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1，现代ix45音响功放在哪

不带 但是原车 喇叭还可

现代ix45音响功放在哪

2，新款奔驰e300原车音响功放在什么位置

如果你没改装过的话，就是在驾驶座的左边啊！一般原车功放，都是和收音机连一体的啊！只要你没改装过。
奔驰e300选用意大利优质汽车音响品牌askindustries是个意大利优秀的汽车品牌音响与多家汽车厂商合作

新款奔驰e300原车音响功放在什么位置

3，本田思铂睿原车音响功放在那位置

在CD机里面【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
应该是线路问题占主要！也有可能是功放坏了，开去修理店自己检查下！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
你好 门子上【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

本田思铂睿原车音响功放在那位置

4，这个功放的接口哪里是接哪里的还有怎么调试啊帮忙啊

我知道！这个是双声道输入双声道输出的功放放大电路！左上角插件：是音频输入，当中的接地，上下分别接左右声道音频输入。左下角插件：是交流电源输入，电压一般看滤波电容的耐压，基本上选择低于滤波电容的耐压值的变压器电压即可，功率看你输出带喇叭大小和功放的模块功率大小！你图上看不清楚什么型号！右上角插件：接扬声器就是喇叭，中间两个已经接在一起接地了，所以喇叭一根接最上端和中间，一根接最下端和中间，这样可以实现左右声道控制音量！

5，老式音响和功放机怎么连接的两个大音响看不出主副是串联还是分

家用音响是二声道立体声系统，功放机内有两个独立的放大器，分别驱动两个喇叭重播左右两声道的音源信息，并无主副之分，一个放在左边一个放在右边就对了。不要串并联，这样将使两个音箱接在同一个声道上而另一个声道闲置，可能会带来问题。只需将两个音箱的线路分别接在功放机SPERKER OUT的L(+/-)和R(+/-)接线端上即可。要注意极性相同，即音箱红端子接功放红端子、黑端子接功放黑端子，或者相反，但两个音箱要统一。
你好！每个音响有俩条线！ 一个红一个蓝 左声道 右声道 位置 不知道你什么样的功放！ 一般都有掐口的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
每个音响有俩条线！ 一个红一个蓝 左声道 右声道 位置 不知道你什么样的功放！ 一般都有掐口的

6，音箱保险管在什么位置

一般的音箱是不配备保险管的。只有音响设备，需要使用电源的音响主机才会配备保险管。保险管的位置可以很容易的找到，1、高压的：一般是在电源线（插220v插头的）输入的机箱上或者机箱内部，顺着电源线很容易找到一个塑料螺旋壳，大概1公分直径，5公分长度左右。2、低压的：有戏 功放电路的保险管就在电源线路板上，基本是用透明的玻璃保险管。
音响的保险一般都在机箱里面拆开机箱会看到一个串联在220V进线的圆形黑色长方型塑料盒(长约4CM,直径约1CM),旋开即可看见保险了
1般的电脑音响多没有保险管，不关是电脑音箱还是AV功放，他门的保险管多在220v变压器的旁边，大多是一个火线上有一大块黑的（比香烟粗点的，长么2分只1）
顺藤摸瓜啊。

7，汽车功放的开关管在哪里什么型号

内市场上,尽管汽车音响节目源有所扩展,从单一的收音,磁带两用机发展到加入单碟或自动换片的多碟CD机,但对小汽车音响功放来说却基本变化不大,仍为以收音机,磁带机和CD机组成的一体化音响。此类一体化音响,无论生产商标出2*35W还是200W+200W,其实仍为早期的双声道功放,其每声道真正输出有效功率不会大于20W,普通产品不会超过2*6W。最近,国内电子报刊纷纷刊出汽车音响升级的报道,表明有车一族对此并不满足,于是很想了解国外最新汽车音响动向。为此,籍此文向有车一族中的音响发烧友介绍。目前国外汽车音响现状有以下特点。 DC变换器重出江湖 之所以说DC变换器“重出江湖”,是因为上世纪40年代的电子管收音机时代,为了向汽车中的电子管收音机提供高电压供电,曾广泛采用一种“振动子”变流器,这种变流器的原理是利用机械触点组成双向开关,将12V直流电变换为双向方波,然后通过变压器资脉冲波电压升高,再整流,滤波成为高压直流电,其电路基本原理与现有的晶体管直流变换器是相同的,区别是由机械开关换向,其脉冲频率只是在1KHZ以下,而且频率也较低。这种机械式振动子变换器一直延用到半导体器件相当成熟,即电子管收音机改为晶体管后,才从汽车音响中消失。 由于小汽车音响受到12V供电的制约,无论输出功率还是音场效果都难以进一步提高。在此情况下,从上世纪末,欧洲生产的汽车音响中开始采用DC-DC变换器,将12V蓄电池供电变换为±24V-±50V,向汽车音响提供电源。目前,DC-DC变换器与机械变流器相比,已今非昔比,其开关频率可达100KHZ以上,效率接近90%。 汽车音响供电电源中采用DC-DC变换器,而不采用升压式开关电源,是经过缜密考虑的。现代的晶体管放大器部分仍为AB类放大,其工作电流随信号的波动成正比变化,所以功放实际上构成变动范围极大负载。为了避免功放输出信号产生削顶失真,要求供电电源有足够的能量储备,当信号峰值瞬间能立即提供较大的电流(一般PMOP即为对功放瞬间峰值功率的标称)。显然,也包括了电源瞬间输出电流的能力。 开关电源无论采取PWM还是PCM,其能量输出是由脉冲变压器电磁转换形成的,开关管导通时,向脉冲变压器存储磁能,开关管截止时,磁能转换成电能,向负载提供电压。 即使负载电流瞬间增大使输出电压下降,稳压控制系统也只能控制开关管在下一个导通周期延长导通时间,待开关管载止后,输出电压上升,以图补偿负载电流增大的影响。但是,音乐的波动是千变万化的,有时大幅度的冲出信号只是瞬间的事,若信号冲击到来时,开关电源不能及时提供大电流,输出电压必然形成随大信号下降的波形,使信号上冲受限,产生波形失真,等冲击信号过后,PWM电路才输出信号上升,开关电源再降低其输出电压,以使其输出电压稳定。可惜,这一切为时已晚,在此过程中输出信号难免失真,同时也增大了电源纹波脉冲,使放大器的噪声增大。 直流变换器则不同,变换器的开关管始终以设定的脉宽工作,只要开关管有足够的开关电流,它能随时提供其额定功率以内的电压。从此点来说,直流变换器和变压器整流电源没有区别,而且直流变换器的内阻更低,对瞬间大电流的适应性更强。实际上变换器是不用稳压系统的开关电路,任何开关电源除去脉冲调制,取样误差放大部分实质即为直流变换器。 根据上述原理,上世纪末,欧洲开始在轿车音响上配置直流变换器,与汽车功放配套。1980年,德国生产的Monacor HPB150汽车功放,配备了12V与±25V直流变换器,输出最大电流可达10到15A,使功放有效输出功率可达2X40W,或BTL接法,使输出功率为150W。另一名为“Jensen”的汽车功放所配用的变换器,则可将12V电压变换成双电源±30V/15A的输出可以向四声道的放大器供电,输出4*60W的有效功率其中“Monacor HPB150为最早的产品,其功放变换器采用分立元件组装成自激推挽式变换器,共采用13只三极管,电路较复杂,装调也不方便。此外,由于自激式振荡电路其工作频率随负载电流变化,脉冲干扰抑制也比较困难。
你说呢...

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