奇瑞怠速熄火怎么回事，奇瑞风云怠速熄火是什么原因高手指导下吧谢谢了
来源：整理 编辑：维修百科 2024-04-17 16:32:19
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1，奇瑞风云怠速熄火是什么原因高手指导下吧谢谢了
哪年的车啊？问题很多：1怠速马达问题2发动机传感器问题或太脏3曲轴或凸轮轮位置传感器问题4油品问题
2，汽车发动机怠速的时候熄火怎么回事呀
汽车怠速熄火的原因有怠速空气孔堵塞、怠速装置工作不良、个别气缸火花塞火花微弱、个别气门密封不严、进气歧管漏气、点火时间过早或过晚、怠速调整不当等。以下是具体原因及对策:进气歧管漏气:当空气体、汽油蒸气和不应进入进气歧管的燃烧废气混合气体过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。此时，需要更换新的进气歧管。节气门积碳过多:节气门及周围进气口积碳过多，空气道截面积发生变化，使控制单元无法准确控制怠速进气，还会造成空燃混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。此时需要清洗油路，检查怠速电机是否有积碳，应该清洗。进气系统执行器故障:发动机进气系统的执行器很多，如节气门电机、怠速步进电机、空比电磁阀、空空气流量计、进气压力传感器等。损坏，导致车辆怠速不稳。这时候就需要到4s店修理进气系统的执行部件了。燃油系统故障:喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障会导致喷油量不正确、混合气过浓或过稀、车辆怠速不稳。这时候就需要到4s店维修燃油系统了。
3，奇瑞怠速不稳容易熄火是什么原因
战士根据您所说的情况，议您检查一下节气门开度及喷油嘴是否堵塞，建议清洗一下，因现在电喷车均采用发动机控制电脑喷油，在空挡时发动机自动切断喷油，仅维持怠速运转，空挡滑行或是怠速时，电脑控制单元强制将节气门关闭至较小角度，因节气门过脏，造成进气不畅，车辆会熄火。主要原因就是发动机内部积碳过多导致的。建议您去4s店，针对积碳问题进行检查。节气门和怠速马达可以直接拆卸下来清洗；进气道和燃烧室可以先用内窥镜检查，如果多的话，建议进行拆洗积碳。与此同时，建议您对蓄电池及汽油泵进行检查，检查一下火花塞及高压线，检查一下节气门及怠速马达是否有故障，检查一下线路是否有老化、虚接的问题。
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4，汽车怠速熄火是什么原因
怠速不稳、容易熄火的原因有很多，如进气系统漏气、燃油压力过低、空空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空空气流量计故障等。怠速不稳、熄火是老爷车常见的问题之一。症状是高低速和低怠速到熄火。我们可以从怠速控制的相关方面找到问题的根源。汽车的怠速主要是通过节气门或旁路气道的小开度来控制的。发动机怠速时，节气门完全关闭或只有很小的间隙。在怠速稳定的情况下，发动机怠速控制采用闭环控制。也就是说，节气门或旁通管的开度是根据计算机已经设置的设置打开的。因为发动机怠速时，节气门只打开一个很小的间隙，如果节气门积碳，会影响间隙大小，也会影响怠速时的进气量。进气量不足会导致汽油燃烧不良，导致怠速不稳，熄火。节气门积碳导致怠速不稳，一般可以通过清洗节气门来解决。如果发动机长时间怠速运转，节气门开度会很小，喷油器会喷出高浓度的机油，保证发动机运转。因此，怠速本身比汽车行驶或高速行驶更容易造成积碳。如果长时间怠速，发动机积碳肯定会更严重，直接影响汽车的动力性和舒适性。发动机怠速不稳的原因有很多，节气门积碳只是最常见也是最简单的原因之一。此外，点火正时、进气系统漏气、喷油压力、PVC阀故障等。都可能导致怠速不稳和发动机熄火。在这些情况下，OBD诊断系统可以读取发动机的数据流，从而准确地找出情况的原因。百万购车补贴
5，车熄火是怎么回事
奇瑞qq3，怠速高，换了节气门总成后，怠速好了，就是老是熄火，猛加大油门松开后就熄火，个人认为有可能是节气门没有匹配好，建议找个正规汽修厂检查一下节气门匹配问题。汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、检查项目如下：1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10v以下，建议更换。如在11v左右，勉强使用；要做好更换准备。12v以上可以使用；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万km左右，重点检查、清洗节气门；3、检查、测试、更换火花塞；4、确认 所加汽油的油品质量；5、检测点火开关；6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
