整在1250～1500r／min，接通空调开关，把风机开关和温度控制开关开至最大。⑥ 当制冷剂充至规定质量时，先关闭低压手动阀，然后关闭制冷剂阀门。⑦ 关闭空调开关，停止发动机运转，迅速将高、低压软管从检修阀上拆下。加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。(1) 称量加注法称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘.上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤. 上与剩下的数量相符即可，(2)表压加注法表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5~0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转,当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压段时间，直到吸气压力稳定不变即可。(3)经验加注法经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2 ~0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。(4) 定量加注法定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用,于上门检修。1）安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。 2）安装制冷剂罐。 把加注罐安装到歧管气压表上，完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门，把制冷罐安装到歧管气压计中间的绿色加注软管，顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔逆时针转动手柄退出针阀，按下歧管气压计的空气驱除阀，放出空气直到制冷剂从阀门释出。 3）从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。 4）检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。 5）从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂。 加注条件： ①发动机转速为1500r/min ②鼓风机速度控制开关处于逗高地位。 ③A/C开关为逗开地。 ④温度选择器为逗最凉地。 ⑤完全打开所有车门。 6）更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。 7）根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，其规定的压力： 低压侧为0.15～0. 25 MPa 高压侧为1.37～1. 57 MPa 8）制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。 注意： 一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。
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