6，汽车怠速熄火是什么原因
造成汽车怠速不稳容易熄火的原因有很多，例如进气系统漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空气流量计故障等等。这么多不可能逐一进行介绍，我们挑选了几个常见的进行分析。1、电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。2、正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。3、喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。4、空气流量计是电控单元扣工资燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使电控单元接受不到空气流量信号或者收到的信号失真，导致喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火。5、发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正。如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成怠速过低、缺火以及运转不柔和。当然除了以上这些情况，还有其他因素可能造成汽车怠速不稳熄火，所以我们要逐一进行排除检查，从而解决汽车怠速故障。
7，02款奇瑞风云怠速熄火行驶中突然熄火惯性又会着车反反复
从你描述来看，电路有问题。油路引起的熄火不是突然发生的，它会先是转速降低，抖动直到熄火。检查点火线圈……奇瑞车的发动机问题很多（有时甚至爬不上坡），如怠速不稳，发动机总熄火，（有次我哥的奇瑞在坡上熄火，半天发不动发动机），至于怠速不稳，怠速控制不好是奇瑞风云车的通病，总的说来有几种情况： 1节流阀过脏，怠速马达工作条件不好，不太灵活，此种情况只需清洗一下就好了。 2另一种情况是它在生产时的机械加工精度不够，它的节流阀内孔雨节气门片儿之间的间隙太 大了，有的将节流阀用手举起来对着灯光都可以看到类似于日全食一样的一圈漏光那这样的 节流阀装在车上它能够控制的住怠速吗？以前我在西安的奇瑞售后服务站工作多年，当时为 这件事索赔的相当多。 3主要是冷却液温度传感器问题。照你说的情况应该是它接触不太好的情况。如果它坏了应该 带速上去就下不来。发动机的怠速很大程度上取决于冷却液温度的高低，温度越低带速越高。温度升上去后带速应该在800／min左右。 说句不中听的话。。。这车用进口品牌最低档的油就行了。。壳牌x100 埃索蓝牌，等就ok。。
8，汽车在怠速中熄火是什么原因
1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。 2、 如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为 “间隙性怠速熄火 ”，“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min，汽油机怠速转速在700~1000r/min。你这问题太笼统了，你应该提供故障码出来这样才好分析，故障的现象是减速空挡滑行或者停车时怠速不稳，然后熄火，而且熄火后重启动就正常也就是说故障出现时电脑检测到有故障，所以亮灯，同时因为故障导致怠速控制有问题，从你提供的信息来看故障码应该在怠速马达控制与其线路上面，所以维修人员才会又清洗又更换，那么基本可以判断电脑、怠速马达、线路、这3点其中有一个地方有问题，关闭点火开关后电脑自检过程中又没有发现问题，又能跑，起初维修技师是人为怠速马达发卡所以清洗，到后来的更换，都是重点怀疑怠速马达，之后的车辆使用中故障没有排除，然后怀疑电脑，但是电脑关闭后重启动又没有问题，于是电脑升级了一下，但是没有改善状况，那么可以肯定的是并不是电脑程序问题，而是控制有问题，控制就需要线路，线路中是否有短路故障而且是间歇性故障，这点需要确认，基于以上的思路，由于你的车辆故障出现比较频繁，所以检测起来并不困难，怀疑线路有问题？直接在电脑端子飞4条线出来，接在怠速马达上，把原来的线路接插器断掉，利用新的线路控制怠速马达，如果故障没有出现，那么问题在线路上，如果问题还存在，通过行车数据流分析出故障时所出现的原因，比如电脑控制怠速马达步数是多少？如果直接到了100那么是电脑有控制怠速马达不转，如果电脑压根就没有控制，那么看看节气门位置传感器输出是否在怠速触点上，或者是怠速输出电压上0.5-0.8v之间，确定提供给电脑的数据没有问题，那么线路排除短路可能就可以换电脑了。
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